Плавание подводных лодок подо льдом | Военное оружие и армии

Плавание подводных лодок подо льдом

Появление атомных подводных лодок, способных длительное время пребывать под водой без необходимости всплытия для подзарядки аккумуляторов, открыло возможность плавания подо льдами Северного Ледовитого океана.

Освоение арктических вод имело важнейшее значение с точки зрения развертывания в этом регионе атомных субмарин с баллистическими ракетами. В свою очередь, это стимулировало развитие подлодок-охотников, призванных бороться с носителями ядерного оружия. Наибольшую активность в Арктическом регионе проявляли подводные флоты СССР и США, периодически совершали подледные плавания и британские атомные субмарины.

diplomat_10-2-2012_0018

ДЕБЮТ «НАУТИЛУСА»

Первой американской атомной подводной лодкой, осуществившей переход подо льдом к Северному полюсу в августе 1958 года, стала «Наутилус». Во время первого подледного плавания на ПЛА «Наутилус» было установлено более десяти специальных гидроакустических устройств, включая эхоледомеры, позволявших вести наблюдение в трех направлениях: вверх, вниз и в верхней полусфере по курсу движения подводной лодки. Они предназначались для определения толщины льда и расстояния до его нижней кромки, обнаружения полыней и разводьев в паковых льдах. Для навигационного обеспечения подледного плавания и освещения обстановки по курсу движения в верхней полусфере на «Наутилусе» впервые была использована гидролокационная станция с высоким разрешением AN/BQS-8. В таких станциях применяется непрерывное наклонное излучение и с помощью электронного индикатора отображается подводная картина по направлению движения.

ПЕРВЫЕ «АРКТИЧЕСКИЕ» СУБМАРИНЫ

Первым типом атомных подводных лодок, специально приспособленных для плавания подо льдом, стал «Стерджен». Серия из 37 таких многоцелевых субмарин пополнила состав ВМС США в 1967-1975 годах. Уже при проектировании лодок было заложено несколько решений, облегчающих их применение в Арктике. В частности, верхняя часть рубки и рубочные рули усилены с помощью стальных листов марки HY 80/100, выдвижные устройства снабжены специальными ледовыми кожухами. Рубочные рули могут принимать вертикальное положение при всплытии подводной лодки во льдах. Кроме того, имеется подруливающее устройство, позволяющее лодке маневрировать в стесненных условиях.

До середины 1980-х годов лодки типа «Стерджен» осуществили около 20 плаваний подо льдами, в ходе которых исследовались океанографические, гидрологические и гидрографические условия плавания, проверялись приемы навигационного обеспечения,отрабатывались методы всплытия на Северном полюсе или в его районе. Проводились также одиночные и групповые учения подводных лодок, отрабатывались тактические варианты ведения ими боевых действий.

НОВЫЕ СУБМАРИНЫ

При проектировании следующего типа атомных многоцелевых подлодок, получившего название «Лос-Анджелес», американские специалисты поначалу отказались от применения в их конструкции специальных решений для подледного плавания. Однако впоследствии часть субмарин этого типа построили в «арктической» модификации. Для плавания в районах со сложной ледовой обстановкой они оснащались гидроакустической станцией ближнего действия AN/BQS-15, которая предназначена для навигационного обеспечения, обнаружения айсбергов и полыней, а также для поиска мин. Три ее излучателя установлены на ограждении рубки. Эхо-сигналы принимаются на расположенную выше цилиндрическую антенну.

При плавании подо льдом для определения его нижней кромки и дистанции до дна используются эхолот и профилограф, преобразователи которых расположены в нижней и верхней частях корпуса подводной лодки.

На субмаринах типа «Сивулф» также реализовали ряд мер, способствующих применению в арктических водах. Особое внимание уделялось созданию специальных гидроакустических средств, обеспечивающих подледное плавание, обнаружение и классификацию целей. С точки зрения использования гидроакустических средств, специфические условия Арктики (мелководье, особенности поглощения и отражения гидроакустических сигналов в воде, таяние льдов, их дрейф и другие факторы) затрудняют достоверное прогнозирование дальности обнаружения, траектории распространения звуковых лучей и зон акустической освещенности для различных гидроакустических станций. Шумы, образующиеся из-за сильного ветра, ударов и скрежета сталкивающихся льдин, увеличивают фоновый уровень на 5-10 дБ по сравнению с уровнем шумов чистого ото льда моря, что затрудняет решение задач обнаружения целей и классификации гидроакустических контактов.

Вам понравится

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Поделиться записью в соц. сетях