Советский лёгкий танк Т-26

Лёгкий танк Т-26 спроектирован в КБ OKMO (Ленинград) под руководством СП. Шукалова и В.И. Заславского в 1931 году на основе конструкции английского танка Vickers-Armstrong Мк.Е. лицензию на производство которого закупил СССР в 1930 году. Под обозначением В-26 (Виккерс-26). Т-В-26 (Танк-Виккерс-26) танк был принят на вооружение танковых частей Красной Армии 13 февраля 1931 года. В июле 1931 года завод «Большевик» (Ленинград) выпустил 10 танков предсерийной партии из конструкционной стали. С августа 1931 года завод перешёл на серийный выпуск танков Т-26. Дальнейшую разработку танка и всех его модификаций вёл КБ под руководством С.А. Гинзбурга. Ведущим конструктором танка Т-26 был М.П. Зигель.

За годы серийного производства на заводах «Большевик» (1931-1933 гг.) (Ленинград), им. Ворошилова (№ 174) (1931-1941 гг.) (Ленинград). Сталинградский тракторный завод (1933-
1940 гг.) было выпущено 11218 танков Т-26.

Описание конструкции танка Т-26

Компоновка танка Т-26 отличалась расположением трансмиссионного отделения в носовой части корпуса, отделения управления и боевого — в средней части корпуса и в моторного отделения — в кормовой части корпуса танка. Экипаж танка Т-26 состоял из трёх человек и размешался: на Т-26 обр. 1931. 1932 гг. — командир танка (пулемётчик №1) в правой башне, механик-водитель — в передней части объединённого отделения управления и боевого справа, пулемётчик №2 — в левой башне: на однобашенных танках Т-26 — командир танка размещаться в башне слева от пушки, механик-водитель — в передней части объединённого отделения управления и боевого справа, заряжающий (башенный стрелок) — в башне справа от пушки.

Корпус танка клёпанный или сварной (с 1935 г.) каркасной конструкции, коробчатой формы, делится на три отделения: управления, боевое и моторное. На среднюю часть корпуса установлена подбашенная коробка, по конструкции идентичная корпусу танка, с 1939 года изготавливалась сварной с наклонными броневыми листами. Для удобства доступа к двигателю и трансмиссии верхние лобовой и кормовой бронелисты сделаны съёмными. С осени 1932 года для удобства доступа к коробке передач в левой части верхнего лобового бронелиста был сделан люк на петлях. Для входа и выхода механика-водителя в верхней лобовой детали корпуса оборудован двухстворчатый лобовой щиток механика-водителя, в верхней створке которого устроена смотровая щель, оснащённая клином с установленным смотровым прибором. На крыше подбашенной корпуса в правом заднем углу устроен люк с броневой заслонкой, в котором, с 1934 года, устанавливался нагнетательный электрический вентилятор. В крыше боевого отделения устроены два прямоугольных отверстия: переднее, закрытое броневыми жалюзи, для прохода охлаждающего воздуха к двигателю (с 1939 года прикрывалось бронированной профилированной крышкой), второе, закрытое воздушным колпаком с решёткой, для выхода нагретого воздуха. Со второй половины 1938 года за сиденьем механика-водителя оборудовался люк-лаз в днище танка. В передней части надгусеничных полок устанавливались козырьки, защищавшие смотровые приборы от грязи и снега. Для буксировки танка в носовой и кормовой частях корпуса крепились буксирные петли.

На танках образца 1931 и 1932 годов на шаровых опорах на подбашенной коробке устанавливались две цилиндрические пулемётные башни, поворот которых производился ручным самотормозящимся планетарным приводом, расположенным под левой рукой пулемётчика. Горизонтальный обстрел каждой башни составлял 270°. На уровне глаз пулемётчика в лобовых деталях башен имелись смотровые окна, закрываемые бронированными заслонками. В кормовой части башен имелись смотровые щели, прикрываемые бронированными заслонками. Для посадки и высадки пулемётчиков в краше башни имелся один люк. запираемый из нутрии. На танках постройки 1932-1933 годов правая башня оснащалась 37-мм пушкой.

На однобашенных танках, начали выпускаться с лета 1933 года, на шаровой опоре подбашенной коробки устанавливалась, смещённая к левому борту, башня цилиндрической формы с нишей, расположенной в кормовой части. Первоначально на танк устанавливалась цилиндрическая башня с одним люком на крыше. Для уравновешивания в кормовой части башни размещался противовес — снарядный ящик. С 1934 года на танке применялась цилиндрическая башня с развитой кормовой нишей, в которой монтировался одностворчатый люк с отверстием для стрельбы из личного оружия (револьвер Наган), закрываемая броневой заслонкой. В 1935-1938 годах в крышке данного люка монтировалась шаровая установка пулемёта ДТ («Ворошиловский пулемёт»). На крыше такой башни имелось два прямоугольных люка для посадки и высадки командира танка и заряжающего, запираемых изнутри вращающимися на петлях крышками, и люк вентиляции, располагался посредине башни перед посадочными люками. В 1937-1938 годах башня танка оснащалась зенитной пулемётной установкой П-40 с круглым посадочным люком, монтируемой на место правого люка на крыше башни. С 1937 года на танк устанавливалась коническая сварная башня со сварной маской пушки (с 1939 года маска пушки стала штампованной) и развитой кормовой нишей. С 1943 года перед люком командира танка на крыше башни монтировался стакан для установки прибора ТПК (с 1938 года ещё один стакан стал устанавливаться перед люком башенного стрелка). Башни изготавливались методом клёпки или сварки (с 1935 г.).

Читать:  Авиационный проект «Звено»

Бронирование противопульное. Броневые катаные листы толщиной 8-13 миллиметров соединялись заклёпками или сваривались.

Вооружение танков Т-26 обр. 1931 г. состояло из двух 7.62-мм танковых пулемётов ДТ, установленных в шаровых установках, с боекомплектом 6489 патронов.

Вооружение таков с одной башней состояло из 45-мм полуавтоматической танковой пушки 20К обр. 1932 г. или обр. 1934 г. и спаренного с ней 7.62-мм танкового пулемета ДТ в общей маске. Кроме того в 1935-1939 годах в задней стенке кормовой ниши башни устанавливали в шаровой установке 7.62-мм пулемёт ДТ. а с 1937 года на зенитно-пулемётной установке П-40 или П-40М такой же пулемёт. Боекомплект танка состоял из 84 (Т-26 выпуска 1933 г.). 138 (с 1934 г.). 147 (с 1937 г.) или 205 (с 1939 г.) артиллерийских выстрелов и 2961 (Т-26 выпуска 1933 г.), 289S (С 1934 г.). 3087 (с 1937 г.) или 3654 (с 1939 г.) патронов. Наведение пушки и спаренного пулемёта в цель осуществлялось с помощью ручных приводов подъёмного механизма пушки и механизма поворота башни. В качестве прицельных приспособлений использовались перископический прицел ПТ-1 и стабилизированный в вертикальной плоскости телескопический прицел ТОП-1 (ТОС-1). Командирский танк оснащался командирской панорамой ПТК. В качестве приборов наблюдения а боевой обстановке применялись смотровые щели со стеклоблоками, установленные в корпусе и башне.

В силовой установке танка применялся 4-цилиндровый карбюраторный рядный танковый двигатель воздушного охлаждения с горизонтальным расположением цилиндров Т-26 мощностью 90 л.с. Он располагался продольно в кормовой части корпуса маховиком в сторону носовой части. В 1937 году двигатель был форсирован до мощности 95 л.с. (реально мощность не превышала 91-93 л.с). В 1939 году мощность двигателя довели до 97 л.с.

Механическая трансмиссия состояла из многодискового главного фрикциона сухого трения, смонтированного на коленчатом валу двигателя, пятиступенчатой коробки передач, соединявшейся с главным фрикционом карданным валом, двух бортовых многодисковых фрикционов сухого трения с ленточными тормозами (механизмов поворота) и двух одноступенчатых бортовых передач.

Гусеничный движитель состоял (применительно к одному борту) из мелкозвенчатой гусеничной цепи цевочного зацепления с открытым шарниром, восьми сдвоенных опорных катков, четырех сдвоенных поддерживающих роликов, направляющего колеса заднего расположения с механизмом натяжения гусеничной цепи и ведущего колеса переднего расположения со съемными зубчатыми венцами. Опорные катки и поддерживающие ролики имели резиновую ошиновку. Подвеска блокированная (зависимая). В качестве упругих элементов использовались листовые четверть эллиптические рессоры.

Читать:  Истребитель-бомбардировщик Су-34

Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме с напряжением бортовой сети 12 В. Система зажигания от магнето. Танк оснащен системой противопожарного оборудования, состоявшей из двух переносных огнетушителей и одного стационарного огнетушителя, соединенного трубопроводами с четырьмя распылителями, установленными а моторном отделении.

Средствами внешней связи у линейных танков служили сигнальные флажки, а у командирских — танковая приемопередающая телефонно-телеграфная симплексная радиостанция 71-ТК-1 с поручневой антенной на башне ( в 1938 году заменили на штыревую антенну), устанавливаемая на танк с осени 1933 года. Она размещалась в кормовой нише башни. Для внутренней связи имелось танковое переговорное устройство на два абонента ТПУ-2 или ТПУ-3.

Основные модификации и опытные образцы танка Т-26:

Т-26 обр. 1931 г. — серийный танк выпуска 1931-1932 годов оснащённый двумя башнями с пулемётами. До конца 1933 года выпустили 1176 танков.

Т-26 обр. 1932 г. — серийный танк выпуска 1932-1933 годов, с установленной в правой башне 37-мм пушкой. До конца 1933 года выпустили 450 танков.

ОТ-26 (ХТ-26. БХМ-3) (1932 г.) — огнемётный танк спроектирован в КБ-2 завода им. Ворошилова на базе конструкции двухбашенного танка Т-26 обр. 1931 г. Опытный образец изготовлен на заводе «Компрессор». От серийного Т-26 обр. 1931 г. Огнемётный танк отличался размещением в правой башне вместо штатного вооружения огнемётного оборудования КС-2. Левая башня демонтировалась. Экипаж состоял из двух человек. На вооружение танк принят в 1932 году. В 1932-1935 годах на заводе им. Ворошилова (Ленинград) выпустили 602 танка.

Т-26 (БПК) (1932 г.) — опытный танк, изготовленный в одном экземпляре, спроектированный в ОКБ-1 ГАУ под руководством Л.В. Курчевского. Отличался от серийного Т-26 обр. 1932 г. Установкой в правой башне вместо 37-мм пушки 76.2-мм газодинамической (безоткатной) пушки системы Курчевского (БПК) с вылетом сопла пушки за пределы кормовой части башни. В марте 1933 года танк прошёл предварительные испытания с отрицательными результатами. На вооружение и в серийное производства не передавался.

Т-26 обр. 1933 г. — серийный танк выпуска 1933-1938 годов, оснащённый одной цилиндрической башней, с 45-мм пушкой и спаренным с ней 7.62-мм пулемётом. Выпущено около 6000 танков.

Т-26А (Т-26-4) (1933 г.) — опытный артиллерийский танк. Спроектирован в КБ Опытного завода им. СМ. Кирова (Ленинград) под руководством Н.В. Барыкова и С .А. Гинзбурга. В цилиндрической башне увеличенных размеров, получившей обозначение Т-26-4, установлены, на двух первых танках 76.2-мм пушка обр. 1927-1932 гт. с укороченным до 500 мм откатом, на трёх последующих танках — 76.2-мм пушка ПС-3. В качестве дополнительного вооружения использовался 7.62-мм пулемёт ДТ, установленный справа от пушки в автономной шаровой установке. Всего в 1933 году собрали 5 танков Т-26А.

Т-26РТ (1933-1940 гг.) — серийный танк с цилиндрической башней и радиостанцией 71-ТК-1 (71-ТК-З). Выпущено 3938 танков.

ОТ-130 (1936 г.) — огнемётный танк, спроектированный в КБ-2 завода им. Ворошилова (№ 174), 1936 году принят на вооружение. В 1938 году на заводе им. Ворошилова выпустили 403 танка. ОТ-130 создан на базе конструкции серийного танка Т-26 обр. 1937 г. С установкой в башне вместо пушки огнемётного оборудования КС-25.

Т-26ПХ (1936 г.) — опытный танк с оборудованием для хождения под водой на глубине до 5 метров.

Т-26-1 (Т-26 обр. 1938-1940 гг.) (1937) — серийный танк, в 1938-1939 годы завод №174 выпустил около 4000 танков. На части машин установили 45-мм пушку обр. 1938 г. со стабилизированным в вертикальной плоскости прицелом ТОСМ или ТОП-1 («Прибор 70»).

