Последние броненосцы береговой обороны «Вяйнямейнен» и «Ильмаринен»

Подкласс броненосцев береговой обороны, весьма распространенный во второй половине XIX века, к началу Второй мировой войны считался уже совершенно устаревшим. Однако в странах Северной Европы такие корабли продолжали службу.

Швеция, Норвегия и Дания модернизировали свои старые броненосцы береговой обороны (ББО), построенные в начале XX века. Финляндия же, не располагавшая ранее такими кораблями, построила в 1930-е годы два новых ББО. При проектировании их были учтены специфические условия, в которых должны были действовать корабли. Для работы во льдах Финского залива корпуса броненосцев получили ледовые подкрепления, а их обводам придали ледокольные формы. Для обеспечения высокой Маневренности кораблей в условиях сильно изрезанного шхерами побережья традиционные паросиловые установки были заменены дизель-генераторами, которые питали гребные электромоторы. Это позволяло в широком диапазоне менять направление и скорость хода без изменения режима работы дизелей. Проектирование «Вяйнямейнена» и «Ильмаринена» осуществляла немецко-голландская фирма IvS, а постройка велась на верфи «Крейтон-Вулкан» в г. Турку. Кораблестроители справились со своей задачей достаточно быстро: оба корабля, заложенные осенью 1929 года, вошли в состав ВМС Финляндии в декабре 1932 года.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Гладкопалубный клепаный корпус корабля разделен на восемь водонепроницаемых отсеков. Броневая цитадель, занимающая почти ¾ длины корпуса, имеет толщину бортов 51 мм и палубы 13-19 мм. Башни главного калибра защищены броней толщиной 102 мм, а рубка — 125 мм. Основное вооружение ББО — четыре 254-мм орудия «Бофорс» (вес снаряда 255 кг, максимальная дальность стрельбы 31 км), установленные попарно в двух башнях. Их дополняют восемь 105-мм пушек той же фирмы, также в двухорудийных башнях. Благодаря большому углу возвышения (85°) их можно было применять для стрельбы по воздушным целям. Малокалиберная зенитная артиллерия представлена четырьмя 40-мм автоматами «Виккерс»(в 1941 году замененные «Бофорсами» того же калибра) и двумя 20-мм «Мадсен». Во время модернизации в 1938 году ББО получили весьма совершенную систему управления огнем голландской фирмы «Хаземайер». Силовая установка состояла из четырех дизель-генераторов, питавших два гребных электродвигателя. Все ее агрегаты поставила немецкая фирма «Крупп».

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

После вступления в строй «Вяйнямейнен» и «Ильмаринен» составили флотилию броненосцев. Во время советско-финской войны 1939-1940 годов корабли практически не покидали Або-Аландского шхерного района, периодически курсируя между главной базой флота Турку и Аландскими островами. 30 ноября 1939 года, в первый же день войны, броненосцы были атакованы советскими бомбардировщиками ДБ-3, но все бомбы легли мимо. С вступлением Финляндии в войну с СССР на стороне Германии флотилия броненосцев обеспечивала операцию по переброске финских войск на демилитаризованные ранее Аландские острова. Затем «Ильмаринен» и «Вяйнямейнен» были привлечены к действиям против советской базы в Ханко. В июле — сентябре 1941 года броненосцы, находясь вне сферы действия советских береговых батарей, обстреливали из 254-мм орудий город и порт Ханко, железнодорожную 305-мм артиллерийскую батарею и военный аэродром, причинив серьезные разрушения и вызвав пожары.

13 сентября 1941 года оба броненосца вместе с другими кораблями вышли из Турку для обеспечения операции по захвату Моонзундских островов. Флоту Финляндии отводилась вспомогательная роль — он должен был провести демонстрацию у западного побережья острова Хийумаа, отвлекая тем самым силы советских войск от места основной высадки со стороны материка. Однако вскоре после выхода из шхер в открытое море идущий в голове колонны «Ильмаринен» подорвался на мине, перевернулся и затонул в 24 милях юго-западнее острова Уте. Погибли 271 человек из 403, находившихся на борту корабля. Операцию пришлось прервать, финский флот вернулся на базу.

Гибель «Ильмаринена» стала самой крупной потерей ВМС Финляндии. «Вяйнямейнен» после этого уже не привлекался к операциям в открытом море, действуя лишь в прибережных районах Финского залива. В 1942-1944 годах советская авиация устроила настоящую охоту за броненосцем, но он сумел уцелеть.

По условиям Парижского мирного договора, подписанного 10 февраля 1947 года, Финляндия лишалась права иметь в составе своего флота броненосцы, подводные лодки и торпедные катера — все их следовало продать или сдать на слом.

Советское правительство тут же купило «Вяйнямейнен», введя в состав Балтийского флота под названием «Выборг». В 1949 году его переклассифицировали из ББО в морской монитор. В 1954-1957 годах «Выборг» прошел ремонт в Таллине, а в январе 1959 года был выведен в резерв. Окончательно корабль списали в 1966 году разделав на металл.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕНОСЦЕМ БЕРЕГОВОЙ ОБОРОНЫ «ВЯИНЯМЕНЕН»

  • Водоизмещение, т: полное: 4000
  • Размерения, м:
    длина: 92,96
    ширина: 16,92
    осадка: 4,5
  • ГЭУ: дизель-электрическая (4 x 1500 л. с.)
  • Скорость хода, узлов: 15
  • Дальность плавания, миль: 5000
  • Вооружение: 2х2х254-мм орудия, 4 х 2 х 105-мм пушек, 4х40-мм и 2х20-мм зенитки.
  • Экипаж, чел.: 330
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *