Плавающий танк ТМ (Танк Молотова) спроектирован в КБ завода ГАЗ (Нижний Новгород) под руководством В. Данилова в 1936 году. Летом 1936 года изготовили два опытных танка. Поскольку испытания ТМ не выявили преимуществ перед серийным танком Т-38, а выявили большое количество недостатков, работы по танку закрыли.
Описание конструкции танка ТМ
Схема компоновки танка ТМ предусматривала совмещение боевого отделения и отделения управления, размещение силовой установки в кормовой части корпуса по оси симметрии танка и ведущих колёс в носовой части корпуса. Экипаж танка состоял из двух человек, размещавшихся: командир танка (пулемётчик) – в башне, смещённой к правому борту корпуса, механик-водитель – в отделении управления с лева от продольной оси танка.
Корпус танка собирался при помощи сварки из бронелистов толщиной от 4 (днище) до 9 (лобовая часть) миллиметров. С внутренней стороны, в местах стыков листов бортов и днища, а также в местах установки двигателей и крепления кронштейнов тележек шасси, проводилось усиление посредством стальных угольников и баток. Сверху на корпус устанавливалась восьмигранная подбашенная коробка, с наклонными бронелистами.
Башня танка танка, по форме напоминавшая усеченный конус со слегка вытянутой передней частью и плоскими лобовыми листами, была сдвинута к правому борту. Обзор командир танка мог производить через 5 смотровых щелей в подбашенной коробке и 3 – в башне.
Вооружение танка состояло из одного 7,62-мм пулемета ДТ, установленного в шаровой установке в лобовом листе башни с боекомплектом 2331 патронов (37 пулемётных дисков).
В силовой установке танка использовались два спаренных автомобильных карбюраторных четырёх цилиндровых двигателя жидкостного охлаждения ГАЗ М-1 мощность по 50 л.с, размещенные по оси симметрии в кормовой части корпуса. Передние концы коленчатых валов двигателей были переделаны для установки карданных шарниров, которые соединялись блокировочным мостом через сцепления с валиком. Генератор и стартер имелись только у правого мотора, а запуск двигателя проходил с помощью педали через коробку отбора мощности и КПП. Для движения машины на плаву использовался трёхлопастной винт и плоский руль. Винт приводился во вращение при помощи блокировочного моста.
Трансмиссия танка состояла из автомобильных агрегатов. Коробка передач, два главных сцепления и тормоза от грузовика ГАЗ-АА. Привод от двигателей на передний ведущий мост проходил через удлиненные карданные валы. Управление танком осуществлялось посредством специального штурвала. Водоходное оборудование использовалось от танка Т-37А.
В ходовой части использовались агрегаты и детали танка Т-37А. Применительно к одному борту, ходовая часть танка состояла из ведущего колеса цевочного зацепления переднего расположения, трёх двухкатковых тележек подвески, двух поддерживающих роликов и направляющего колеса заднего расположения. Спицованные опорные катки и поддерживающие ролики имели резиновую ошиновку.