Разведывательный бронеавтомобиль "Феррет" | Военное оружие и армии Мира

Разведывательный бронеавтомобиль «Феррет»

«Феррет» — британский легкий разведывательный бронеавтомобиль, широко известный во второй половине XX века.

Работы по созданию легкого бронированного разведывательного автомобиля начались в Великобритании сразу же после окончания Второй мировой войны. Велись они, разумеется, с учетом полученного боевого опыта применения в боевых действиях машин этого класса, наиболее удачной из которых считался бронеавтомобиль-разведчик «Дэмлер Динго».

1280px-UNOSOM_Ferrets

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ

В 1948 году с фирмой «Дэмлер» был заключен контракт на проектирование и изготовление прототипов нового разведывательного бронеавтомобиля FV701. В 1949 году был изготовлен первый опытный экземпляр, переданный военным для испытаний в следующем году. После успешного завершения испытаний машину приняли на вооружение британской армии под названием «Феррет» (ferret — хорек). Серийное производство «Ферретов» началось в 1952 году, причем модификация Mk 2 покинула заводские цеха на полгода раньше варианта Mk 1. Выпуск различных вариантов бронеавтомобиля продолжался до 1971 года. Всего для вооруженных сил Великобритании и на экспорт было изготовлено 4409 бронеавтомобилей.

В декабре 1966 года компания «Дэмлер» получила контракт на создание 15 прототипов новой машины, названной FV721 (или Fox, как позднее она была названа), который был выполнен между 1967-ми 1969 годами. БРМ «Фокс» была принята на вооружение британской армии в 1970 году, но заказ на ее производство был размещен на Королевском Оружейном заводе в Лидсе, а не в фирме «Дэмлер». Поэтому, когда производство «Ферретов» было завершено, фирма «Дэмлер» закрыла свою производственную линию в Ковентри по выпуску бронированных колесных машин.

В СТРОЮ

На вооружение армии Великобритании бронеавтомобили «Феррет» начали поступать в 1954 году. Использовались в качестве связных и разведывательно-дозорных машин. Они принимали и принимают участие в различных вооруженных конфликтах по всему миру. Первое боевое использование бронеавтомобилей относится к 1957 году, когда британские войска в составе сил ООН наводили «порядок» в Конго, примерно к тому же времени относится начало использования бронеавтомобилей «Феррет» английскими колониальными войсками в Малайзии. Тогда же, в 1957 году, БРМ «Феррет» поступили на вооружение королевского бронетанкового полка Малайзии. В целом более половины выпущенных машин этого типа было поставлено на экспорт более чем в 30 государств мира. В настоящее время бронеавтомобили, несмотря на их небольшую численность, продолжают использоваться в различных армиях мира. Так, например, до недавнего времени они активно применялись правительством Шри-Ланки для действий против сепаратистского движения «Тигры Тамил-Илама».

КОНСТРУКЦИЯ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ

Полностью сварной стальной корпус «Феррета» делился внутри на три отделения: управления впереди, боевое в центре и моторное сзади. При этом отделения управления и боевое были практически совмещенными и представляли собой шестигранную боевую рубку.

В трех лобовых листах этой рубки имелись смотровые люки, закрывавшиеся откидывавшимися вверх крышками, в каждой из которых был установлен перископический прибор наблюдения № 17. Крышка центрального люка в свою очередь являлась частью крышки посадочного люка механика-водителя, откидывавшейся вперед и укладывавшейся на верхний лобовой лист корпуса. При движении с открытым центральным люком вместо него могло устанавливаться защитное стекло, оснащенное стеклоочистителем с электроприводом. Еще два смотровых люка имелись в кормовом листе рубки, а в бортовых листах были оборудованы смотровые щели со стеклоблоками. Такие серьезные возможности по круговому обзору из машины были унаследованы от модификации Mk 1, не имевшей башни. Башня «Феррета» приводилась во вращение вручную. Она имела два люка — один в крыше, другой — в кормовой стенке. Собственно говоря, кормовой люк занимал практически всю кормовую стенку баш ни, которая откидывалась назад, образуя удобное сиденье для командира машины при движении вне боя. Крышка верхнего люка открывалась вперед и могла фиксироваться в нескольких положениях. Перед верхним люком устанавливался перископический прибор наблюдения AFV № 3 Mk 1, с помощью которого наводился на цель пулемет. Любопытно отметить, что по первоначальному замыслу в бортах корпуса машины имелись посадочные двери. Но в дальнейшем дверь правого борта была закрыта большим ящиком для снаряжения, а левого — запасным колесом и двумя небольшими ящиками.

В лобовой стенке башни был установлен 7,62-мм пулемет «Браунинг» М1919А4, Углы наведения пулемета в вертикальной плоскости — от -15° до +45°. Боекомплект пулемета состоял из 2500 патронов.

МОДИФИКАЦИИ

Бронеавтомобиль «Феррет» Mk 1 (FV701). Легкий связной бронеавтомобиль «Феррет» Mk 1 имел открытый сверху корпус с шестигранной рубкой. На задней стенке рубки был установлен 7,62-мм пулемет L4. Боекомплект 450 патронов. В лобовой части корпуса установлены трехствольные гранатометы, предназначенные для стрельбы дымовыми гранатами. Толщина брони — 10 мм. Машины поздних выпусков получили обозначение Mk 1/1.

Бронеавтомобиль «Феррет» Mk 1/2 (FV704). Модель 1954 года. Боевая масса — 4,4 т. Вооружение — открыто установленный 7,62-мм пулемет L4. Имеет закрытый герметизированный корпус и бронированную надстройку с люком, толщина брони — 10 мм. Оснащен двумя радиостанциями — В47 и № 12.

Бронеавтомобиль «Феррет» Mk2 (FV701). На БРМ «Феррет» Mk 2 рубка прикрыта сверху бронелистом, на котором установлена одноместная вращающаяся башня с 7,62 мм пулеметом «Браунинг». Толщина брони — 12 мм. Приводы башни и пулемета ручные, на крыше башни установлены приборы наблюдения и прицел. Оснащен двумя радиостанциями — В47 и С12.

Бронеавтомобиль «Феррет» Mk 2/2. Вариант бронеавтомобиля «Феррет» Mk 2, модернизированный для использования в районах с жарким климатом.

Бронеавтомобиль «Феррет» Mk 2/3. «Феррет» Мк 2/3 отличается от Mk 2 наличием индивидуального плавсредства, которое состоит из трех поплавков, монтируемых на машине.

Бронеавтомобиль «Феррет» Mk 2/4. Модификация бронеавтомобиля «Феррет» Mk 2/3 с усиленной бронезащитой.

Бронеавтомобиль «Феррет» Mk 2/5. Бронеавтомобиль «Феррет» Мк 2, модернизированный до уровня Mk 2/4.

Бронеавтомобиль «Феррет» Mk 2/6 (FV703). БРМ «Феррет» Mk 2/6 — модель 1960 года. Боевая масса — 4,56 т. Вооружение: установленный в башне 7,62-мм пулемет -Браунинг» М1919А4 и две направляющие для запуска ПТУР «Вигилант» 897 (боекомплект составляет четыре ракеты). Оснащен двумя радиостанциями — В48 и № 12 Mk 2. Такие машины использовались только Ливией и ОАЭ.

Бронеавтомобиль «Феррет» Mk 2/7. Бронеавтомобиль «Феррет» Mk 2/7 аналог «Феррет» Mk 2/6, но без направляющих для запуска ПТУР «Вигилант».

Бронеавтомобиль «Феррет» Mk 3. Представляет собой модификацию Mk 1/1, доведенную до стандарта «Феррет» Mk 4, включая установку башни с пулеметом.

Бронеавтомобиль «Феррет» Mk 4 (FV711). «Феррет» Mk 4 — модернизированный вариант Mk 2/3. Боевая масса — 5,4 т. Изменена ходовая часть: усилены узлы подвески, введены новые дисковые тормоза и колеса увеличенных размеров, используется плавсредство новой конструкции.

Бронеавтомобиль «Феррет» Mk 5 (FV712). БРМ «Феррет» Mk 5 представляет собой модификацию Mk 4. Вооружение — установленный в башне 7.62-мм пулемет L7 с боекомплектом 3500 патронов и четыре направляющие для запуска ПТУР «Свингфаир» (боекомплект составляет шесть ракет).

Вам понравится

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Поделиться записью в соц. сетях