САУ «Бишоп» — первая британская

Толчком к созданию САУ «Бишоп» (англ. bishop — епископ) — одной из первых британских самоходных установок периода Второй мировой войны — послужило успешное использование 25-фунтовой (87,6-мм) гаубицы-пушки в Северной Африке в качестве противотанкового орудия.

Применение столь мощного орудия в подобной роли тормозилось его ограниченной мобильностью. Поскольку тягачей, подобных немецким полугусеничным, в британской армии не было, появилась идея установить его на самоходное шасси.

СОЗДАНИЕ

Контракт на создание САУ с использованием шасси танка «Валентайн» II получила фирма «Бирмингем Рейлвай Кэрриедж энд Вагон Компани». Первый прототип был изготовлен в августе 1941 года, однако серийное производство не развернули. Среди британских военных разгорелись споры о том, как классифицировать новую боевую машину (ее даже называли 25-фунтовым «Валентайном») и как ее применять — в составе танковых или артиллерийских частей. Споры затянулись до ноября 1941 года, когда был, наконец, выдан первый заказ на 100 машин, который так и не был выполнен: заводские цеха покинули только 80 «Бишопов».

КОНСТРУКЦИЯ

Гаубица-пушка 25 pdr OQF Mk II была установлена в полностью закрытой неподвижной высокой башне, имевшей прямоугольную коробчатую форму и делавшей машину слишком заметной. В крыше башни находился люк, а в корме — двухстворчатая дверь для посадки экипажа и загрузки боеприпасов. Поскольку вентиляция оставляла желать лучшего, огонь обычно велся при открытых кормовых дверях, которые, кроме того, облегчали подачу боеприпасов с грунта. Орудие имело горизонтальный угол наведения всего 4° на сторону, вертикальный — от -7° до +15°. В результате дальность стрельбы ограничивалась 5852 м. Возимый боекомплект состоял из 32 выстрелов раздельного заряжания с осколочно-фугасными, бронебойными и дымовыми снарядами.

Начальная скорость снаряда массой 11,43 кг — 520 м/с. Скорострельность — 5 выстр./мин. На САУ устанавливался двигатель АЕС А190 — шестицилиндровый, четырехтактный бескомпрессорный дизель с вихревой камерой сгорания «Риккардо Комета III», рядный, мощностью 131 л. с. при 1800 об/мин. Рабочий объем двигателя — 9650 см1. Масса сухого двигателя — 700 кг.

Топливо — дизельное. Емкость основного бака — 145 л, бака постоянного давления — 25 л. Система охлаждения — жидкостная, принудительная, с термостатом. Два трубчатых радиатора были установлены над коробкой передач. Шарнирное крепление радиаторов давало возможность доступа к агрегатам трансмиссионного отделения. Емкость системы охлаждения — 41 л.

В трансмиссию входили: однодисковый главный фрикцион сухого трения J-151, четырехходовая, пятискоростная (5+1) коробка передач Meadows type 22, коническая поперечная передача, многодисковые сухие бортовые фрикционы и двойные планетарные бортовые передачи.

Ходовая часть применительно к одному борту состояла из шести обрезиненных опорных катков (двух диаметром 610 мм и четырех диаметром 495 мм), ведущего колеса заднего расположения (зацепление цевочное посередине гусеницы), направляющего колеса с натяжным механизмом кривошипного типа, трех поддерживающих катков. Подвеска блокированная, балансирная со спиральной пружинной рессорой и гидравлическим амортизатором. В каждую гусеницу входило 103 литых трака шириной 356 мм, шаг трака 112 мм.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САУ «БИШОП»

  • Боевая масса, т: 17,54
  • Экипаж, чел.: 4
  • Габаритные размеры, мм:
    — длина:5534
    — ширина: 2620
    — высота: 2768
    — клиренс: 406
  • Бронирование, мм:
    — лоб, борт и корма корпуса: 60
    — лоб башни: 50,8
    — борт: 25,4
    — крыша: 12,7
  • Технические характеристики:
    — макс, скорость движения, км/ч: 24
    — запас хода, км: 194
  • Преодолеваемые препятствия, м:
    — высота стенки: 0,85
    — ширина рва: 2,25
    — глубина брода: 0,9
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *