Самолет «Фэйрчайлд» РТ-19 | Военное оружие и армии

Самолет «Фэйрчайлд» РТ-19

В ВВС США для первоначальной летной подготовки применялись самолеты различных типов — как традиционные бипланы, так и более «продвинутые» монопланы. Наиболее распространенным среди последних стал самолет РТ-19 фирмы «Фэйрчайлд».

Машина, получившая фирменное обозначение М62, разрабатывалась под руководством Армана Тиболта. Ее конструкция была довольно типичной для того периода. Крыло — свободнонесущее, низкорасположенное, двухлонжеронной деревянной конструкции с обшивкой из фанеры. Элероны имели силовой набор из легкого сплава с полотняной обшивкой. Посадочные щитки — с ручным управлением. Каркас фюзеляжа — сварной из стальных труб, обтянутый в основном полотняной обшивкой, но хвостовое оперение — деревянное, за исключением рулей высоты и поворота, имевших металлический силовой набор с полотняной обшивкой. Шасси — неубираемое, с хвостовым колесом. Силовая установка М62 состояла из шестицилиндрового рядного перевернутого двигателя «Рейнджер» L-440-1 мощностью 175 л. с. с двухлопастным воздушным винтом фиксированного шага. В двух открытых кабинах размещались курсант и инструктор. Двойное управление являлось стандартным, приборы на М62 устанавливались только самые необходимые.

cornell2

Прототип учебного моноплана впервые поднялся в воздух 15 мая 1939 года. В том же году он принял участие в армейских сравнительных испытаниях, оказавшись лучшим среди изделий 17 фирм. В итоге М62 приняли на вооружение ВВС армии США, присвоив обозначение РТ-19. В общей сложности построено более 7700 самолетов этого типа.

ОСНОВНЫЕ МОДИФИКАЦИИ

Первый серийный вариант, растиражированный в 275 экземплярах, в основном соответствовал прототипу. В 1941 году начался выпуск самой массовой модификации РТ-19А, отличающейся более мощным двигателем L-440-3, развивавшим 200 л. с. Фирма-разработчик изготовила 3181 такой моноплан, еще 477 выпустила «Аэронка» и 44 — «Сент-Луис Эйркрафт Корпорейшн». 917 самолетов РТ-19В (774 постройки фирмы «Фэйрчайлд» и 143 — «Аэронка») были приспособлены для обучения слепым полетам — они снабжались складывающимся колпаком, закрывающим переднюю кабину.

Рост заказов на РТ-19 привел к тому, что фирма «Рейнджер» не справлялась с поставками двигателей. Пришлось искать альтернативную силовую установку. Выбор пал на семицилиндровый звездообразный двигатель воздушного охлаждения «Континенталь» R-670-5, развивавший мощность 220 л. с. В 1942 году появился прототип ХРТ-23 с таким мотором, а вскоре началось серийное производство. Фирма-разработчик выпустила всего два РТ-23, остальные 867 выпустили подрядчики: «Аэронка» (375), «Сент-Луис» (200), «Ховард» (199) и канадская «Флит» (93). Помимо базового варианта РТ-23 выпустили и 256 самолетов РТ-23А, оборудованных для обучения полетам по приборам (150 фирмой «Ховард» и 106 — «Сент-Луис»). Самолеты с моторами R-670 собирались и мастерскими в Галеао (Бразилия), с 1944 по 1948 годы изготовившими около 230 экземпляров.

Последним серийным вариантом М62 стал РТ-26, на котором вновь вернулись к рядному двигателю. Поскольку эта модификация предназначалась для Канады, то она получила закрытую кабину, более подходящую для канадского климата. Вариант РТ-26 (670 экземпляров) оборудовался мотором L-440-3. РТ-26А получил более совершенный двигатель L-440-7, развивавший такую же мощность (200 л. с.) Фирма «Флит» построила 807 таких самолетов. Наконец, РТ-26В (250 машин) отличался некоторыми изменениями в оборудовании. В Королевских Канадских ВВС эти три вариант обозначались «Корнелл» I, II и III.

СЛУЖБА

Самолеты РТ-19 и РТ-23 использовались во многих школах первоначальной летной подготовки на территории США. Наряду с бипланами РТ-13/РТ-17, они были основными «летающими партами». Но в отличие от последних, монопланы «Фэйрчайлд» имели более высокую скорость и нагрузку на крыло. По этим параметрам они находились ближе к боевым машинам, чем бипланы. Пилотирование РТ-19 требовало от пилота большего внимания и аккуратности по сравнению с учебным бипланом. С другой стороны, этот самолет был дешев и прост в обслуживании. Среди американских пилотов он заслужил прозвище «колыбель героев».

Самолеты РТ-19/РТ-23/РТ-26 нашли широкое применение за рубежом. Они использовались в Великобритании и странах Британского Содружества (Канаде, Индии, Южно-Африканском Союзе, Южной Родезии), Норвегии, Китае, а также почти во всех государствах Латинской Америки — от Мексики на севере до Аргентины и Чили на юге. После окончания военной карьеры сотни «Фэйрчайлдов» попали в руки частных лиц.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ФЭИРЧАИЛД РТ-13А

  • Тип: одномоторный двухместный учебный самолет первоначальной летной подготовки
  • Двигатель: ПД «Рейнджер» L-440-3 мощностью 200 л. с.
  • Размеры, м:
    длина: 8,53
    высота: 3,20
    размах крыла: 10,97
    площадь крыла, м2:19
  • Вес, кг:
    пустого самолета: 837
    взлетный: 1154
  • Технические характеристики:
    максимальная скорость, км/ч: 212
    дальность полета, км: 645
    практический потолок, м: 4700

Вам понравится

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Поделиться записью в соц. сетях