Турбовинтовой учебно-боевой самолет «Тукано» стал одним из наиболее успешных продуктов бразильской фирмы «Эмбраэр», по сути открывшим ей путь на мировые рынки.
Разработка самолета велась согласно требованиям ВВС Бразилии, сформулированным летом 1977 года и предусматривавшим создание машины, способной не только обеспечивать подготовку пилотов, но и эффективно выполнять функции легкого ударного самолета. Первый прототип ЕМВ-312 вышел на испытания 16 августа 1980 года, а второй – 10 декабря того же года.
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Самолет представляет собой моноплан с низкорасположенным крылом и тандемной кабиной экипажа. Место инструктора (расположенное за местом курсанта) немого приподнято для улучшения обзора. Самолет оборудован катапультными креслами. Силовая установка – турбовинтовой двигатель «Пратт энд Уитни Канада» РТ6А-25С мощностью 750 л. с. Помимо стандартного радиосвязного и навигационного оборудования самолет оборудован рефлекторным прицелом, обеспечивающим обучение боевому применению и использование самолета в качестве легкого ударного. Встроенное вооружение на ЕМВ-312 отсутствует, подвесное (авиабомбы, пусковые установки неуправляемых ракет, контейнеры с 7,62-мм и 12,7-мм пулеметами) размещается на четырех подкрыльевых узлах. Два внутренних узла – «мокрые», то есть позволяющие подвесить также дополнительные топливные баки. В целях отработки боевого применения самолет может нести специальные комбинированные контейнеры RMP-LC, каждый из которых содержит 12,7-мм пулемет и четыре трубчатые направляющие для 70-мм неуправляемых ракет.
В СТРОЮ ВВС БРАЗИЛИИ
Поставки серийных ЕМВ-312 военно-воздушным силам Бразилии начались в сентябре 1983 года. Самолет получил в ВВС обозначение Т-27. Машины, эксплуатировавшиеся в боевых частях, обозначались АТ-27, хотя по составу оборудования они ничем не отличались от тех, что служили в авиашколах. Поставка первой партии из 118 самолетов была осуществлена в течение трех лет. В 1990 году была приобретена дополнительная партия из десяти машин, а в 1992-м поступило еще пять «Тукано». Таким образом, ВВС Бразилии получили в общей сложности 133 ЕМВ-312, а с учетом экспортных поставок до 1996 года изготовили 624 таких самолета. В ВВС Бразилии самолетами Т-27/АТ-27 укомплектовали несколько учебных частей, пилотажно-демонстрационную группу «Фумака», а также боевые эскадрильи: 1-ю и 2-ю 1-й авиагруппы (авиабаза Санта-Круз), 3-ю 3-й авиагруппы (КампоТранде), 1-ю и 2-ю 14-й авиагруппы (Каноас). Служили ЕМВ-312 и в штабных звеньях региональных военно-воздушных командований.
«Тукано» бразильских военно-воздушных сил активно привлекались к патрулированию границ и малонаселенных районов бассейна реки Амазонки, а также к перехвату самолетов наркоторговцев. К 2007 году в боевых частях их заменили штурмовики ЕМВ-314 «Супер Тукано». В настоящее время ВВС Бразилии располагают 102 самолетами ЕМВ-312, но эксплуатируется лишь 50-60 из них – в 1-й учебной эскадрилье Академии Военно-воздушных сил (авиабаза Пирассунунга, штат Сан-Пауло).
В НЕБЕ ТУМАННОГО АЛЬБИОНА
Настоящим прорывом для бразильского авиапрома стала победа ЕМВ-312 в 1985 году в конкурсе на новый учебно-тренировочный самолет для ВВС Великобритании, предназначенный для замены реактивных машин «Джет Провост». В соответствии с британскими требованиями на самолет установили более мощный ТВД «Гаррет» ТРЕ331 -12В (1100 л. с), а оборудование кабины выполнили таким же, как у реактивного учебно-боевого самолета «Хоук». Применили также более прочное остекление фонаря кабины, усовершенствованный воздушный тормоз и другие изменения. Благодаря усилению конструкции планера ресурс его возрос до 12 тыс. часов. Прототип, выполненный по британским стандартам, но построенный в Бразилии, вышел на испытания 14 февраля 1986 года, а 30 декабря того же года был облетан первый самолет британской постройки. Выпуском самолетов для ВВС Великобритании занималась фирма «Шорт» (Белфаст, Северная Ирландия). Самолет получил фирменный индекс 5.312, а в Королевских ВВС обозначается как «Тукано» Т.1. До 1993 года фирма изготовила 131 такой самолет (включая одну машину, уничтоженную боевиками Ирландской республиканской армии до передачи заказчику).
Машины «Тукано» Т.1 использовались в 1-й летной школе, где будущие пилоты реактивной авиации проходили основную летную подготовку перед освоением реактивных самолетов «Хоук», а также в Центральной летной школе, готовившей пилотов-инструкторов. По состоянию на конец 2016 года в эксплуатации находился 81 самолет, еще два «Тукано» Т.1 использовались Имперской школой пилотов-испытателей. Кроме того, фирма «Шорт» в 1990 году поставила 12 самолетов «Тукано» Мк.51 для ВВС Кении (изготовлено 13 – один разбился во время испытаний), а в 1995 году 16 машин «Тукано» Мк.52 получил Кувейт.
СЛУЖБА И БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
Первой зарубежной страной, закупившей «Тукано», стал Гондурас: в 1984 году ему было поставлено 12 машин. Эти самолеты применяются не только как учебные, но и для противодействия контрабанде наркотиков.
На счету пилотов гондурасских ЕМВ-312 по крайней мере два сбитых самолета контрабандистов. Значительно больше машин было принуждено к посадке. По состоянию на 2016 год в строю ВВС Гондураса оставалось девять «Тукано».
В 1986-1987 годах 31 самолет ЕМВ-312 получила Венесуэла. Ими укомплектовали три эскадрильи: две учебные и одну специального назначения. В ноябре 1992 года несколько «Тукано» применялись мятежниками во время неудавшейся попытки государственного переворота. Один из них был сбит истребителем F-16. В начале 2017 года ВВС Венесуэлы продолжали эксплуатировать 19 самолетов ЕМВ-312.
Аргентина в 1986-1987 годах приобрела 30 «Тукано», поступивших в Школу военной авиации в Кордобе и заменивших реактивные учебно-тренировочные самолеты MS-760 «Парис». По состоянию на начало 2017 года в строю оставалось 14 машин. Шесть машин в 1987 году получил Парагвай, а в 2010 году эта страна приобрела еще три бывших бразильских самолета. Парагвайские ЕМВ-312 используются в качестве легких штурмовиков.
Военно-воздушные силы Перу получили 20 самолетов ЕМВ-312 в 1987 году и 10 – в 1991 -м. Самолетами этого типа укомплектовали 512-ю учебную и 514-ю штурмовую эскадрильи. Перуанские «Тукано» активно применялись в операциях против партизан и торговцев наркотиками (по некоторым данным, на их счету свыше 60 сбитых самолетов контрабандистов), а в феврале 1995 года совершили несколько боевых вылетов во время конфликта с Эквадором. В 2017 году в строю ВВС Перу оставалось 17 ЕМВ-312.
Колумбия в 1992 году приобрела 14 самолетов «Тукано», поступивших на вооружение 212-й штурмовой эскадрильи. Так же как и перуанские самолеты, они широко применялись в операциях против партизан и наркоторговцев.
НА ДРУГИХ КОНТИНЕНТАХ
Значительные партии «Тукано» удалось продать на Ближний Восток. В декабре 1983 года было подписано соглашение с Египтом о поставке 120 самолетов, в том числе десяти в готовом виде и 110 – в виде машинокомплектов для сборки на авиазаводе в городе Хелуан. В 1989 году Египет дополнительно приобрел еще 14 самолетов. 80 «Тукано» египетской сборки поступило в Ирак, однако после всех войн и конфликтов последних десятилетий в этой стране ЕМВ-312 уже не осталось. В Египте же «Тукано» продолжают службу в 83, 84-й и 85-й учебных эскадрильях Академии ВВС.
В 1989-1991 годах 25 самолетов ЕМВ-312 Бразилия продала Ирану. Эти самолеты поступили не в вооруженные силы, а в параллельную структуру – «Корпус стражей исламской революции». В 2000-2001 годах они применялись в боевых действиях против Талибана на северо-восточной границе страны. Сейчас в строю остается 13 иранских «Тукано».
Сравнительно мало распространены ЕМВ-312 в Африке. Первым покупателем самолетов этого типа на Черном континенте стала Ангола. В 1999 году она приобрела восемь «Тукано» в Бразилии (два прототипа, находившихся в собственности фирмы-производителя, и шесть машин второй партии для Парагвая, от которых тот отказался по финансовым соображениям). В 2002 году Ангола купила еще шесть ЕМВ-312 у Перу. Во время гражданской войны в Анголе эти самолеты применялись в качестве разведчиков и штурмовиков. По состоянию на начало 2017 года в составе 8-й учебной эскадрильи оставалось 13 самолетов ЕМВ-312. А в 2011 году «Тукано» появились в составе ВВС Мавритании. Эта страна приобрела четыре бывших французских ЕМВ-312F. Самолеты активно применяются в операциях против исламистов как на территории Мавритании, так и в соседнем Мали.
Для ВВС Франции разработали самолет ЕМВ-312F, отличающийся усовершенствованным оборудованием кабины с многофункциональными индикаторами, а также модифицированными воздушными тормозами, усовершенствованной противообледенительной системой и другими изменениями. В отличие от британского варианта, на французском сохранили двигатель РТ6А-25С. ВВС Франции предполагали приобрести 80 «Тукано», но в конечном итоге ограничились лишь 49 машинами, поставки которых начались в 1993 году. Самолеты пришли на смену реактивным учебно-тренировочным машинам «Мажистер», но уже в 2009 году их сняли с эксплуатации в целях экономии средств, хотя большинство ЕМВ-312F вылетали едва ли половину своего ресурса.
