Военно-политическое руководство Польши в годы, предшествовавшие Второй мировой войне, уделяло большое внимание развитию отечественной авиационной промышленности.
Перед этой отраслью поставили задачу достигнуть самообеспечения военно-воздушных сил авиационной техникой. И, надо сказать, эта задача была решена. Все три типа боевых самолетов, состоявших на вооружении ВВС Польши в 1939 году, – истребитель Р-11, легкий бомбардировщик Р-23 и средний бомбардировщик PZL-37 – были разработаны и производились государственным концерном «Паньствове заклады льотниче» (PZL). Но если первые два из них были вполне заурядными машинами, то PZL-37 «Лось» можно отнести к лучшим в мире самолетам своего класса.
Разработка цельнометаллического двухмоторного моноплана с убирающимся шасси началась в 1934 году и осуществлялась под руководством Ежи Домбровского Для испытаний построили два прототипа, впервые поднявшиеся в воздух в декабре 1936 и ноябре 1937 годов. На PZL-37/I стояли моторы «Бристоль» «Пегасус» ХПВ (875 л. с), a PZL-37/II получил двигатели «Пегасус» XX (920 л. с.) и двухкилевое оперение вместо однокилевого. В начале 1938 года были выпущены первые серийные машины. Всего же построили около 120 самолетов.
ОСНОВНЫЕ МОДИФИКАЦИИ
Первый серийный вариант PZL-37A оборудовали двигателями «Пегасус» ХНВ. Экипаж самолета состоял из четырех человек.
Стрелковое вооружение включало три 7,92-мм пулемета «Виккерс» F на носовой, верхней и нижней подвижных установках. В этом отношении «Лось» не выделялся среди своих «одноклассников». А вот бомбовая нагрузка была беспрецедентной – она достигала 2850 кг, в то время как у средних бомбардировщиков других стран этот параметр не превышал 1000-1500 кг. Выпустили девять самолетов PZL-37A с однокилевым оперением и 17 PZL-37Abis с двухкилевым. После этого предприятие перешло на производство варианта PZL-37B с двухкилевым оперением и 920-сильными двигателями «Пегасус» XIX, ХХА или ХХВ. Масса бомбовой нагрузки осталась прежней, равно как и стрелковое вооружение, только пулеметы английского производства заменили польскими PWU обр. 37. Выпустили около 90 бомбардировщиков PZL-37B.
СЛУЖБА И БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
К моменту нападения нацистской Германии бомбардировщики «Лось» только осваивались личным составом. ВВС Польши 1 сентября 1939 года располагали 86 самолетами PZL-37, но лишь 36 из них находилось в боевых частях – 10-м и 15-м дивизионах Бомбардировочной бригады. Еще полсотни «Лосей» были в учебных частях, резерве и ремонте.
Командование не спешило бросать свои лучшие самолеты в бой. Первые боевые вылеты «Лоси» выполнили лишь 4 сентября 1939 года. В тот день 27 бомбардировщиков отработали по немецким танковым колоннам в районе Радомско-Пиотркув. Противнику был нанесен значительный ущерб, но семь PZL-37 не вернулись на свои аэродромы В последующие две недели «Лоси» действовали небольшими группами (по три-четыре машины), летая на бомбардировку частей вермахта. Потери компенсировались передачей самолетов из учебных частей и резерва. Последние боевые вылеты состоялись 16 сентября в районах Грубешува, Владимира-Волынского и Влодавы. В последующие два дня способные летать машины были эвакуированы в Румынию.
У НОВЫХ ХОЗЯЕВ
В Румынию были передислоцированы 27 самолетов PZL-37A и В – 17 из боевых частей и 10 из учебных. Самолеты включили в состав румынских ВВС. Ими вооружили 4-ю бомбардировочную группу (две эскадрильи). Именно ее самолеты «отметились» в провокации, втянувшей в войну против СССР Венгрию. 25 июня 1941 года три «Лося» отбомбились по словацкому городу Кошице, в то время принадлежавшему Венгрии. В налете обвинили советскую авиацию, что и втянуло Венгрию в войну. В июле – августе 1941 года румынские «Лоси» бомбили Одессу и ее окрестности. В этих боях было потеряно четыре PZL-37. Осенью 1941 года 4-ю группу вывели на территорию Румынии, переформировав в учебную. В апреле – мае 1944 года румынским «Лосям» вновь пришлось пойти в бой.
Они бомбили советские войска, отчаянно пытаясь сдержать их продвижение. Удивительно, но даже после этого несколько PZL-37 осталось в пригодном для полетов состоянии. Последние из них эксплуатировали в Румынии до начала 1950-х годов в качестве буксировщиков мишеней.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ PZL-37B «ЛОСЬ»
- Тип: двухмоторный средний бомбардировщик
- Экипаж, чел.: 4
- Двигатель: «Бристоль Пегасус» XX
мощностью 920 л. с. - Размеры:
длина, м: 12,92
высота, м: 4,25
размах крыла, м: 17,93
площадь крыла, м2:53,51 - Вес, кг:
пустого самолета: 4935
максимальный взлетный: 9120 - Технические характеристики:
максимальная скорость, км/: 412
дальность полета, км: 2600
практический потолок, м: 5900 - Вооружение: 3 х 7,92-мм пулемета PWU обр. 37 в носовой, верхней и нижней установках; бомбы массой до 2850 кг