Читать:  Основной боевой танк Т-80Б

ОТ-131 (1938 г.) — опытный огнемётный танк, созданный на базе конструкции серийного танка Т-26 обр. 1938 г. С сохранением основного вооружения было установлено огнемётное оборудование КС-25, размещенное в корпусе танка. Экипаж танка составлял два человека. На вооружение танк не принимался.

ОТ-132 (1938 г.) — опытный огнемётный танк спроектированный в КБ-2 завода №174 (Ленинград) на основе конструкции опытного танка ОТ-131. На вооружение и в серийное производство не передавался.

ОТ-133 (1938 г.) — серийный огнемётный танк, спроектированный КБ-2 завода им. Ворошилова (№ 174) на основе конструкции серийного танка Т-26 обр. 1939 г. В башне танка вместо пушки было установлено огнемётное оборудование КС-25 с сохранением спаренного 7,62-мм пулемёта ДТ и такого же пулемёта в шаровой установке в кормовой нише башни. В 1940 году выпустили 182 танка.

ТТ-26 ТУ-26 (1935 г.) — серийный телемеханический танк спроектированный Московским отделением Остехбюро в 1934 году. В телемеханическую группу входили один огнемётный танк ТТ-26 (идентичный танку ОТ-130) и один танк управления ТУ-26. Всего в период 1935-1938 годов на заводе №174 было выпущено 55 телеуправляемых танков ТТ-26.

ОТ-134 (1939 г.) — опытный огнемётный танк, спроектированный КБ-2 завода № 174 на базе конструкции танка Т-26 обр. 1939 г. С сохранением основного вооружения и установкой огнемётного оборудования в корпусе танка. В 1940 году завод выпустил два опытных танка. На вооружении и в серийном производстве не состоял.

Т-26М (1939 г.) — опытный танк, спроектированный КБ-2 завода №74 под руководством С.А. Гинзбурга на базе серийного танка Т-26 обр. 1939 г. Изготовлен в одном экземпляре на заводе №185. На танке использовались элементы подвески от танка Ш-IIа (Skoda S-IIa), опорные катки от танка Т-28 и более широкая гусеница. На вооружение и в серийное производство не передавался.

Т-26М (1939 г.) — опытный танк, спроектированный КБ-2 завода №74 под руководством С.А. Гинзбурга на базе серийного танка Т-26 обр. 1939 г. Изготовлен в одном экземпляре на заводе №185. На танке использовались элементы подвески от танка Ш-IIа (Skoda S-IIa), опорные катки от танка Т-28 и более широкая гусеница. На вооружение и в серийное производство не передавался.

Т-26-5 (1939 г.) — опытный танк, спроектированный КБ-2 завода №74 под руководством С.А. Гинзбурга на базе серийного танка Т-26 обр. 1939 г. Т-26-5 проходил испытания до марта 1940 года. Вместо серийного двигателя установили карбюраторный двигатель мощностью 129 л.с. На танке испытывали подвеску двух типов: модернизированную от танка Ш-IIа и конструкции Л.Н. Переверзева (со спиральными пружинами). В начале 1940 года заводом №185 на опытном танке был установлен дизель «Объект 744» мощностью 160 л.с, усилена броневая зашита, вместо пулемётов ДТ установлены три 7.62-мм пулемёта ДС системы Соколова (одни установлен у механика-водителя). На вооружение и в серийное производство не передавался.

Т-26Э (1940 г.) — в ходе Советско-финляндской войны, завод №174 установил на 54 танках дополнительные броневые экраны толщиной 15, 20, 30 и 40 миллиметров.

Оставить эмоцию
Нравится Тронуло Ха-Ха Ого Печаль Злюсь
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

3
Оставить комментарий

avatar
2 Цепочка комментария
1 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
2 Авторы комментариев
Леонидмоисей абгамович Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
моисей абгамович
Гость
моисей абгамович

т-26 таки скорее явгейский бгоневик, чем таки танк

Леонид
Гость
Леонид

С какой стати? Антисемитизм захлестывает?

Леонид
Гость
Леонид

Скажите, а каким именно способом пытались повысить мощность движка, сперва до 95 л.с., а потом до 97 л.с.