САУ М7 – наиболее удачная самоходная гаубица

Наиболее удачная американская самоходная гаубица 105-мм калибра, созданная в годы Второй мировой войны. В апреле 1942 года принята на вооружение под обозначением 105 mm Howitzer Motor Carriage M7. Первые серийные самоходки покинули цеха фирмы «Америкен Локомотив Компани» в апреле 1942 года.

НА БАЗЕ ДВУХ ТАНКОВ

Самоходки ранних выпусков изготавливались на базе средних танков М3, у которых заимствовались ходовая часть, двигатель и трансмиссия. Лобовую часть корпуса собирали из трех литых деталей, причем правая была ниже, чем центральная и левая. Это было связано с особенностями конструкции корпуса танка М3, имевшего орудийный спонсон по правому борту. У более поздних машин уже использовалось шасси среднего танка М4 «Шерман», сначала также с лобовой частью из трех деталей (уже одинаковых по высоте), соединявшихся друг с другом и с корпусом болтами, а затем с цельнолитой. Отливка носовой части одновременно служила картером дифференциала и бортовых передач. Ее болтовое крепление к корпусу облегчало разборку носовой части для демонтажа этих агрегатов и коробки передач.

КОНСТРУКЦИЯ

Открытая сверху боевая рубка, сваренная из плоских броневых листов, располагалась в средней части корпуса. В амбразуре ее лобового листа была установлена 105-мм полевая гаубица М2А1 с небольшой подвижной бронировкой. Угол горизонтального наведения вправо составлял 30°, влево – 15°. Вертикальное наведение осуществлялось в пределах от – 5° до +35°. САУ ранних выпусков имели боекомплект, состоявший из 57 унитарных выстрелов, затем, за счет сокращения сидячих мест членов экипажа, он был увеличен до 69 выстрелов. В боекомплект входили осколочно-фугасные, кумулятивные, зажигательные и дымовые снаряды.

Максимальная дальность стрельбы равнялась 10 424 м. Скорострельность – 8 выстр/мин. В правой передней части боевой рубки на турели, укрепленной на специальной башенке цилиндрической формы, устанавливался 12,7-мм зенитный пулемет «Браунинг» М2НВ. Боекомплект пулемета состоял из 300 патронов.

В кормовой части САУ с небольшим наклоном вперед, как и на базовом танке М3, устанавливался девятицилиндровый четырехтактный звездообразный карбюраторный двигатель «Континенталь» R-975-EC2 воздушного охлаждения мощностью 340 л. с. при 2400 об/мин. На САУ более позднего выпуска, изготовленных на базе среднего танка М4, устанавливался двигатель «Континенталь» R-975-C1 мощностью 350 л. с.

Трансмиссия САУ состояла из двухдискового главного фрикциона сухого трения, смонтированного внутри маховика двигателя, карданного вала, пятискоростной коробки передач с синхронизаторами, двойного дифференциала типа Клетрак и бортовых передач. В ходовую часть по каждому борту входили шесть обрезиненных опорных катков, сблокированных попарно в три балансирные тележки, подвешенные на вертикальных буферных пружинах, три поддерживающих катка, направляющее колесо с кривошипным натяжным механизмом и ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами.

К 1944 году стандартным и наиболее распространенным в американской армии вариантом танка «Шерман» стал М4А3. В марте 1944 года на шасси этого танка началось производство самоходной гаубицы М7В1. От САУ М7 она отличалась главным образом силовой установкой – восьмицилиндровым V-образным карбюраторным двигателем «Форд» GAA мощностью 500 л. с. Этот мотор разгонял самоходку до максимальной скорости 42 км/ч. В остальном, за исключением МТО, машина практически не изменилась. До февраля 1945 года из ворот завода фирмы «Прессед Стил Кар Компани» вышли 826 самоходных гаубиц М7В1.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САУ М7

• Боевая масса, т: 22,972
• Экипаж, чел.: 7
• Габаритные размеры, мм:
  – длина: 6020
  – ширина: 2870
  – высота: 2946
  – клиренс: 432
• Бронирование, мм: лоб корпуса: 108, борт: 12,7…38, корма: 38, днище: 12,7…25,4
• Скорость макс, км/ч: 38
• Запас хода, км: 192
• Преодолеваемые препятствия:
  – угол подъема, град.: 31
  – высота стенки, м: 0,61
  – ширина рва, м: 2,29
  – глубина брода, м: 1,02