Палубный истребитель Су-33

Корабельный истребитель Су-33 убедительно демонстрирует необычайную гибкость и приспособляемость к решению самых разнообразных задач, которые удалось заложить в проекте Су-27.

Выдающиеся характеристики базовой машины позволили создать боевой самолет, способный действовать с палубы авианосца без использования катапульты даже при полном взлетном весе, что обеспечивает определенные преимущества, например, при необходимости быстро поднять в воздух значительное число истребителей.

Тернистый путь развития советских авианесущих кораблей так и не успел завершиться постройкой полноценного авианосца с традиционным «катапультным» стартом и «тросовой» посадкой. Самым совершенным и мощным кораблем с авиационным вооружением стал тяжелый авианесущий крейсер «Тбилиси» (переименованный позже в «Адмирал Кузнецов»). Особенности предполагаемого боевого применения (отличного от американских ударных авианосцев) привели к появлению не имеющего аналогов корабля, самолеты которого осуществляют взлет с использованием трамплина, а посадку — с использованием традиционных тросовых тормозных устройств. Такой способ действий потребовал адаптации к палубной службе самолетов с исключительно высокой энерговооруженностью и хорошими взлетно-посадочными характеристиками. В 1980-е годы этим требованиям удовлетворяли лишь Су-27 и МиГ-29. Оба эти самолета были выбраны для создания палубных вариантов.

КРЕПЧЕ И КОМПАКТНЕЕ

Хотя задачи, стоящие перед Су-33, во многом совпадают с аналогичными для сухопутного варианта, использование на море вообще и на палубе в частности привели к многочисленным, пусть и не очень заметным доработкам и изменениям в конструкции. Для посадки самолет оснастили усиленными основными стойками шасси с большим ходом амортизаторов, а хвостовая часть получила тормозной посадочный крюк для зацепления тормозных тросов на палубе. Хотя с «Кузнецова» самолет взлетал без использования катапульты, с прицелом на будущее использование на атомном авианосце «Ульяновск», оснащенном катапультами, была усилена и передняя стойка шасси. Впервые среди семейства Су-27 машина получила переднее горизонтальное оперение. Размеры самолетоподъемников и необходимость разместить максимальное число самолетов в ангаре или на полетной палубе вынудили сделать крыло складывающимся; с учетом больших размеров Су-27 способность складываться приобрел и стабилизатор.

Помимо изменений в конструкции планера, самолет получил и специфическое навигационное и иное оборудование для полетов над безориентирной местностью и посадки на палубу. Разработка самолета началась под обозначением Т-10К. Первый опытный образец был собран с использованием многих деталей и узлов серийного Су-27 и сначала не имел некоторых особенностей, внедренных на серийных самолетах позже. В первый полет машина отправилась 17 августа 1987 года под управлением Виктора Пугачева. Вскоре к первому прототипу присоединились второй прототип и несколько предсерийных машин, которые были задействованы в интенсивной программе испытаний. Наконец, 1 ноября 1989 года настал исторический момент — после неоднократных «пристрелочных» пролетов и касаний палубы Виктор Пугачев выпустил тормозной гак и успешно посадил один из предсерийных образцов на палубу «по-самолетному». На следующий день этот же самолет взлетел с палубы. В это время на заводе в Комсомольске-на-Амуре разворачивалось серийное производство Су-33, предназначенных для эксплуатации в строевых частях Авиации ВМФ. Первые серийные машины вышли с завода в начале 1990 года. Первоначально планировалось построить 75 машин, но последовавшая политическая и экономическая катастрофа привела к прекращению строительства однотипного с «Кузнецовым» авианосца «Варяг» и более крупного «Ульяновска». Серийный выпуск ограничился 26 экземплярами.

НА СЛУЖБЕ

Лишь в 1993 году серийные машины поступили на вооружение и началось их освоение строевыми летчиками. Спустя всего три года, в январе 1996-го, несмотря на большие проблемы с главной силовой установкой авианосца, Су-33 успешно выполняли полеты во время похода на Средиземное море. В последующие годы Су-33 составляли ядро авиационной компоненты палубного авиакрыла и участвовали во всех походах и учениях, в которых был задействован «Адмирал Кузнецов».

Изначально самолет предназначался исключительно для выполнения функций перехватчика системы ПВО корабельного соединения, и поэтому его вооружение состоит преимущественно из ракет «воздух — воздух». БРЭО не позволяет Су-33 использовать управляемое оружие против надводных или наземных целей. Возможно, в последующие годы этот недостаток будет устранен. За 20 лет службы часть самолетов была потеряна в авариях и катастрофах, и в настоящий момент даже из оставшегося небольшого количества эксплуатируются лишь 14 (восемь — на авианосце, шесть — на берегу), а остальные находятся на хранении. Все Су-33 состоят на вооружении двух эскадрилий 279-го корабельного истребительного авиаполка авиации Северного флота. В ближайшие годы Су-33 продолжат служить в Авиации ВМФ России, но теперь уже совместно с новыми МиГ-29К. Купленный Китаем украинский Су-33 (один из предсерийных образцов) был тщательно изучен и принес большую пользу в создании китайского палубного истребителя Шеньян Цзян-15. Однако он является не прямой копией Су-33, а скорее развитием Су-27СК (производящемся в Китае под обозначением Цзянь-11) с внедрением специфических элементов, характерных для палубной машины.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СУ-33

  • Тип: 2-двигательный палубный истребитель
  • Экипаж, чел.: 1
  • Двигатель: 2 х ТРДДФ Салют АЛ-31Ф тягой 841 кН (1377 на форсаже)
  • Размеры, м:
    — длина: 21,19
    — размах крыла: 14,7 (7,4 в сложенном состоянии)
    — высота: 5,9
  • Вес, кг:
    — пустой: 19 600
    — взлетный: 26 000
    — максимальный: 33 000
  • Технические характеристики:
    — максимальная скорость, км/ч: 2300 (без вооружения)
    — потолок, м: 17 000
    — дальность, км: 3000
  • Вооружение: 1 пушка ГШ-30-1 калибра 30 мм до 6500 кг на 12 точках (крыльевых и подфюзеляжных) подвески (ракеты «воздух — воздух» Р-27 и Р-73, НАРС-8, С-13 и С-25, обычные бомбы калибра 50/100/250/500 кг)
  • Неуправляемые ракеты: 71-мм или 80-мм ракеты в 4 блоках по 7 или 19 ракет
  • Дополнительное вооружение: 2 х 7,62-мм или 12,7-мм пулемета или 20-мм подвесные артиллерийские установки
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *