Самолет НАРДИ FN-305/315/316 | Военное оружие и армии Мира

Самолет НАРДИ FN-305/315/316

Один из наиболее распространенных итальянских учебно-тренировочных самолетов был разработан под руководством братьев Эусте, Элио и Луиджи Нарди. Предназначался он прежде всего для промежуточной подготовки пилотов.

Самолет предполагалось также использовать как спортивный или туристический. Планировался выпуск его как в одноместной, так и двухместной конфигурации.

СОЗДАНИЕ

Машина представляла собой свободнонесущий моноплан смешанной конструкции с низкорасположенным крылом и убирающимся шасси.

Прототип FN-305 был облетан 19 февраля 1935 года. Моноплан, снабженный закрытой кабиной и 200-сильным двигателем «Фиат» А.70, показал отличные летные данные — максимальная скорость составила 340 км/ч. За ним было создано еще два опытных самолета, также со звездообразными двигателями «Фиат»: одноместный учебно-тренировочный истребитель и двухместный самолет для основной летной подготовки( — оба с открытыми кабинами. Серийное производство началось в 1937-м и осуществлялось фирмой «Пьяджо». В общей сложности выпущено более 550 самолетов FN-305/315/316.

ОСНОВНЫЕ МОДИФИКАЦИИ

Учебно-тренировочный самолет FN-305 выпускался в нескольких модификациях, основной из которых была двухместная FN-305A с мотором «Альфа Ромео» 115 (185 л. с.) и закрытой кабиной. Изготовлено 475 единиц, в т. ч. 124 — по лицензии в Румынии. Кроме этого варианта в небольших количествах строились одноместные машины: FN — 305В с открытой кабиной и FN-305C — с закрытой.

В 1938 году появился самолет FN-315 — вариант с доработанным крылом и хвостовым оперением, несколько измененной кабиной и более мощной силовой установкой. Выпустили 31 такой моноплан, в том числе шесть с моторами «Хирт» НМ 508 (230 л. с.) и 25 — с «Альфа Ромео» 1151 (205 л. с). Два экземпляра с «Хиртами» продали в Швейцарию.

Для подготовки пилотов-истребителей предназначался самолет FN-316. На нем установили более мощный двигатель «Изотта Фраскини» «Бета» RC.10 1Z, развивавший 270 л. с. Для отработки боевого применения предусмотрели установку вооружения — одного-двух 7,7-мм синхронных пулеметов.

Прототип испытывался в конце 1941 года, в 1942-1943 годах построено 19 двухместных FN-316B и 30 одноместных FN-316M.

СЛУЖБА И БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

FN-305 участвовали во многих соревнованиях среди спортивных и туристических самолетов, часто получая призы и принося компании «Нарди» отличную рекламу. В 1938 году Чили приобрели девять машин, а Румыния — 31 самолет. Впоследствии она начала лицензионное производство этих машин на заводе компании IAR в Брашове, где было построено 124 экземпляра варианта FN-305A. Самолеты этого типа стали основными румынскими тренировочными самолетами для начальной и промежуточной летной подготовки. Построенные в Румынии аппараты имели двигатели IAR 6G-1, представлявшие собой построенную по лицензии модификацию двигателя «Де Хэвилленд» «Джипси Сикс». Впоследствии Румыния приобрела еще 21 самолет FN-305A. Самый большой экспортный заказ на 300 машин был получен от Франции, но только 41 экземпляр был поставлен в ее ВВС до объявления Италией войны Франции в июне 1940 года. Последним заграничным покупателем была Венгрия, заказавшая 50 самолетов.

ВВС Италии получили 285 самолетов FN-305A. Самолеты использовались в различных авиашколах в качестве машин промежуточной подготовки. Молодые летчики осваивали их, уже получив предварительные навыки пилотирования бипланов, чтобы затем пересесть на самолеты повышенной подготовки IMAM Ro-41. Когда летные качества последних перестали удовлетворять военных, фирма «Нарди» создала собственный самолет для повышенной подготовки — FN-316. Однако до момента капитуляции Италии в сентябре 1943 года такие самолеты только начали поступать в авиационные школы.

В послевоенное время в итальянских ВВС десять машин FN-305A эксплуатировались до 1948 года.

В СТРОЮ ЛЮФТВАФФЕ

После капитуляции Италии некоторое (точно неизвестное) количество самолетов семейства FN-305 стало немецкими трофеями. По состоянию на 31 марта 1944 года в строю люфтваффе числилось 19 FN-305, 3 FN-315 и 5 FN-316, месяц спустя одних FN-305 было 26 — вероятно, часть машин вернулась из ремонта. Самолеты служили в соответствии со своим предназначением — как учебные. В частности, они числились в составе авиашкол пилотов FFS А 2 (Страсбург), FFS А 4 (Нойдорф-Оппельн), FFS А 115 (Вельс). Последние FN-305 летали в люфтваффе до конца 1944 года. Несколько машин служило в ВВС Итальянской социальной республики, воевавших на стороне нацистов.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАРДИ FN-305A

  • Тип: одномоторный двухместный учебно-тренировочный самолет
  • Двигатель: ПД «Альфа Ромео» 115 мощностью 185 л. с.
  • Размеры, м:
    длина: 6,98
    высота: 2,10
    размах крыла: 8,47
    площадь крыла, м2:12,0
  • Вес, кг:
    пустого самолета: 704
    взлетный: 984
  • Технические характеристики:
    максимальная скорость, км/ч: 300
    дальность полета, км: 620
    практический потолок, м: 6000

Вам понравится

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Поделиться записью в соц. сетях