Казалось бы, время морских разбойников, грабивших торговые суда, должно было навсегда кануть в Лету, оставшись в эпохе паруса. Но и в XXI веке мореплавание может оказаться занятием не менее опасным, чем в далеком XVII столетии.
Одним из наиболее опасных районов для мореплавателей стали акватории Индийского океана, прилегающие к побережью Сомали. Эта страна с 1991 года практически перестала существовать как централизованное государство.
Ее разделили на зоны влияния местных властей. Сколько-нибудь централизованные экономика и финансовая система с тех пор не действуют. Отсутствуют и вооруженные силы, а также органы безопасности. В такой ситуации местные рыбаки начали формировать организованные группы для защиты своих промыслов. Но вскоре оказалось, что пиратство является занятием гораздо более выгодным в финансовом отношении, чем мирная рыбалка. В итоге пиратство стало одним из основных источников заработка для значительной части населения.
ПРЕДПОСЫЛКИ
В насыщенной оружием стране не составляет большого труда организовать хорошо оснащенные рейдерские группы. Местные власти (вернее, полевые командиры и племенные лидеры) не заинтересованы в каком-либо противодействии пиратству, поскольку оно не оказывает никакого влияния на их международный статус. Полевые командиры либо закрывают глаза на пиратский промысел, либо участвуют в нем сами.
Вблизи берегов Сомали пролегают маршруты судов, направляющихся из Персидского залива и стран Азии в Средиземноморье через Суэцкий канал, а также судов, следующих в порты и из портов восточного побережья Африки. Учитывая интенсивные торговые контакты стран Азии и Европы, большой поток судов с ценными грузами представляет собой множество объектов для потенциального захвата.
ЭСКАЛАЦИЯ
Пиратство в этом районе мира стало развиваться с 2004 года очень быстрыми темпами. Как сообщает Международное морское бюро, по состоянию на 7 декабря 2013 года, с начала 2008 года в сомалийских водах совершено более 100 нападений на транспортные суда. За это время пиратам удалось захватить 40 судов, 13 из них до сих пор не освобождены. В руках пиратов остаются около 268 человек из разных стран. Особо напряженным выдался конец 2008 года. В период между 10 и 16 ноября в водах, прилегающих к берегам Сомали, было совершено 11 нападений, в ходе которых угнано три судна и произошло еще четыре инцидента с перестрелками. Несмотря на применение довольно мощного стрелкового оружия и даже гранатометов, до некоторых пор пиратами не был убит ни один моряк. Объясняется это и плохой подготовкой, и преднамеренной тактикой пиратов, которые понимают, что пока они не пролили кровь, жесткого преследования их на берегу не будет. По тем же причинам пираты не проявляют жестокости по отношению к заложникам-морякам, а требования выкупа предъявляются к корпорациям и компаниям, владельцам груза и судов. С другой стороны, международные силы и спецназ стран, пославших свои ВМФ к берегам Сомали, все чаще начинают открывать огонь на поражение. Летом 2010 года некий «представитель» пиратов обвинил спецназ России в том, что 10 пиратов были казнены без суда и следствия после освобождения российского танкера. Ситуация изменилась 22 февраля 2011 года, после того как пираты убили американских заложников на захваченной яхте, которая преследовалась американским кораблем. Пираты открыли огонь по военному судну из РПГ, но выстрел прошел мимо; после этого все заложники на яхте были убиты. На судне находились четыре гражданина США.
РЕАКЦИЯ МИРОВОГО СООБЩЕСТВА
Лавинообразное увеличение количества нападений на гражданские суда у берегов Сомали потребовало принятия соответствующих мер безопасности. 7 октября 2008 года Совет Безопасности ООН принял резолюцию, разрешающую государствам применять ВМС и ВВС для борьбы с пиратством у берегов Сомали. Два месяца спустя, 8 декабря, Европейский союз начал операцию «Аталанта», предусматривающую патрулирование опасных акваторий боевыми кораблями. Помимо флотов стран Евросоюза в патрулировании участвуют корабли США, Канады, Турции, Австралии, Японии, Китая, Республики Корея и ряда других государств. С 2009 года в антипиратской операции участвуют корабли ВМФ России, с 2013 года – ВМС Украины. Военные моряки обеспечивают охрану гражданских судов, а при обнаружении подозрительных лодок проводят досмотр.
В случае нападения пиратов на суда военные корабли производят перехват и задержание пиратских лодок. Лица, задержанные по подозрению в пиратстве, передаются в руки правосудия одной из близлежащих стран (например, Кении).
Несмотря на предпринимаемые усилия международного сообщества, проблема пиратства у берегов Сомали актуальна и по сей день. Существуют сведения о том, что пираты являются лишь одним из звеньев крупных международных преступных организаций, снабжающих их информацией о судоходстве и обеспечивающих получение выкупа.
