Разведывательно-дозорная машина «Шакал»

«Шакал» — боевая разведывательно-дозорная и патрульная машина нового поколения, созданная для использования британской армией.

Британская разведывательно-дозорная машина «Шакал» ((Jackal, «Джекол», или MWMIK — Mobility Weapons Mounted Installation Kit) была создана компанией «Супакат» в Хонитоне (графство Девон, Англия) для нужд войсковой разведки адаптивных сил британской армии.

СОЗДАНИЕ

К адаптивным силам в новой организационно-штатной структуре вооруженных сил Соединенного королевства «Армия-2020» отнесены легковооруженные пехотные части. Согласно техзаданию, выданному министерством обороны Великобритании, основной задачей «Шакала» является разведывательно-дозорная деятельность и огневая поддержка в тех ситуациях, где приоритетна мобильность. В такой машине остро нуждались британские контингенты в Ираке и Афганистане.

Недостаточные производственные мощности компании «Супакат» заставили привлечь к выпуску машины завод фирмы DML в Плимуте. Первоначальный заказ составил 100 единиц и первые «шакалы» поступили в войска в 2007 году. В июне 2008 года был выдан новый заказ на 72 машины, а спустя два года министерство обороны заказало 140 модернизированных бронеавтомобилей «Шакал 2». Таким образом, число «шакалов» в британской армии превысило 500 единиц.

КОНСТРУКЦИЯ

В основу конструкции «Шакала» положен автомобиль НМТ400 (High Mobility Transporter) фирмы «Супакат», снабженный кузовом и вооружением. Шасси для транспортера поставляет фирма «Универсал инжиниринг», двигатель мощностью 180 л. с. — «Камминз», трансмиссию — «Аллисон». Общую сборку НМТ 400 осуществляет фирма «Локхид Мартин».

Строго говоря, в базовой версии назвать «Шакал» бронеавтомобилем нельзя, так как брони у него никакой нет. Это автомобиль высокой проходимости (4 X 4) с полностью открытым сверху и не имеющим дверей кузовом, снабженным несколькими дугами безопасности. Такая конструкция машины позволяет личному составу при необходимости быстро покидать свои места и обеспечивает исключительно хороший обзор. V-образная форма днища снижает воздействие ударной волны при подрыве на минах и самодельных взрывных устройствах.

Экипаж бронеавтомобиля включает трех экипированных пехотинцев: водитель размещается справа, место командира (слева) оборудовано 7,62-мм пулеметом, а стрелок в кормовой части корпуса вооружен вращающимся на турели 12,7-мм пулеметом (вместо него может устанавливаться малокалиберная автоматическая пушка или 40-мм автоматический гранатомет). В передней и кормовой частях бронеавтомобиля имеются пусковые установки дымовых гранат. Подвеска машины — независимая на двойных поперечных рычагах, имеет пневматические рессоры и амортизаторы с переменной высотой клиренса. Подвеска и амортизаторы изготовлены фирмой Fox Racing Shox. Подвеска позволяет увеличивать дорожный просвет до 380 мм.

Автомобиль «Шакал» оснащен аппаратурой тактической системы связи BOWMAN от компании «Дженерал Дайнэмикс».

Модернизированный вариант «Шакал 2» отличается более мощным двигателем, экипажем из четырех человек и сдвинутой вперед турелью для 12,7-мм пулемета. Кузов машины изначально приспособлен для установки навесной брони, причем как стандартного, так и усиленного комплекта. Сообщается, что машина имеет улучшенную защиту от мин и самодельных взрывных устройств.

В АФГАНИСТАНЕ

Бронеавтомобили «Шакал» широко используются английскими войсковыми подразделениями в Ираке и Афганистане. В их задачи входят рекогносцировка, наблюдение за местностью, патрулирование, иными словами получение конкретных сведений об обстановке и информирование об этом командования. Однако эти броневики могут при необходимости огнем своего вооружения поддержать боевые действия пехотных подразделений. Они показали себя неплохими тактическими автомобилями, весьма подвижными и маневренными, обладающими достаточным вооружением и грузоподъемностью, способными совершать длительные рейды.

ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Фирма «Супакат» (с сентября 2015 года — SG Group) уже достаточно долгое время известна как производитель специальных легких транспортных средств военного назначения.

Первой ее успешной конструкцией стал созданный в 1982 году автомобиль АТМР (All Terrain Mobility Platform — «вездеходная мобильная платформа») — трехосное транспортное средство-амфибия, предназначенное для транспортировки до десяти человек или 1600 кг груза. ATMR снабженный 90-сильным дизелем «Фольксваген», не особо впечатляет своими динамическими характеристиками — максимальная скорость составляет всего 70 км/ч. Внешне он весьма далек от привычного для нас облика автомобиля — АТМР представляет собой эдакую открытую платформу на шести колесах небольшого диаметра, а водитель управляет посредством мотоциклетного руля.

Но благодаря широкопрофильным колесам низкого давления он обладает качествами снегоболотохода. АМТР нашел применение не только в вооруженных силах ряда стран, но и в гражданском секторе: геологоразведке, нефтеразведке и обслуживании нефтегазопроводов, в прокладке оптических кабелей, в оборонном комплексе, в лесном и сельском хозяйствах.

ВЫСОКОМОБИЛЬНЫЕ ТРАНСПОРТЕРЫ

В 1999 году фирма представила свое новое семейство НМТ (High Mobility Transporter — «высокомобильный транспортер»). В отличие от АТМР машины нового семейства гораздо более похожи на обычные автомобили, хотя их сугубо утилитарный облик ясно выдает военное назначение. Наиболее легким представителем семейства стал двухосный НМТ 400. В 2003-2004 годах 72 таких автомобиля приобрело военное ведомство Великобритании. Они были приняты на вооружение под обозначением «Минэсити» и заменили в частях специального назначения машины «Ленд Ровер 110». Именно успешное применение «Минхити» в Афганистане побудило британских военных выбрать НМТ 400 прототипом «Шакала». От практически незащищенного «Минэсити» он отличается трехуровневой системой защиты экипажа. Последняя включает амортизированные взрывозащищенные сидения, противоминный пол (профиль которого позволяет рассеивать ударную волну при подрыве на мине) и навесные панели бронирования, защищающие машину спереди, сзади и по бокам. При этом верх автомобиля открытый, что обеспечивает экипажу хороший обзор и возможность быстрого спешивания. Небольшие размеры и вес «Шакала» позволяют перевозить его вертолетами, прежде всего СН-47 «Чинук» — основным британским военно-транспортным вертолетом. Создатели «Шакала» сумели максимально учесть два трудносовместимых требования, обеспечив, с одной стороны, высокую защищенность, а с другой — хорошую подвижность. Все это дополняется огневой мощью.

«Шакалы» могут нести не только 7,62-мм пулеметы, но и более тяжелое оружие — 12,7-мм пулеметы и 40-мм гранатометы. Трехосная модель НМТ 600 является увеличенным вариантом НМТ 400 и может применяться как шасси для монтажа различной электроники и систем вооружения.

Помимо боевых машин «Койот» военное ведомство Великобритании приобрело 35 транспортеров НМТ 600, предназначенных для установки станций РЭБ «Суссейер». Такие же автомобили используются как носители станций управления беспилотными летательными аппаратами «Уотчкипер». Еще более тяжелая четырехосная машина рассматривается в качестве шасси для монтажа 155-мм гаубицы М777А2.

Еще один представитель семейства — НМТ «Икстенда» — отличается уникальной «конвертируемой» конструкцией, позволяющей легко превратить машину из трехосной в двухосную и обратно. Благодаря такой гибкости «Икстенда» весьма популярна в силах спецназа различных стран.

ЗАРУБЕЖНЫЕ ПОКУПАТЕЛИ

Высокие эксплуатационные характеристики машин семейства НМТ обусловили заметный спрос на них. Ввиду специфики применения закупаемые партии машин обычно невелики и составляют максимум несколько десятков машин. Первыми обратили внимание на них представители командования специальных операций США — в 2004-2005 годах они приобрели 47 машин НМТ 400 для отряда специального назначения «Дельта». В США эти транспортеры получили название «Марудер». В 2006 году 15 машин «Икстенда» Мк1 приобрела Дания. Они поступили на вооружение Егерского корпуса — формирования специального назначения датской армии.

В следующем году 31 такую же машину приобрела для своего спецназа Австралия (австралийский вариант получил название «Нари»). В 2014 году эта же страна заказала 89 машин «Икстенда» Мк2. В 2014 и 2016 годах автомобили «Икстенда» Мк2 для спецназа заказали Норвегия и Новая Зеландия (в обоих случаях о количестве заказанных машин не сообщалось).

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ «ШАКАЛ»

  • Боевая масса, т: 6,7
  • Экипаж, чел.: 3
  • Габаритные размеры, мм:
    длина: 5390
    ширина: 2000
    высота: 1970 (без вооружения)
  • Макс, скорость, км/ч: 130
  • Запас хода, км: 800
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *