Пикирующий бомбардировщик «Юнкерс» Ju 87 — знаменитая «штука»

Знаменитая «штука» стала одним из наиболее известных самолетов люфтваффе и настоящим символом блицкрига. Разработка самолета началась в 1934 году, когда рейхсминистерство авиации сформулировало требования к перспективному пикирующему бомбардировщику с летными характеристиками, максимально близкими к истребителю. Проект «Юнкерса», разработанный под руководством Г. Польманна, вышел победителем в состязании с изделиями трех других фирм.

Двухместный моноплан имел неубирающееся шасси, прикрытое большими обтекателями-«штанинами». Первый экземпляр Ju 87V1, вышедший на испытания 17 сентября 1935 года, был оборудован мотором «Роллс-Ройс Кестрелл» мощностью 640 л. с. и имел двухкилевое оперение. На последующих машинах перешли к однокилевому оперению, лучше выдерживающему перегрузки при пикировании.

Второй прототип Ju 87V2 с мотором «Юмо» 210 показал соответствие требованиям, и в июне 1936 года был рекомендован к серийному производству. До конца года были готовы еще два прототипа, а параллельно шла постройка предсерийной партии. Серийное производство продолжалось до осени 1944 года, изготовлено примерно 5700-5800 машин (данные по объему выпуска в различных публикациях существенно отличаются).

ОСНОВНЫЕ МОДИФИКАЦИИ

Ju 87А — 12-цилиндровый мотор жидкостного охлаждения «Юмо» 210Са (640 л. с.) или «Юмо» 21 ODa (680 л. с). Стрелковое вооружение — 2 х 7,92-мм пулемета (MG 17 в правой консоли крыла и MG 15 на верхней установке). Бомбовая нагрузка — одна 250-кг бомба (в перегруз при 1 члене экипажа — одна 500-кг бомба). Экипаж: 2 чел. До начала 1938 года изготовлено 260 самолетов.

Ju 87В — мотор «Юмо» 211 Аа (1100 л. с.) или «Юмо» 211 Da (1200 л. с). Стрелковое вооружение — 2 х 7,92-мм пулемета MG 17 в крыле и 1 х MG 15 на верхней установке. Бомбовая нагрузка — до 700 кг (1 х 500-кг бомба под фюзеляжем и 4 х 50-кг под крылом). Изменена конструкция обтекателей шасси. Выпущено шесть Ju 87B-0, 697 Ju 87В-1 и 225 Ju 87B-2.

Ju 87R — вариант Ju 87В, приспособленный для подвески под крылом двух 300-л ПТБ. Выпускался в 1940-1941 годах. Изготовлено 105 Ju 87R-1,471 Ju 87R-2 и 145 Ju 87R-4 (последний представлял собой «тропическую» модификацию).

Ju 87С — палубный пикировщик для так и не введенного в строй авианосца «Граф Цеппелин». Создан на основе Ju 87B-1. Отличался складывающимися консолями крыла, зацепом для старта с катапульты и посадочным гаком. Количество построенных точно неизвестно. По одним данным, изготовили всего пять Ju 87С-1, по другим-десять Ju 87С-0 и некоторое количество Ju 87С-1. Ju87D-двигатель «Юмо» 211 J-1 (1400 л. с). Усовершенствована аэродинамика, возможна подвеска ПТБ по образцу Ju 87R. Установлено бронирование кабины. У бортстрелка установлен 7,92-мм спаренный пулемет MG 81Z. Максимальная масса бомбовой нагрузки — 1800 кг. Помимо бомб под крылом возможна подвеска контейнеров WB 81 с шестью пулеметами MG 81 или WB 20 с двумя 20-мм пушками MG FF. Серийный выпуск начался летом 1941 года. Помимо стандартного варианта Ju 87D-1 строился Ju 87D-2 с усиленной хвостовой частью и устройством для буксировки десантных планеров (изготовлено 592 самолета этих двух модификаций). Ju 87D-3, выпускавшийся с конца 1942 года, получил усиленное бронирование: кроме кабины броней защитили также маслорадиатор и центропланные баки (до середины 1943-го выпущено 1559, а по другим данным — 1867 машин). Ju 87D-4 был торпедоносцем. Несколько самолетов переоборудовали в этот вариант из Ju 87D-1 и D-3, но в боях они не применялись.

