Самолет «Мираж» IIIE

Первый прототип самолета «Мираж» IIIE поднялся в воздух 5 апреля 1961 года, а первая серийная поставка состоялась в январе 1964.

Во Франции изготовили 296 таких самолетов, из них 113 поставлено на экспорт (в Аргентину, Бразилию, Испанию, Ливан, Пакистан, Венесуэлу, ЮАР). Кроме того, такие истребители (с измененным составом оборудования) выпускались по лицензии в Швейцарии (36 «Мираж» HIS) и Австралии (100 «Мираж» 1110).

КОНСТРУКЦИЯ

Киль самолета имеет стреловидную форму и достаточно большую площадь. В его верхней части находятся антенны радиостанции и устройства предупреждения о радиолокационном облучении. Горизонтальное оперение отсутствует.

В основании киля расположен контейнер тормозного парашюта, применение которого существенно сокращает пробег.

Всю хвостовую часть фюзеляжа занимает двигатель — турбореактивный SNECMA «Атар 9С» с форсажной камерой, включение которой позволяет поднять тягу до 60,8 кН.

Низкорасположенное крыло треугольной формы оптимизировано для высоких скоростей. Всю его заднюю кромку занимают двухсекционные элевоны — устройства, совмещающие функции обычных элеронов и рулей высоты.

В отличие от ранних модификаций, на «Мираж» IIIE количество подкрыльевых узлов подвески вооружения увеличено с двух до четырех. Имеется также подфюзеляжный узел. Общая масса нагрузки на внешней подвеске достигает 4000 кг.

ВООРУЖЕНИЕ

Управляемое оружие класса «воздух-воздух» представлено ракетами R.530 с полуактивной радиолокационной системой наведения и дальностью стрельбы до 20 км (1 на подфюзеляжном узле) и R.550 «Мажик» с инфракрасными головками самонаведения и дальностью стрельбы до 10 км (2 на подкрыльевых узлах). Вместо последних самолет может нести УР AIM-9 «Сайдвиндер» американского производства с примерно такими же характеристиками.

Для ударов по наземным целям «Мираж» IIIE способен применять авиабомбы весом 250 и 400 кг, неуправляемые ракеты, а также УР AS.30 и AS.37 «Мартель». Французские «Мираж» IIIE являлись носителями тактического ядерного оружия — авиабомб AN-52 мощностью 15 кт. Для увеличения дальности полета возможна подвеска дополнительных топливных баков или устройств JL-100, совмещающих 250-л ПТБ с пусковой установкой на 1868-мм НАР.

Встроенное вооружение представлено парой 30-мм пушек DEFA 552 с боекомплектом 125 снарядов на ствол, установленных в нижней части фюзеляжа на общем лафете.

Основу прицельной системы «Мираж» IIIE составляет моноимпульсная РЛС Томпсон — CSF «Сирано» II, антенна которой расположена в носовом обтекателе. Мощность излучения радара в импульсе достигает 200 кВт. Дальность обнаружения цели с ЭПР 2 м2 составляет 30 км. Станция оптимизирована для решения задач воздушного боя на средних и ближних дистанциях, но в ней имеется и режим работы по наземным целям. Помимо основного радара, на самолете установлен импульсно-доплеровский навигационный радар с антенной в небольшом обтекателе под носовой частью фюзеляжа. В кабине пилота установлено катапультное кресло RM4, выпускавшееся французской фирмой «Испано» по лицензии британской «Мартин-Бейкер».

Боковые воздухозаборники — регулируемые при помощи подвижных полуконусных устройств.

В закабинном отсеке установлены основные блоки радиоэлектронного оборудования самолета.

ТАКТИКО ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТА «МИРАЖ» IIIE

  • Тип: истребитель-бомбардировщик
  • Двигатель:ТРДФ SNECMA «Атар 9С» тягой без форсажа 41,97 кН (на форсаже — 67,76 кН)
  • Размеры, м:
    длина: 15,02
    высота: 4,25
    размах крыла: 15,02
    площадь крыла, м2:34,85
  • Вес, кг:
    пустого: 7050
    взлетный: 13 700
  • Технические характеристики:
    максимальная скорость, км/ч: 2350
    потолок, м: 17 000
    дальность полета (без ПТБ/с ПТБ), км: 2800/4000
  • Вооружение: 230-мм пушки DEFA 552 (125 патронов на ствол) до 4000 кг боевой нагрузки на пяти внешних узлах (УР класса «воздух — воздух» и «воздух — земля», НАР, обычные и управляемые авиабомбы; на самолетах ВВС Франции 1 ядерная бомба AN-52 мощностью 15 кт)
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *