Одномоторный двухместный гидросамолет «Арадо» Ar 196

Осенью 1936 года в Германии, по требованию рейхсминистерства авиации, недовольного новым самолетом Не 114, началась разработка одномоторного поплавкового гидросамолета-разведчика. В соответствии с принятой практикой, проектирование велось на конкурсной основе.

Помимо «Арадо» задание на разработку получила фирма «Фокке-Вульф». Самолет Ar 196 был монопланом, а конкурент FW 62 — бипланом. Силовая установка на обоих самолетах — девятицилиндровый двигатель воздушного охлаждения BMW 132Dc (880 л. с).

Летом 1937 года состоялись сравнительные испытания прототипов Ar 196V1 и V2 с прототипами FW 62, показавшие убедительное превосходство моноплана «Арадо». Выпуск предсерийных самолетов на заводе «Арадо» в Варнемюнде начался в ноябре 1938 года. До августа 1944-го построено 544 машины, в т. ч. 449 фирмой «Арадо», 69 предприятием «Фоккер» в оккупированных Нидерландах (Амстердам) и 23 — заводом SNCASO в покоренной Франции, в Сен-Назере.

ОСНОВНЫЕ МОДИФИКАЦИИ

Ar 196А-0 — предсерийный вариант. Двигатель BMW 132К (960 л. с). Вооружение — 7,92-мм турельный пулемет MG 15. Построено 10 самолетов.

Ar 196А-1 — гидросамолет-разведчик кора- бельного базирования, приспособленный для старта с катапульты. В июле — октябре 1939 года выпущено 20 единиц.

Ar 196А-2 — гидросамолет для частей берегового базирования. Стрелковое вооружение — две 20-мм пушки MG FF/B в крыле, один 7,92-мм синхронный пулемет MG 17, один турельный пулемет MG 15. С октября 1939 по сентябрь 1940 года поставлено 98 машин.

Ar 196А-3 — развитие Ar 196А-2 с обновленным радиооборудованием и некоторыми изменениями в конструкции (299 единиц).

Ar 196А-4-аналог Ar 196А-2 с увеличенной дальностью полета (в кормовых отсеках поплавков размещены дополнительные топливные баки). В октябре — ноябре 1940 года построили 15 единиц.

Ar 196А-5 — двигатель BMW 132W, новое радиооборудование. На турели установлен спаренный 7,92-мм пулемет MG 81Z (построен 91 самолет).

СЛУЖБА И БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

На момент начала войны гидросамолеты Ar 196А были приписаны к крупным кораблям германского флота — «карманным линкорам», тяжелым и легким крейсерам, а с вступлением в строй — и линкорам «Бисмарк» и «Тирпиц». С началом боевых действий их получали также вспомогательные крейсера, отправлявшиеся для операций на удаленных морских коммуникациях. В сравнительно широких масштабах «Арадо» впервые применялись в ходе высадки в Норвегии в апреле 1940 года. Гидросамолеты вели разведку и осуществляли противолодочное патрулирование.

Одной из наиболее интересных операций с их участием стал захват британской подлодки «Сил». 5 мая 1940 года во время патрульного полета над проливом Каттегат пара Ar 196А-2 обнаружила эту субмарину в надводном положении — ранее она получила повреждения, подорвавшись на собственной мине. Самолеты обстреляли «Сил» из пушек и сбросили бомбы, вынудив застопорить ход. Командир подлодки принял решение сдаться, подав соответствующий сигнал. Один из самолетов приводнился, взяв на борт британского командира, а вскоре подошел немецкий корабль, отбуксировавший субмарину во Фредериксхавн в оккупированной Дании.

В апреле 1941 года на Балтике началось формирование двух новых групп гидросамолетов — SAGr, 125 и SAGr. 126, частично вооруженных Ar 196А. SAGr. 126 пошла в бой уже в мае, действуя на Средиземном море и базируясь в Греции.

Группа SAGr. 125 в начальный период войны против СССР воевала на Балтике, в районе Рижского залива. В конце октября 1941 года ее передислоцировали на Черное море, а в феврале 1942-го — в Грецию. После этих передислокаций на Балтике и Черном море действовали откомандированные звенья Ar 196А, занимавшиеся прикрытием конвоев и поиском вражеских подлодок.

Отдельной главой в истории боевого применения Ar 196А является их служба на бортах рейдеров. В частности, они принимали участие в океанских походах «карманных линкоров» «Адмирал граф Шпее» (впоследствии был потоплен у Ла-Платы) и «Адмирал Шеер». Участвовали Ar 196А и в рейдерствах вспомогательных крейсеров «Орион», «Комет», «Атлантис», «Тор», «Михель». Ar 196А оказался удачной машиной, неплохо зарекомендовавшей себя как в роли корабельного разведчика, так и патрульного гидросамолета берегового базирования. Мощное пушечное вооружение позволяло ему эффективно поражать малые плавсредства, а неплохие летные и маневренные качества — даже выступать в роли истребителя для борьбы с вражескими тихоходными самолетами.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ «АРАДО» AR 196А-3

  • Тип: одномоторный двухместный гидросамолет
  • Двигатель: BMW 132К мощностью 960 л. с.
  • Размеры, м:
    — длина: 10,96
    — высота: 4,45
    — размах крыла: 12,44
    — площадь крыла, м²: 28,30
  • Вес, кг:
    — пустого самолета: 2335
    — максимальный взлетный: 3730
  • Технические характеристики:
    — максимальная скорость, км/ч: 320
    — дальность полета, км: 800
    — практический потолок, м: 7000
  • Вооружение: 2 х 20-мм пушки в крыле, 2 х 7,92-мм пулемета (синхронный и турельный); 100 кг бомб
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *