В 1913 году главный конструктор фирмы «Электрик Боутс» Лоуренс И. Спиар предложил проект «флотской» субмарины – большой и быстроходной подлодки, способной взаимодействовать в океане с главными силами флота.
Построенные по этому проекту три лодки типа Т вошли в строй в 1920 году, но уже два-три года спустя были выведены в резерв, поскольку оказались крайне неудачными. Тем не менее концепция «флотской» субмарины не была забыта. Ее развили в девяти подлодках серии V, построенных в 1921-1934 годах.
«БАРРАКУДА» И ЕЕ «СЕСТРЫ»
В 1921 году на военно-морской верфи в Портсмуте заложили субмарины V1, V2 и V3, в проекте которых конструкторы попытались обеспечить максимально высокую скорость хода в надводном положении. Лодки вошли в строй в 1924-1926 годах, а в 1931-м были переименованы в «Барракуда». «Басе» и «Бонита».
При водоизмещении 2155 т (2545 т в подводном положении) «Барракуды» были оборудованы четырьмя дизелями «Буш-Зульцер» (два главных мощностью по 2250 л. с. и два вспомогательных по 1000 л. с). Скорость хода в надводном положении достигала 21 узла (на 2 уз меньше, чем требовало задание), под водой лодка могла развить до 9 узлов. Субмарины вооружали шестью 533-мм торпедными аппаратами (четыре носовых, два кормовых) с боекомплектом 12 торпед, а также 127-мм орудием. Последнее оказалось слишком тяжёлым, и в 1928 году было заменено на 76,2-мм пушку. В 1937 году все три подлодки были выведены в резерв, но в 1940-м возвращены в боевой состав. Сначала «Барракуды» направили в Перл-Харбор, но позже перевели в зону Панамского канала. Они выполнили несколько боевых походов, а в 1942 году поступили на переоборудование в транспортные корабли. С «Барракуд» сняли кормовые торпедные аппараты и главные дизели, оставив лишь вспомогательные. Но в новом качестве субмарины не применяли – вплоть до своего списания в конце войны они служили лишь как учебные.
ГИГАНТСКИЙ «АРГОНАВТ»
В 1928 году в состав ВМС приняли V-4 «Аргонаут» («Аргонавт») – уникальную субмарину, являвшуюся до вступления в строй атомного «Наутилуса» самой крупной подлодкой, построенной в США. Также она была единственным американским подводным минным заградителем. При длине 109 м «Аргонаут» имел надводное водоизмещение 3095 т и подводное – 4230 т. Силовая установка по сравнению с «Барракудами» была слабой – два главных дизеля мощностью по 1400 л. с. и вспомогательный 400-сильный. Скорость надводного хода не превышала 13,6 узлов, зато дальность была феноменальной: с дополнительным топливом в балластных цистернах «Аргонаут» мог преодолеть экономическим 10-узловым ходом дистанцию в 18 000 миль!
Торпедное вооружение «Аргонавта» было весьма скромным: четыре носовых 533-мм аппарата с боекомплектом 16 торпед. Кроме того, лодка могла принимать на борт 60 мин, располагавшихся в двух тоннелях диаметром 1016 мм. Субмарина несла мощную артиллерию – два 152-мм орудия. С 1929 года и до своей гибели «Аргонаут» служил на Тихом океане. В феврале – июле 1942 года он прошел переоборудование в транспортную субмарину. При этом старые главные дизели были заменены четырьмя 1200-сильными, а вспомогательные – одним 400-сильным и одним 200-сильным. Лодка получила зенитное вооружение – две 20-мм пушки и два 7,62-мм пулемета.
В августе 1942 года «Аргонаут» вместе с «Наутилусом» участвовал в обеспечении рейда морских пехотинцев на атолл Макин. В конце 1942 года «Аргонаут» был перебазирован в Брисбен на восточном побережье Австралии и вскоре вышел из этого порта на боевое патрулирование района между островами Новая Британия и Бугенвиль. 2 января 1943 года он потопил японскую канонерку «Эбон Мару». Но следующая атака стала для «Аргонавта» роковой. 10 января 1943 года субмарина встретила японский конвой в составе пяти судов, следовавших в сопровождении трех эсминцев. Попытка торпедировать транспорты оказалась неудачной. «Аргонавта» заметили с японских эсминцев и после непродолжительного преследования потопили глубинными бомбами. Вместе с лодкой погибли 102 члена экипажа, что стало самой крупной разовой боевой потерей за всю историю флота США…
«КРЕЙСЕРСКИЕ» СУБМАРИНЫ
Следующие за «Аргонавтом» субмарины – V-5 («Нарвал») и V-6 («Наутилус») – являлись «крейсерскими» подводными лодками, спроектированными под сильным влиянием немецких подводных крейсеров типов U-139 и U-151 времен Первой мировой войны. Определяющими боевыми качествами таких лодок были большая дальность плавания, хорошая мореходность, большой запас торпед и мощное артиллерийское вооружение.
Первоначальным проектом предусматривали базирование на лодке небольшого гидросамолета, но в конечном итоге от этого отказались. «Нарвал» и «Наутилус» несли по шесть 533-мм торпедных аппаратов (четыре носовых и два кормовых) с боекомплектом 24 торпеды. Артиллерийское вооружение соответствовало «Аргонавту» – два 152-мм орудия.
ОКЕАНСКИЕ СУБМАРИНЫ США
Постройка подлодок V-5 и V-6 была заложена в бюджет 1926 финансового года, а в строй они вошли в 1930-м.
«Нарвал» и «Наутилус» лишь немногим уступали «Аргонавту» по водоизмещению, а по длине даже превосходили его. Обладая феноменальной дальностью плавания (до 25 тыс. миль при условии принятия топлива в балластные цистерны), они имели и существенные недостатки: большое время погружения, плохая маневренность. В общем, лодки оказались слишком громоздкими, и в дальнейшем американцы переключились на строительство менее крупных субмарин. В момент нападения Японии на Перл-Харбор «Наутилус» находился на модернизации на верфи «Мэр-Айленд» в Калифорнии. На лодке заменили главные дизели четырьмя новыми (мощностью по 1600 л. с), установили четыре дополнительных торпедных аппарата (снаружи прочного корпуса), систему кондиционирования воздуха и новое радиооборудование. В строй лодка вернулась весной 1942 года. Однотипный «Нарвал» в то же время проходил текущий ремонт в Перл-Харборе. 2 февраля 1942 года он вышел в свой первый боевой поход. До конца лета «Нарвал» совершил три похода, потопив несколько небольших судов, а в сентябре отправился на верфь «Мэр-Айленд» для модернизации (аналогичной той, что прошел «Наутилус»).
«Наутилус» свой первый боевой поход совершил в июне 1942 года к Мидуэю, где разгоралось крупное морское сражение. Надо сказать, что подлодки с обеих сторон в нем не сыграли заметной роли. После окончания битвы «Наутилус» пополнил запасы на Мидуэе и продолжил свой боевой поход. 25 июня он потопил эсминец «Ямакадзе» и повредил танкер. В августе 1942 года «Наутилус» вместе с «Аргонавтом» обеспечивал рейд на атолл Макин. В дальнейшем обычные боевые походы для «Наутилуса» и «Нарвала» перемежались подобными транспортными операциями.
В частности, в апреле – мае 1943 года обе субмарины участвовали в высадке Временного разведывательного батальона 7-й пехотной дивизии (частично укомплектованного эскимосами и алеутами) на остров Атту (Алеутские о-ва). В ноябре 1943 года «Нарвал» доставил 83 т боеприпасов и других грузов филиппинским партизанам, а в следующем месяце он совершил еще один поход на Филиппины. «Наутилус», пройдя очередной ремонт, в сентябре 1943 года совершил поход к островам Гилберта с целью их разведки и фотографирования береговой полосы. В ноябре он произвел высадку морских пехотинцев на островок Абемама, поддержав десант огнем своих орудий. В мае – октябре 1944 года субмарина действовала в районе Филиппин, доставляя грузы местным партизанам. Такие же операции выполнял и «Нарвал».
За время войны «Наутилус» и «Нарвал» совершили, соответственно, 14 и 15 боевых походов. Таким образом они стали наиболее активно воевавшими лодками серии V. На их счету – 13 потопленных вражеских кораблей и судов, множество специальных миссий, связанных с разведкой, высадками десантов, снабжением партизан. «Нарвал» был выведен из боевого состава флота 23 апреля, а «Наутилус» – 30 июня 1945 года.
«ДОЛФИН»
Вошедшая в строй в 1932 году субмарина V-7 («Долфин») по водоизмещению почти вдвое уступала предшественникам (1745 т надводное, 2240 т подводное). Два основных дизеля развивали мощность по 1750 л. с, два вспомогательных – по 450 л. с. Скорость надводного хода достигала 17 узлов, подводного – восьми. Лодка несла четыре носовых и два кормовых 533-мм торпедных аппарата (боекомплект 18 торпед), а также одно 102-мм орудие. В период с декабря 1941-го по декабрь 1942 года «Долфин» совершил три боевых похода, не добившись никаких успехов. Затем он использовался в качестве учебной субмарины и был списан вскоре после победы над Японией.
САМЫЕ МАЛЕНЬКИЕ ПРЕДСТАВИТЕЛИ СЕМЕЙСТВА
Лодки V-8 («Кашалот») и V-9 («Катлфиш») на фоне «Аргонавта» были совсем крохотными: надводное водоизмещение составляло 1130 т, подводное – 1650. Вместе с тем в их конструкции были применены несколько важных новшеств – инновационные дизельные двигатели, сварной корпус (правда, только частично – часть соединений выполнили по старинке, клепаными), система кондиционирования воздуха. Торпедное вооружение подлодок соответствовало «Долфину» (только запас торпед был на две единицы меньше), но вместо 102-мм орудия применили 76,2-мм. «Кашалот» и «Катлфиш» вошли в строй в 1933 и 1934 годах. В 1942 году они совершили несколько боевых походов, а затем использовались как учебные.