Ju 87D-5 представлял собой чисто штурмовой вариант, без тормозных решеток для бомбометания с пикирования, с крылом увеличенного размаха и установленными в крыле 2 х 20-мм пушками MG 151/20 вместо пулеметов. С мая 1943 года до июля 1944-го выпущено 1488 самолетов. Упрощенный вариант Ju 87D-6 серийно не строился. Ju 87D-7 и D-8 представляли собой ночные штурмовики с моторами «Юмо» 211Р (1500 л. с), переоборудовавшиеся из Ju 87D-1 и D-3. Первые из них попали на фронт в декабре 1943 года. Ju 87D-7 (переоборудовано 300 самолетов) имел в крыле два пулемета MG 17, a Ju 87D-8 — две пушки MG 151/20.

Ju 87Н — учебный вариант с двойным управлением. Такие самолеты переделывались в 1943-1944 годах из Ju 87D. Ju 87G — противотанковый вариант с 2 х 37-мм пушками ВК 3,7 в подкрыльевых контейнерах. 34 самолета Ju 87G-1 переоборудованы из Ju 87D-3, в феврале — октябре 1944-го выпущено 174 Ju 87G -2 на основе планера Ju 87D-5.

«ШТУКА» В БОЮ

Испытания в боевых условиях Ju 87 прошел в Испании. Участие в боях показало высокую эффективность пикировщиков, что дало толчок их широкому внедрению в люфтваффе.

К началу Второй мировой войны люфтваффе имели девять групп пикирующих бомбардировщиков (346 самолетов Ju 87В). С первых минут войны группы «штук» наносили удары по целям на территории Польши. Первыми налетам подверглись аэродромы, затем бомбили железнодорожные узлы, военно-морскую базу Гдыня и другие объекты. Значительное внимание уделялось поддержке сухопутных войск. «Штуки» зачастую выполняли функции «летающей артиллерии», подавляя польские узлы сопротивления, оказавшиеся на пути бронированных «кулаков» вермахта.

БЛИЦКРИГ

Против Франции, Бельгии и Нидерландов в мае 1940 года бросили девять групп «штук» (360 самолетов). Пикировщики поддерживали десантников, штурмовавших бельгийские форты, наносили удары по вражеским резервам и линиям коммуникаций. В конце мая — начале июня 1940 года основные усилия пикировщиков люфтваффе были сосредоточены против окруженной группировки союзников в районе Дюнкерка. Действуя против вражеских кораблей, «штуки» добились заметных успехов: так, 23-24 мая было потоплено три вражеских эсминца (британский и два французских) и повреждены еще шесть (британский, польский и четыре французских). В июне — июле 1940 года пикировщики действовали против судоходства в Ла-Манше, а с 12 августа приступили к массированным налетам на Англию. Для этой операции задействовали 10 из 11 имеющихся групп «штук» (412 Ju 87B/R).

СРЕДИЗЕМНОЕ МОРЕ, СЕВЕРНАЯ АФРИКА, БАЛКАНЫ

С начала 1941 года две группы Ju 87R действовали на Средиземном море. 10 января 1941 -го 43 пикировщика атаковали авианосец «Илластриес». Получивший шесть прямых попаданий корабль тем не менее смог уцелеть благодаря бронированной палубе. 11 января «штуки» серьезно повредили крейсера «Глочестер» и «Саутгемптон», причем последний спасти не удалось. А в конце января — начале февраля 1941 года группы I/St.G 3 и I/St.G 1 передислоцировали в Ливию для поддержки Германского Африканского корпуса.

К началу апреля 1941 -го семь групп пикирующих бомбардировщиков (270 Ju 87B/R) сосредоточили на Балканах для операции против Югославии и Греции. Эта операция для «штук» началась с налета 6 апреля 1941-го на Белград. С 20 мая «балканские» пикировщики участвовали в операции по захвату Крита.

ВОЙНА ПРОТИВ СССР

Для участия в нападении на СССР люфтваффе собрали восемь групп Ju 87. Семь из них включили в состав 2-го воздушного флота, поддерживавшего группу армий «Центр».

Лишь группа IV(St)/LG 1 (33 «штуки») находилась на крайнем Севере, в Норвегии, в составе 5-го воздушного флота. Всего против СССР было брошено 326 пикировщиков. С первых минут операции «Барбаросса» они наносили мощные удары по объектам на советской территории. Первоочередными целями для Ju 87 стали объекты сухопутных войск: укрепрайоны, казармы, склады горючего и боеприпасов, скопления бронетехники, а также железнодорожные узлы. Эскадра St.G 77 в начале июля была переброшена в полосу группы армий «Юг», a St.G 2 в конце сентября — в группу армий «Север», приступив к налетам на Ленинград. Главными целями при этом были корабли Балтийского флота, несколько из которых затонули или получили повреждения (последнее касалось, в частности, линкоров «Марат» и «Октябрьская революция», а также крейсеров «Киров» и «Максим Горький»). Под Сталинградом воевала эскадра St.G 2, части St.G 1 и St.G 77. В начале 1943 года основные усилия пикировщиков были сосредоточены на южном фланге Восточного фронта — к апрелю здесь сосредоточили четыре группы «штук», в мае 1943-го в рамках подготовки к операции «Цитадель» эскадры St.G 1 и St.G 77 нанесли ряд ударов по объектам в советском тылу. К концу июня 1943-го количество «штук» в боевых частях достигло 523 — рекордный показатель за всю Вторую мировую войну. 442 из них находилось на Восточном фронте.

В октябре 1943 года части пикировщиков были переформированы в штурмовые. К началу 1944 года, после перевода в полосу группы армий «Север» двух групп из Греции, впервые за войну все части Ju 87 были сосредоточены на Восточном фронте. Они принимали участие во всех крупных кампаниях завершающего периода войны. Так, в начале 1944-го SG 2 и SG 77 сражались у Корсунь-Шевченковского. В феврале — марте 1944 года «штуки» наиболее интенсивно использовались на Северо-Западном направлении. К началу апреля в строевых частях насчитывалось 466 Ju 87 (в т. ч. 21 Ju 87G). В дальнейшем их количество быстро уменьшалось. Остававшиеся на Восточном фронте Ju 87 к концу лета 1944 года были в основном заменены на FW 190.

  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен
Обсуждение: 3 комментария
  1. Геннадий:

    Небезызвестный Виктор Суворов (Резун) обозвал Ю-87 «крылатым шакалом».т. е. самолетом «чистого неба»,якобы годным для войны только в условиях отсутствия в небе истребительной авиации противника. Чтобы убедиться в бредовости «идей» Резуна достаточно прочитать приведенный материал. Не только этот—любой материал о «Ю-87». Несмотря на это,резунский бред печатают,читают и МНОГИЕ В НЕГО ВЕРЯТ. Чудны дела Твои,Господи…

    Ответить
    1. Игорь:

      А что не так с «самолетом чистого неба «? Неужели 87-й мог эффективно противостоять истребителям ?Тихоходный ,слабовооруженный ,хотя и достаточно маневренный одномоторный бомбер. У Руделя конечно такого «не бреда» на каждой странице . Только вот в условиях потери господства в воздухе «штуководы» пересели на «фоки» , да и на тех огребали от истребителей. Не делайте из грамотно примененного к условиям войны оружия вундервафлю. Не поклонник Резуна, если что.

      Ответить
    2. Дядя Вася:

      Небезызвестный Резун «воздушным шакалом», «крылатым Чингисханом», «небесным убийцей» и прочими нехорошими словами называл наш Су-2. Потому как коварному Сталину для внезапного нападения на мирную цивилизованную Европу нужна была именно такая машина.

      Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *