Ракета Х-23 | Военное оружие и армии

Ракета Х-23

В 1965 году сформировалась идея нового авиационно-ракетного комплекса. В ОКБ-134 (МКБ «Вымпел») началась разработка ракеты под индексом Х-23 с радиокомандной системой наведения.

РАКЕТА ДЛЯ ИСТРЕБИТЕЛЯ-БОМБАРДИРОВЩИКА

МКБ «Вымпел» успело подготовить аванпроект, прежде чем работы были переданы в СКБ завода № 455 в подмосковном Калининграде. С 1966 года разработка ракеты Х-23 велась в СКБ (в том же году оно выделилось в ОКБ-455, впоследствии — ОКБ «Звезда») с использованием задела «Вымпела» и собственных наработок по другой авиационной ракете — Х-66. Комплект аппаратуры управления «Дельта» — «Дельта-Р» для ракеты Х-23 и «Дельта-Н»для самолета-носителя — разрабатывали в ленинградском НИИ-131 (НИИРЭС). Летные заводские испытания ракеты Х-23 (заводской индекс «изделие 68») начались в 1968 году, государственные испытания — в марте 1970-го. На испытаниях пуски Х-23 производились с истребителей МиГ-23 и Су-17. Потребовалось внесение ряда изменений как в конструкцию ракеты, так и в аппаратуру управления носителя. В октябре 1973 года завершился второй этап госиспытаний. 9 января 1974 года ракета Х-23 была принята на вооружение ВВС. Серийный выпуск Х-23 Калининградский машиностроительный завод «Стрела» начал еще в 1971 году. Ракета предназначалась для поражения визуально обнаруживаемых наземных целей и небольших кораблей. В США и НАТО ракета Х-23 получила обозначение AS-7 Kerry.

х23

КОНСТРУКЦИЯ РАКЕТЫ

Ракета Х-23 выполнена по аэродинамической схеме «утка» с Х-образным расположением крыла и рулей, оснащена однокамерным твердотопливным двигателем ПРД-228 с двумя боковыми соплами. Позади двигателя в хвостовом отсеке собрана аппаратура управления «Дельта-Р1 М» с обращенной назад рупорной приемной антенной. Для передачи команд на борт ракеты использовался сфокусированный радиолуч, что несколько увеличило помехозащищенность канала управления. Сигналы с приемника канала управления подавались на бортовую аппаратуру управления и стабилизации ракеты.

Отклонение рулей производилось пневматической рулевой машинкой. Под хвостовой частью на кронштейне крепился трассер Т-60-5 — «отведение» трассера в сторону исключило его влияние на работу приемной антенны. Боевая часть Ф-23 (Ф-23Д) комбинированного — кумулятивного и осколочно-фугасного — действия при прямом попадании обеспечивала пробитие бронезащиты толщиной до 250 мм, при подрыве в воздухе — поражение в радиусе до 40 м небронированных целей готовыми осколками в виде кубиков. Соответственно боевая часть срабатывала от контактного или неконтактного взрывателя.

САМОЛЕТЫ-НОСИТЕЛИ

Ракетами Х-23 вооружались многоцелевые истребители, истребители-бомбардировщики, фронтовые бомбардировщики. При этом самолеты МиГ-23, МиГ-23Б, МиГ-23УБ, МиГ-27, МиГ-27М, Су-24, Су-24М оснащались встроенной командной аппаратурой «Дельта-Н» или «Дельта-НМ», МиГ-23М/МЛ, МиГ-27К/М — аппаратурой «Дельта-НГ» в подвесном контейнере. На Су-17 устанавливалась встроенная аппаратура «Дельта-Н», но на Су-17М2 и МЗ — подвесная «Дельта-НГ». Истребители несли по две ракеты, бомбардировщик Су-24 — до четырех. Палубный штурмовик Як-38 для применения ракет Х-23 оснащался аппаратурой «Дельта-НГ2» в подвесном контейнере. Ракетами Х-23 вооружался также экспортный истребитель Су-22.

Ракеты подвешивались на пусковые устройства АПУ-68У/УМ. Пуск ракеты производился с пикирования или с горизонтального полета. Наведение осуществлялось по методу «трех точек»: пилот, наведя прицельную марку на цель, наблюдал за ракетой по излучению трассера и корректировал ее полет вручную, отклоняя вверх-вниз и влево-вправо подвижную кнопку — кнюпель — на ручке управления. Круговое вероятное отклонение составляло 5,9-6 м. Наибольшая вероятность поражения цели достигалась при атаке с пикирования.

МОДЕРНИЗАЦИЯ

Ракета модификации Х23М («изделие 68М»), выпускавшаяся с 1976 года, получила аппаратуру «Дельта-Р2М» с усилителями на полупроводниковых элементах, трассер Т-60-9 и новую боевую часть. При подрыве боевой части массой 111 кг образовывались потоки осколков в боковых направлениях так, что снижалась доля осколков, уходивших «в небо» или в грунт.

Доработкой бортовых систем и аэродинамики ракеты время управляемого полета увеличили до 25-27 с, что позволяло достигать дальности пуска 10 км. Увеличение створа управляющего радиолуча, светосилы и надежности работы трассера увеличило вероятность поражения цели при сохранении ручного наведения. Кроме того, на фронтовом бомбардировщике Су-24 отрабатывалась аппаратура полуавтоматического наведения системы «Аркан» с теплопеленгатором «Таран-Р», автоматически отслеживавшим угловые координаты ракеты.

ЗА РУБЕЖОМ

Кроме СССР ракеты Х-23 состояли на вооружении в Болгарии, Индии, Ираке, Польше, Румынии, Югославии. В Румынии по лицензии выпускалась копия Х-23 под обозначением А921. В Югославии в 1980-х годах выпускался свой вариант, известный как «Гром 02», в 1990-е годы уже в Сербии была разработана модификация «Гром-Б» с телевизионной ГСН.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВИАЦИОННОЙ РАКЕТЫ Х-23

Дальность пуска, м:
— максимальная 8000
— минимальная 2000
Высота пуска, м 50-5000
Скорость полета самолета-носителя, км/ч 600-1000
Максимальная скорость полета ракеты, м/с 750
Система наведения: радиокомандная
Стартовая масса ракеты, кг 289
Масса боевой части, кг 108
Тип боевой части: кумулятивно-осколочно-фугасная
Длина ракеты 3591
Диаметр фюзеляжа, мм 275
Размах крыла, мм 785
Размах рулей, мм 424

Вам понравится

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Поделиться записью в соц. сетях