В 1978 году командование Королевского австралийского флота объявило о необходимости замены в обозримом будущем шести имевшихся дизель-электрических подлодок типа «Оберон» более современными субмаринами.
Несколько лет заняла выработка требований к новым кораблям, а в 1983 году был официально объявлен конкурс. В нем приняли участие семь ведущих европейских фирм, строящих неатомные подлодки; две немецкие, французская, нидерландская, британская, итальянская и шведская. Поначалу фаворитом считался немецкий проект 2000, модификация распространенного экспортного проекта 209. На втором месте позиционировался голландский «Вальрус», третье делили британский и шведский проекты. Но в конечном итоге 18 мая 1987 года победителем был объявлен проект 471, представленный шведской фирмой «Кокумс». Он был разработан на базе субмарин типа «Вестергетланд», строящихся для ВМС Швеции. Правда, в соответствии с требованиями нового заказчика, размеры подлодки проекта 471 существенно увеличили – ведь ей предстояло действовать не в Балтийском и Северном морях, а на бескрайних просторах Тихого и Индийского океанов.
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Подлодка проекта 471 является однокорпусной. Она имеет легкую обтекаемую надстройку, образующую палубу и закрывающую оборудование, установленное на прочном корпусе. Ограждения рубки и антенн гидроакустического комплекса выполнены из композитных материалов. Корпус покрыт шумопоглощающим материалом. Корпус субмарины, изготовленный из высокопрочной стали, обеспечивает лодке рабочую глубину погружения 300 м. Силовая установка состоит из трех дизель-генераторов и гребного электродвигателя, приводящего в действие семилопастный винт диаметром 4220 мм.
Подлодки первоначально оборудовали автоматизированной системой боевого управления (АСБУ) фирмы «Рокуэлл», но она оказалась неэффективной и была заменена АСБУ «Рейтон» CCS Мк2. Та, в свою очередь, заменяется новой АСБУ AN/BYG-1, разработанной для американских атомных подлодок типа «Вирджиния». В носовой части субмарины под обтекателем установлена антенна активно-пассивной гидроакустической станции «Сцилла». Также имеется ГАС «Нарама» с буксируемой линейной антенной. Для наблюдения надводной обстановки служит РЛС «Келвин-Хьюз» 1007 и два перископа, вахтенный и боевой, со встроенными лазерными дальномерами. Субмарина оснащена системой радиоэлектронной борьбы ES-5600. Вооружение подлодки состоит из шести носовых 533-мм торпедных аппаратов. Боекомплект включает 22 единицы вооружения – торпеды Мк48 и противокорабельные ракеты UGM-84C «Гарпун». Вместо торпед и ПКР лодка может принять на борт 44 мины «Стоунфиш» Мк3, устанавливаемые через торпедные аппараты.
ПОСТРОЙКА И СЛУЖБА
Строительство всех шести заказанных Королевским австралийским флотом субмарин осуществлялось специально созданным консорциумом «Острелиэн Сабмарин Корпорейшн» на верфи в городе Осборн. Часть секций поставляли из Швеции. Подводные лодки получили бортовые номера от 73 до 78 и названия в честь австралийских моряков, отличившихся во время Второй мировой войны: «Коллинз», «Фарнкомб». «Уоллер», «Дешене», «Шиан» и «Рэнкин». Головной корабль был заложен 14 февраля 1990 года, спущен на воду 28 августа 1993-го и передан флоту 15 июля 1996 года. Строительство лодки сопровождалось многочисленными проблемами, связанными с обеспечением необходимого качества работ, и «Коллинз» был сдан заказчику на 18 месяцев позже контрактного срока. Казалось бы, «набив руку» на головном изделии, австралийские кораблестроители должны были учесть ошибки, но увы… В дальнейшем отставание только увеличивалось, и последняя в серии субмарина «Рэнкин» была сдана на 41 месяц позже срока в марте 2003 года.
После вступления в строй на подлодках были обнаружены значительные недоработки. Часть из них, связанная в первую очередь с силовой установкой, была оперативно устранена фирмой-производителем. Но проблемы с автоматизированной системой боевого управления оказались более серьезными. В итоге постоянно боеготовыми были лишь одна-две субмарины из шести – остальные проходили ремонт или дооборудование. Тем не менее австралийские подлодки систематически принимают участие в различных мероприятиях боевой подготовки, взаимодействуя с американскими авианосными группами. Первой такую операцию выполнила «Уоллер» в 2000 году. Ожидается, что около 2025 года начнется списание ПЛ типа «Коллинз». Для их замены Австралия планирует построить 12 новых дизель-электрических субмарин по французскому проекту «Шортфин Барракуда».
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Полное водоизмещение надводное/подводное, т: 3100/3407
- Размеры, м:
– длина: 77,42
– ширина: 7,8
– осадка: 7 - Технические характеристики:
– скорость надводная/подводная, узлов: 10/20
– дальность надводная/подводная, миль: 11500 (при 10 узлах)/480 миль (при 4 узлах)
– автономность, суток: 70 - ГЭУ: дизеля «Гарден Айленд/Худемopa»HVV18b/15Ub с генераторами «Жюмон-Шнейдер» (3 х 1400 кВт), электродвигатель «Жюмон-Шнейдер» (1 х 7200 л. с.)
- Экипаж, чел.: 58
- Вооружение: 6 х 533 мм торпедных аппаратов (боекомплект 22 торпеды и ПКР «Гарпун»)
