Самолет AMX

К середине 1970-х годов одним из основных типов боевых самолетов ВВС Италии являлся Фиат G-91. Надежная и недорогая в эксплуатации машина тем не менее была морально устаревшей: ее корни уходили еще к истребителю F-86 «Сейбр», то есть соответствовали уровню 1950-х годов.

Для замены самолетов G-91 итальянские фирмы «Аэритали» и «Аэрмакки» в 1977 году начали разработку нового самолета аналогичного назначения. Предполагалось создать достаточно простую дозвуковую машину, предназначенную для изоляции района боевых действий на незначительном удалении от линии фронта. Ни радиолокатора, ни каких-либо сложных электронно-оптических средств применять на самолете не предполагалось: пилот должен был осуществлять поиск цели и прицеливание визуально.

В 1980 году проект, получивший обозначение АМХ, приобрел статус международного: ВВС Бразилии после соответствующего анализа возможных вариантов выбрали этот самолет в качестве замены легких штурмовиков ЕМВ-326 (кстати, выпускавшихся по итальянской лицензии). Был образован консорциум, в котором доля «Аэритали» составила 46 %, «Аэрмакки» — 24 %, а бразильской фирмы «Эмбраер» — 30 %. Первый прототип, построенный в Италии, поднялся в воздух 15 мая 1984 года, но две недели спустя был разбит. 19 ноября 1984 года начались испытания второй машины. Всего же к 1986 году изготовили семь прототипов — пять в Италии и два в Бразилии. В 1986 году началась разработка двухместного учебно-боевого варианта АМХ-Т. Первый из трех прототипов этой модификации был облетан 14 марта 1990 года.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

В аэродинамическом отношении АМХ представляет собой моноплан с высокорасположенным крылом умеренной стреловидности и нормальным хвостовым оперением. Силовая установка состоит из одного бесфорсажного двухконтурного ТРД «Спей» RB.168 Мк.807 (разработан английской фирмой «Роллс-Ройс», выпуск по лицензии был налажен в Италии).

Бортовое оборудование и вооружение итальянского и бразильского вариантов различаются. Например, на итальянских АМХ устанавливается радиодальномер израильской разработки EL/M-2001B, а на бразильских — «Текнаса»/5МА SCP-01. Встроенное вооружение итальянских машин представлено 20-мм шестиствольной пушкой М61А1 «Вулкан» (боекомплект 350 снарядов), а бразильских — парой 30-мм пушек «Дефа» 554 (по 125 снарядов на ствол). Самолет имеет семь внешних узлов подвески вооружения (подфюзеляжный, четыре подкрыльевых и два на концах крыла) общей грузоподъемностью 3800 кг. Состав подвесного вооружения также различается. Если бразильские машины могут применять лишь неуправляемые средства поражения, то итальянские способны нести УР класса «воздух — поверхность» AGM-65 и управляемые авиабомбы. Узлы на законцовках крыла предназначены для подвески ракет «воздух — воздух» ближнего боя, служащих для самообороны (AIM-9 «Сайдвиндер» на итальянских машинах либо МАА-1 «Пиранья» на бразильских). Под крылом самолет может нести четыре подвесных топливных бака — два 1000-л и два 500-л.

СЛУЖБА И БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

Первоначально предполагалась закупка 238 самолетов для ВВС Италии и 79 — для ВВС Бразилии, но впоследствии эти планы подверглись сокращению. ВВС Италии в 1988-1994 годах получили 136 самолетов (110 АМХ и 26 АМХ-Т), а Бразилии примерно в тот же период — 56 (соответственно, 45 и 11).

В ВВС Италии самолетами АМХ вооружили четыре эскадрильи, из которых к началу 2017 года в строю оставались только две: 101-я учебно-боевая (эксплуатирует 11 двухместных машин) и 132-я ударно-разведывательная (35 одноместных самолетов). Обе они входят в состав 51-го крыла и базируются в Истране. В 2007-2010 годах 52 самолета прошли модернизацию ACOL, предусматривавшей обновление средств навигации и связи. В 2012 году немодернизированным самолетам АМХ и АМХ-Т присвоили обозначения А-11А иТА-11А, а модернизированным — А-11В и ТА-11 В.

Самолеты АМХ ВВС Италии применялись в ходе операций НАТО над Балканами — «Делиберейт Форс» в 1995 году и «Эллайд Форс» в 1999-м. В ходе последней операции самолеты АМХ выполнили 252 боевых вылета, применяя по наземным целям УАБ и свободнопадающие бомбы. Собственные потери составили одну машину.

В 2009-2014 годах четверка АМХ действовала в Афганистане, налетав в общей сложности 9 тыс. часов. Наконец, в 2011 году АМХ приняли участие в операции в Ливии. ВВС Италии планировали списать А-11В/ТА-11В в 2016 году, но ввиду задержек с поставками новых истребителей F-35 списание пришлось отложить до 2018 года.

В ВВС Бразилии одноместные самолеты обозначаются А-1, а двухместные — А-1 В. 15 одноместных самолетов переоборудованы в разведчики RA-1. Предполагалось в 2013-2017 годах модернизировать 43 самолета, но ввиду нехватки средств к настоящему времени доработки прошли только три машины.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АМХ

  • Тип: одноместный дозвуковой истребитель-бомбардировщик
  • Двигатель: ТРДД «Роллс-Ройс Спей» RB.168Mk.807 максимальной тягой 5000 кгс
  • Размеры:
    длина, м: 8,87
    высота, м: 4,58
    размах крыла, м: 13,58
    площадь крыла, м2:21,0
  • Вес, кг:
    пустого самолета: 6730
    нормальный взлетный: 10750
    максимальный взлетный: 13000
  • Технические характеристики:
    максимальная скорость, км/ч: 1160
    дальность полета с ППБ, км: 3330
    практический потолок, м: 13000
  • Вооружение: 1 20-мм пушка М61А1 (боекомплект 350 снарядов); возможна подвеска до 3800 кг бомб
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *