Война во Вьетнаме породила потребность в специализированном противопартизанском самолете. Сравнительно тихоходном, но обладающем хорошими взлетно-посадочными характеристиками, способном действовать с неподготовленных площадок и простым в обслуживании.
Поначалу ВВС США прибегли к импровизации, приняв на вооружение O-2 – «милитаризованный» вариант гражданского двухмоторного поршневого самолета Сессна 337. Но, как и всякая импровизация, он лишь частично отвечал требованиям военных – те хотели получить более тяжелую турбовинтовую машину. Уже в конце 1963 года началось осуществление программы LARA (Light Armed Reconnaissance Aircraft – «легкий вооруженный разведывательный самолет»), проводимой совместно ВВС, ВМС и армией США. Новая машина должна была стать по-настоящему многоцелевой. Помимо разведки на нее возлагались задачи огневой поддержки – самолет должен был нести встроенные 7,62-мм пулеметы, а также бомбы, пусковые установки НАР и пушечные контейнеры на внешней подвеске, – и перевозки людей и грузов (до шести человек или 1100 кг). В конкурсе приняли участие девять фирм, а победителем в августе 1964 года был объявлен проект NA-300 фирмы «Норт Американ».
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Самолет, получивший обозначение OV-10A, имеет весьма необычный внешний вид. Фюзеляж образован центральной гондолой, в которой находится кабина экипажа и грузовой отсек, рассчитанный на размещение четырех пассажиров. Двухкилевое вертикальное оперение вынесено на хвостовых балках, стабилизатор соединяет верхушки килей. Крыло – прямое, высокорасположенное. Постоянное вооружение состоит из четырех 7,62-мм пулеметов М60С (боекомплект 500 патронов на ствол), установленных попарно в специальных пилонах по бортам фюзеляжа. На семи внешних узлах подвески – четырех под пулеметными пилонами, одном подфюзеляжном и двух подкрыльевых – можно разместить нагрузку общей массой до 1630 кг: бомбы калибром до 500 фунтов, а также блоки НАР калибров 70 и 127 мм.
СЛУЖБА И БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
До 1969 года вооруженные силы США получили 271 самолет OV-10A «Бронко», 157 для ВВС и 114 для авиации ВМС и корпуса морской пехоты. «Бронко» активно использовали во Вьетнаме, ведя разведку и нанося удары по объектам и скоплениям партизан. Потери были весьма существенными – почти треть всего парка OV-10A (81 самолет – 64 из состава ВВС, семь из авиации ВМС и 10 из авиации морской пехоты). После вьетнамской войны OV-10A продолжили службу в эскадрильях передовых авианаводчиков ВВС и корпуса морской пехоты. Задачей их стало обнаружение наземных целей и наведение на них штурмовиков и истребителей-бомбардировщиков. Часть «Бронко» из состава морской пехоты была модернизирована в вариант OV-10D. Машины имели более мощные двигатели, инфракрасную систему переднего обзора FLIR и подфюзеляжную турель с 20-мм трехствольной пушкой М197. ВВС США сняли «Бронко» с вооружения 1 сентября 1991 года. В морской пехоте они служили до 1995 года, успев принять участие в операции «Буря в пустыне» в январе – феврале 1991 года. Потери составили две машины. Время от времени предпринимаются попытки «реанимировать» «Бронко», поскольку потребность в самолетах такого класса весьма ощутима. В 2009 году концерн «Боинг» предложил проект OV-10X, в котором сохранен планер «Бронко», но установлены новые двигатели, современное бортовое оборудование, а в состав вооружения включены высокоточные средства поражения. А в 2016 году командование специальных операций вооруженных сил США арендовало три самолета OV-10D, установив на них современное прицельно-наблюдательное оборудование. Самолеты, получившие обозначение OV-10G+, были направлены в Ирак, где их с успехом применяли в боях против исламистов. «Бронко» пользовался определенным спросом за рубежом. 24 самолета приобрела ФРГ – в этой стране их использовали как буксировщиков мишеней. А вот остальные покупатели – Таиланд (32 самолета OV-10C), Индонезия (12OV-10F), Венесуэла (16 новых OV-10E и 18 бывших американских OV-10A), Колумбия (15 бывших американских OV-10A), Марокко (четыре бывших американских OV-10A) и Филиппины (33 OV-10A, полученных из США, и восемь OV-10С из Таиланда) – использовали «Бронко» по прямому назначению, то есть в качестве разведчиков и легких штурмовиков. В настоящее время из перечисленных стран «Бронко» служат только на Филиппинах, где от восьми до 15 машин остается в строю. Их продолжают активно использовать против исламистов.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ HOPT АМЕРИКАН РОКУЭЛЛ OV-10 «БРОНКО»
- Тип: двухмоторный легкий штурмовик и самолет передовых авианаводчиков
- Экипаж, чел.: 2
- Двигатель: ТВД «Гарретт» T76-G-410/412 мощностью 715 л. с.
- Размеры:
длина, м: 12,12
высота, м: 4,62
размах крыла, м: 12,19
площадь крыла, м2:27,03 - Вес, кг:
пустого самолета: 3127
нормальный взлетный: 4498
максимальный взлетный: 6126 - Технические характеристики:
максимальная скорость, км/ч: 452
дальность полета, км: 2200
практический потолок, м: 8230 - Вооружение: 4 х 7,62-мм пулемета; бомбы и НАР общей массой до 1630 кг
