Противолодочный ракетный комплекс «Икара»

Разработка противолодочного ракетного комплекса «Икара» (Ikara) начиналась как совместный проект министерства промышленности и министерства военно-морского флота Австралии. К разработке привлекли государственное авиастроительное объединение «Гавернмент Эйркрафт Фэкториз». Вскоре к программе присоединился Королевский военно-морской флот Великобритании. К производству подключили британскую фирму «Хоукер Сиддли Дайнэмикс Лимитед».

ВЗЛЕТ«ИКАРА»

Корабельные испытания комплекс «Икара» проходил на британском эсминце «Бристоль» — единственном корабле проекта тип 82, использовавшемся для испытания систем вооружения и радиоэлектронного оборудования. Противолодочные ракетные комплексы (ПЛРК) «Икара» поступили на вооружение надводных боевых кораблей Австралии и Великобритании в 1963 году. К 1971 году уже пять кораблей британского ВМФ были вооружены комплексами «Икара».ПЛРК "Икара"

УСТРОЙСТВО И РАБОТА КОМПЛЕКСА

Базовым элементом ПЛРК «Икара» стала крылатая ракета, достаточно компактная для запуска с малого противолодочного корабля — длина 3,35 м, размах крыла — 1,5 м. Планер ракеты представляет собой низкоплан, выполненный по нормальной аэродинамической схеме с коротким крылом и развитым килем. Ракета оснащена двухступенчатым твердотопливным ракетным двигателем. Управление ракетой — радиокомандное. На ракете установлены автопилот, аппаратура телеметрии, приемная аппаратура управления и приводы. Органами управления полетом служат элевоны на задней кромке крыла, устойчивость в полете обеспечивается небольшими стабилизаторами, установленными е хвостовой части, и спойлером на срезе сопла ракетного двигателя. Питание бортовых систем осуществляется от термической батареи.

Читать:  ASMP - единственная европейская ядерная ракета

Крылатая ракета несет противолодочную торпеду с тормозным парашютом, подвешенную в нише нижней части фюзеляжа. Могут использоваться американская винтовая 324-мм торпеда модели Мк 44 или Мк 46 с активной гидроакустической системой самонаведения и обычной боевой частью. Предполагалось применение и других торпед, например шведской типа 42 или итальянских А.244 и 244/S, но известно о применении только американских моделей. Комплекс «Икара» рассчитывался для установки на корабли водоизмещением от 1500 т и выше. На одну пусковую установку ПЛРК «Икара» на разных типах кораблей приходилось от 24 до 40 готовых к пуску ракет.

Ракеты с подвешенными торпедами размещаются под верхней палубой корабля в магазине и последовательно подаются подлюк подачи. Через него ракета в полуавтоматическом режиме подается подъемником на палубную пусковую установку. После разворота пусковой установки по азимуту и углу возвышения производится пуск в направлении цели. Район цели и точка сброса торпеды определяются компьютером корабельной автоматизированной системы боевого управления (АСБУ) с учетом таких факторов, как курс и скорость хода корабля, перемещение цели за время полета, скорость и направление ветра над поверхностью воды. Положение ракеты отслеживается установленной на корабле радиолокационной станцией. АСБУ непрерывно выдает текущие данные о местонахождении стреляющего корабля, ракеты и цели и на основании этой информации вырабатывает команды коррекции траектории полета, передаваемые на ракету.

Читать:  Авиационная ракета Р-23

По достижении района цели срабатывают пиропатроны, освобождающие торпеду. Торпеда опускается на парашюте, после приводнения отстреливает его, включает свой двигатель, затем, погрузившись на глубину первичного поиска, включает систему самонаведения. Установление акустического контакта с целью управление торпедой производится по командам системы самонаведения. Ракета в это время уводится в сторону от места приводнения торпеды, чтобы, упав в воду, она не создавала помехи системе самонаведения торпеды. Данные о подводной лодке-цели поступают с гидроакустической станции корабля и от внешних источников -другого корабля или противолодочного вертолета с гидроакустической станцией. Это позволяет стреляющему кораблю производить пуск ракеты, не вступая самому в акустический «контакт» с целью. В австралийской модификации комплекса «Икара» использовалась автономная корабельная АСБУ. В модификации для британского Королевского флота, известной как RN-«Икара». АСБУ интегрировалась в общую автоматизированную информационную систему ВМФ (ADAS).

БРАЗИЛЬСКАЯ ВЕРСИЯ

ПЛРК «Икара» заинтересовал военно-морской флот Бразилии, который вооружил им свои фрегаты проекта Мк 10. Потребовалась новая модернизация комплекса. К этой работе привлекли Бритиш Аэроспэйс Дайнэмикс Груп и Ферранти. Модификация получила название «Браник». Было изменено программное обеспечение АСБУ, выполнена новая полуавтоматическзя система подачи и заряжания ракет. Комплексы «Браник» оставались на вооружении фрегатов проекта Мк 10 до модернизации кораблей в 1990-е годы.

Читать:  Крылатая ракета BGM-109G «Грифон»

МОДЕРНИЗАЦИЯ

Работы над существенно улучшенным комплексом «Супер Икара», развернутые в 1970-е годы были прекращены, и этот комплекс на вооружение не поступал. Между тем австралийские и британские ПЛРК «Икара» несколько раз подвергались модернизации с участием компаний «Аэроспэйс Текнолоджи Аустралиа» и «Бритиш Аэроспэйс». Модернизация, проведенная в 1980-е годы, коснулась, прежде всего, пускового оборудования, корабельной АСБУ и следящей системы. В результате комплекс стал легче, его размещение и эксплуатация на корабле упростились. По мере использования менялись и модификации боевой части, то есть используемых противолодочных торпед. Но радиоканал управления оставался, пожалуй, самым уязвимым элементом комплекса.

  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о