Самолет Норт Американ OV-10 «Бронко»

Война во Вьетнаме породила потребность в специализированном противопартизанском самолете. Сравнительно тихоходном, но обладающем хорошими взлетно-посадочными характеристиками, способном действовать с неподготовленных площадок и простым в обслуживании.

Поначалу ВВС США прибегли к импровизации, приняв на вооружение O-2 — «милитаризованный» вариант гражданского двухмоторного поршневого самолета Сессна 337. Но, как и всякая импровизация, он лишь частично отвечал требованиям военных — те хотели получить более тяжелую турбовинтовую машину. Уже в конце 1963 года началось осуществление программы LARA (Light Armed Reconnaissance Aircraft — «легкий вооруженный разведывательный самолет»), проводимой совместно ВВС, ВМС и армией США. Новая машина должна была стать по-настоящему многоцелевой. Помимо разведки на нее возлагались задачи огневой поддержки — самолет должен был нести встроенные 7,62-мм пулеметы, а также бомбы, пусковые установки НАР и пушечные контейнеры на внешней подвеске, — и перевозки людей и грузов (до шести человек или 1100 кг). В конкурсе приняли участие девять фирм, а победителем в августе 1964 года был объявлен проект NA-300 фирмы «Норт Американ».

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Самолет, получивший обозначение OV-10A, имеет весьма необычный внешний вид. Фюзеляж образован центральной гондолой, в которой находится кабина экипажа и грузовой отсек, рассчитанный на размещение четырех пассажиров. Двухкилевое вертикальное оперение вынесено на хвостовых балках, стабилизатор соединяет верхушки килей. Крыло — прямое, высокорасположенное. Постоянное вооружение состоит из четырех 7,62-мм пулеметов М60С (боекомплект 500 патронов на ствол), установленных попарно в специальных пилонах по бортам фюзеляжа. На семи внешних узлах подвески — четырех под пулеметными пилонами, одном подфюзеляжном и двух подкрыльевых — можно разместить нагрузку общей массой до 1630 кг: бомбы калибром до 500 фунтов, а также блоки НАР калибров 70 и 127 мм.

СЛУЖБА И БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

До 1969 года вооруженные силы США получили 271 самолет OV-10A «Бронко», 157 для ВВС и 114 для авиации ВМС и корпуса морской пехоты. «Бронко» активно использовали во Вьетнаме, ведя разведку и нанося удары по объектам и скоплениям партизан. Потери были весьма существенными — почти треть всего парка OV-10A (81 самолет — 64 из состава ВВС, семь из авиации ВМС и 10 из авиации морской пехоты). После вьетнамской войны OV-10A продолжили службу в эскадрильях передовых авианаводчиков ВВС и корпуса морской пехоты. Задачей их стало обнаружение наземных целей и наведение на них штурмовиков и истребителей-бомбардировщиков. Часть «Бронко» из состава морской пехоты была модернизирована в вариант OV-10D. Машины имели более мощные двигатели, инфракрасную систему переднего обзора FLIR и подфюзеляжную турель с 20-мм трехствольной пушкой М197. ВВС США сняли «Бронко» с вооружения 1 сентября 1991 года. В морской пехоте они служили до 1995 года, успев принять участие в операции «Буря в пустыне» в январе — феврале 1991 года. Потери составили две машины. Время от времени предпринимаются попытки «реанимировать» «Бронко», поскольку потребность в самолетах такого класса весьма ощутима. В 2009 году концерн «Боинг» предложил проект OV-10X, в котором сохранен планер «Бронко», но установлены новые двигатели, современное бортовое оборудование, а в состав вооружения включены высокоточные средства поражения. А в 2016 году командование специальных операций вооруженных сил США арендовало три самолета OV-10D, установив на них современное прицельно-наблюдательное оборудование. Самолеты, получившие обозначение OV-10G+, были направлены в Ирак, где их с успехом применяли в боях против исламистов. «Бронко» пользовался определенным спросом за рубежом. 24 самолета приобрела ФРГ — в этой стране их использовали как буксировщиков мишеней. А вот остальные покупатели — Таиланд (32 самолета OV-10C), Индонезия (12OV-10F), Венесуэла (16 новых OV-10E и 18 бывших американских OV-10A), Колумбия (15 бывших американских OV-10A), Марокко (четыре бывших американских OV-10A) и Филиппины (33 OV-10A, полученных из США, и восемь OV-10С из Таиланда) — использовали «Бронко» по прямому назначению, то есть в качестве разведчиков и легких штурмовиков. В настоящее время из перечисленных стран «Бронко» служат только на Филиппинах, где от восьми до 15 машин остается в строю. Их продолжают активно использовать против исламистов.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ HOPT АМЕРИКАН РОКУЭЛЛ OV-10 «БРОНКО»

  • Тип: двухмоторный легкий штурмовик и самолет передовых авианаводчиков
  • Экипаж, чел.: 2
  • Двигатель: ТВД «Гарретт» T76-G-410/412 мощностью 715 л. с.
  • Размеры:
    длина, м: 12,12
    высота, м: 4,62
    размах крыла, м: 12,19
    площадь крыла, м2:27,03
  • Вес, кг:
    пустого самолета: 3127
    нормальный взлетный: 4498
    максимальный взлетный: 6126
  • Технические характеристики:
    максимальная скорость, км/ч: 452
    дальность полета, км: 2200
    практический потолок, м: 8230
  • Вооружение: 4 х 7,62-мм пулемета; бомбы и НАР общей массой до 1630 кг
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *