За долгую службу с 1947 по 1984 год различные модификации Локхид Р-2 «Нептун» (до 1962 г. – P2V) служили патрульными, поисковыми, арктическими, разведательными и противолодочными самолетами и даже носителями первых атомных бомб.
Проектирование будущего «Нептуна» началось 6 декабря 1941 года (в день вступления США в войну) по инициативе В. Шорта – вице-президента филиала «Вега» компании «Локхид». Но контракт на постройку двух прототипов и 13 предсерийных самолетов с ВМС США был подписан только в середине 1944 года. Самолет получил шифр P2V.
Первый прототип совершил полет в мае 1945 года. В июле 1946 прототипы передали ВМС и началось строительство предсерийной партии.
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
«Нептун» стал первым патрульным самолетом ВМС наземного базирования. Он должен был взлетать и садиться на коротких ВПП с серьезной нагрузкой: запас топлива для дальности полета 6780 км – 12 700 л, средства обнаружения субмарин – 1000 кг, бомбовая нагрузка – 3600 кг. Требовалась высокая для патрульного самолета скорость – 480 км/ч.
В качестве силовой установки использовались два поршневых двигателя воздушного охлаждения «Циклон Райт» R-3350 различных модификаций мощностью от 2300 до 3700 л. с. Кроме того, для взлета с авианосцев на самолет устанавливались ракетные ускорители RATO, которые давали 1600 л. с. дополнительной мощности. Объемный бомбовый отсек позволял подвесить четыре 906-кг, восемь 453-кг или 226-кг бомб, или 12 глубинных бомб по 147 кг. В отсек помещались две 981-кг торпеды. Общий вес боевой нагрузки доходил до 3624 кг.
Экипаж – семь человек: пилот, второй пилот, радист, штурман-бомбардир (он же стрелок носовой турели), оператор системы радиопротиводействия, стрелки средней и хвостовой турели.
Максимальная длительность полета – 36 часов. В салоне было спальное место, хранилище для продуктов, установка подогрева пищи.
ОСНОВНЫЕ МОДИФИКАЦИИ
P2V-1 – первая серийная модель. Двигатели «Циклон Райт» R-3350-8A мощностью 2300 л. с. По сравнению с прототипом усилены ударные возможности – возможна подвеска под крыльями 16 х 127-мм НУРС HVAR или 4 х 300-мм НУРС «Тини Тим». ВМС поставлено 14 самолетов.
P2V-2 – имел двигатели R-3350-24W мощностью 2500 л. с. В носовой части установлены 6 х 20-мм автоматических пушек AN-M2/E. Впервые появились средства для сброса гидроакустических буев. Построен 81 экземпляр. 28 апреля 1948 года два «Нептуна» этой модификации, оборудованные восьмью дополнительными твердотопливными ускорителями JATO, сумели взлететь с авианосца «Корал Си».
P2V-3W – противокорабельная модификация с двигателями R-3350-26W мощностью 2800 л. с, новым поисковым радаром APS-20. Для работы с РЛС в экипаж включили двух операторов. Было выпущено 30 самолетов.
P2V-3B(C) – ударные версии, предназначенные для атомных бомбардировок. Всего произведено 16 самолетов этой модификации. Установлена система маловысотного бомбометания с радиолокационным прицеливанием. 7 марта 1949 года «Нептун», используя ускорители JATO, поднялся в небо, неся массогабаритный макет атомной бомбы, пересек США с востока на запад, сбросил макет на побережье и вернулся на аэродром, пролетев за 23 часа 7240 км.
P2V-3Z – построено два экземпляра для высшего комсостава. В бортах сделаны иллюминаторы, оборудован пассажирский салон с бронированным полом.
P2V-4 (P-2D) – противолодочная модификация с дополнительными баками для увеличения радиуса действия. Оснащены экономичными, но мощными двигателями R-3350-30W «Турбо Компаунд» (3250 л. с). В носовой части установлены неподвижные 20-мм авиационные пушки М24. Обзорный радар AN/APS-20 размещен в обтекателе под фюзеляжем. В 1948 году флот США заказал 52 самолета этой модели.
P2V-5 (Р-2Е) – модификация 1951 года, с дополнительными топливными баками и 2 х 20-мм пушками в носовой части в турели с дистанционным управлением. Это самая многочисленная модификация – построено 424 самолета. P2V-5 поставлялся также в ВВС Великобритании и Австралии под обозначением MR Mk. I. В модификации P2V-5F (FP-2E) помимо основных двигателей R-3350-32W (3700 л. с), на пилонах были установлены два турбореактивных «Вестингауз» J34-WE-34 с тягой 14,5 кН. Благодаря этому боевая нагрузка возросла до 4500 кг. P2V-5FS (SP-2E) – противолодочная модификация с поисковой системой AQA-3 «Джезебел», системой сброса гидроакустических буев и аппаратурой обработки информации. Так же оснащались ТРД J34-WE-34.
P2V-6 (P-2F) – совершил первый полет в октябре 1952 года. Модификация с удлиненным фюзеляжем, оборудованием для постановки мин и узлами подвески для управляемых ракет «воздух – поверхность». P2V-6B – противокорабельный вариант P2V-6 с ПКР «Фэйрчайлд» AUM-N-2 «Петрел».
P2V-7 (Р-2Н) – вариант 1954 года с новыми двигателями R-3350-32W мощностью 3700 л. с. и 2 ТРД J34-WE-36. В ВВС Великобритании – MR Mk.IV.
P2V-7L/7LP (LP-2J) – арктический вариант со снятым вооружением, радаром APS-31, лыжным шасси.
АР-2Н – ударная модификация с 20-мм пушкой, 40-мм гранатометом и контейнером с 7,62-мм шестиствольным пулеметом GAU-2B/A под крыльями.
P-2J – японская версия самолета. Строилась фирмой «Кавасаки» с 1966 по 1979 год. Выпущено 89 экземпляров.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛОКХИД P2V- 3 «НЕПТУН»
- Тип: патрульный самолет
- Экипаж, чел.: 9-11
- Двигатели: 2 х «Циклон Райт» R-3350-26W, «двойная звезда», воздушного охлаждения, мощностью 2 х 2800 л. с.
- Размеры, м:
длина: 23,72
размах крыла: 30,48
высота: 8,56
площадь крыла, м2:92,9 - Вес, кг:
пустого самолета: 15 819
максимальный взлетный: 29 076 - Технические характеристики:
- Максимальная скорость, км/ч: 515
- Практический потолок, м: 8000
- Дальность, км: 6400
- Вооружение:
боевая нагрузка: 3630 кг – авиабомбы, глубинные бомбы, торпеды, 70-мм НАР FFAR
