Средний танк «Объект 167» спроектирован в Отделе-520 КБ завода №183 (г. Нижний Тагил) под руководством Л.Н. Карцева на основе конструкции танка Т-62 в 1961 году. Первый опытный образец танка изготовили в октябре 1961 года. В период с 10 ноября 1961 по 1 апреля 1962 года два опытных танка успешно прошли первый этап совместных заводских и полигонных испытаний. По результатам испытаний танк был рекомендован на вооружение Советской Армии и к серийному производству вместо Т-62, но на вооружение не принимался и в серийном производстве не состоял. Всего выпустили три опытных танка.
Описание конструкции танка «Объект 167»
Танк «Объект 167» имел классическую схему общей компоновки с экипажем из четырех человек, аналогичную схеме компоновки Т-62. В связи с введением подбоя в отделении управления были изменены конструкция подвески гирополукомпаса ГПК-48, кинематика сиденья механика-водителя, а рукоятка его стопорения перенесена на левую сторону.
Броневая защита танка — дифференцированная, противоснарядная. Для сохранения массы в пределах существовавших ограничений (36,5 т) из-за установки подбоя была несколько уменьшена толщина нижнего лобового (со 100 до 80 мм), кормового (с 45 до 30 мм) и бортовых листов корпуса (с 80 до 70 мм) по сравнению с танком Т-62. Кормовой лист корпуса имел угол наклона 13°50′ от вертикали для обеспечения установки новых, увеличенных радиаторов системы охлаждения двигателя. Изменениям подверглись крыша и днище корпуса. Кроме того, для удобства размещения механика-водителя в отделении управления под его сиденьем в днище сделали выштамповку глубиной 25 мм. Люк аварийного (запасного) выхода в днище корпуса также сместили вперед, исключив перекрытие его крышки вращающимся поликом боевого отделения. Лист крыши над двигателем был выполнен откидывающимся на одних и тех же петлях с торсионным валиком, на которых устанавливалась и крыша над водяным радиатором системы охлаждения. На втором опытном образце для обеспечения открывания крыши над двигателем (при положении башни с пушкой вперед), кормовой рым на башне переместили вверх. Над входными жалюзи установили измененные сетки с целью их унификации.
Конструкция башни машины, заимствованная у Т-62, в связи с введением подбоя претерпела некоторые изменения: толщину крышки люка заряжающего уменьшили с 25 мм до 20 мм, в крышке командирского люка изъяли сигнальный лючок и ввели усиленные торсионы для облегчения их открывания. Второй опытный образец танка отличался установкой вокруг командирской башенки улучшенной защитой надбоя, введением вырезов в деталях подбоя вокруг люка механика-водителя под винты уплотнения люка.
Вооружение танка состояло из 115-мм гладкоствольной танковой пушки У-5ТС стабилизированная в двух плоскостях, с эжекционным устройством продувки канала ствола после вы-стрела и механизмом выброса стрелянных гильз, и одного 7,62-мм спаренного пулемёта СГМТ. Для стабилизации вооружения использовался электрогидравлический стабилизатор танкового вооружения «Метеор». Для прицеливания при стрельбе из пушки и спаренного пулемёта использовались дневной шарнирный телескопический прицел ТШ2Б-41 и ночной прицел ТПН-1-41-11. Боекомплект танка составлял 40 унитарных выстрелов для пушки и 2500 патронов (10 магазин-коробок) для пулемёта.
В силовой установке танка использовался танковый дизель жидкостного охлаждения В-26 (А-10) с наддувом мощностью 700 л.с. В связи с установкой более мощного дизеля, конструкцию всех агрегатов трансмиссии усилили, сохранив взаимозаменяемость с серийными агрегатами трансмиссии танка Т-62. Танк был оборудован пневмогидравлическими сервоприводами управления главным фрикционом и ПМП, что позволило значительно облегчить его управление. На втором опытном образце танка были изменены передаточные числа входного редуктора и приводов к вентилятору и воздушному компрессору.
Измененная ходовая часть танка имела увеличенную на 60 мм колею. Ходовая часть танка, применительно к одному борту, состояла из одного направляющего колеса переднего расположения, шести двухскатных опорных катков диаметром 750 мм с резиновой ошиновкой, шести узлов индивидуальной торсионной подвески с рычажно-лопастными гидроамортизаторами на крайних узлах, трёх ошинованых резиной односкатных поддерживающих роликов, одного ведущего колеса заднего расположения со сменным зубчатым венцом и мелкозвенчатой гусеницы с шириной трака 580 мм с ОМШ или РМШ.
В состав системы ПАЗ танка входили специальный нагнетатель-сепаратор, обеспечивавший подачу очищенного от радиоактивной пыли воздуха в боевое отделение и создававший избыточное давление в обитаемых отделениях, а также уплотнения корпуса и башни, используемые в аналогичной системе танка Т-62, подбоя и надбоя, выполненных из противорадиационных материалов ПОВ-20 и ПОВ-20/ 50С. В отличие от системы ПАЗ танка Т-62, механизм пиропатрона закрытия жалюзи системы охлаждения был перенесен от механика-водителя к перегородке МТО с целью повышения надежности его работы.
Системы ТДА и ППО танка были заимствованы у Т-62, за исключением расположения трех баллонов системы ППО, которые крепились в отделении управления (справа от механика-водителя, у стеллажа аккумуляторных батарей), а также измененной конструкции обратных клапанов баллонов. Для преодоления водных преград танк «Объект 167» оснащался оборудованием для подводного вождения, которое незначительно отличалось от аналогичного оборудования Т-62.
Средства связи и их расположение остались такими же, как в Т-62.
Основные модификации танка «Объект 167»
«Объект 167» – являлся модернизированным вариантом танка Т-62. Ведущим инженером по машине был В.Н. Венедиктов. До декабря 1961 года изготовили два опытных танка. Третий опытный образец для полигонных испытаний был изготовлен заводом №183 в августе 1962 года. От предыдущих машин он отличался установкой ПТРК 9К11 «Малютка» и гусениц с РМШ. Для наведения ПТУР 9М14 в цель служил штатный танковый прицел ТШ2Б-41. Электропривод МП-250 обеспечивал приведение ПТУР на заданный угол прицеливания со скоростью 2 град./с. Угол превышения управляемых ракет над линией прицеливания был постоянным и равнялся 6°. Пуск ПТУР (при снятом защитном чехле) производился последовательно: сначала двух из нижнего ряда, затем одной из верхнего ряда.
«Объект 167Т» – представлял собой экспериментальную боевую машину («Объект 167») с газотурбинной силовой установкой. Моторно-трансмиссионное отделение танка под установку ГТД было разработано в 1962-1963 годах в Отделе 520 КБ завода №183 под руководством главного конструктора Л.Н. Карцева. В работе принимали участие специалисты ВНИИ-100 (руководитель М.А. Храпко) и НИИД (руководитель В.А. Велович). Ведущими по машине от завода №183 являлись В.Н. Венедиктов и И.А. Набутовский. Двигатель ГТД-ЗТ, собранный в Омске в ОКБ-29 (главный конструктор — В.А. Глушенков) в январе 1963 г., был установлен заводом №183 в первом заводском образце танка «Объект 167» (№110В001П) в марте-апреле 1963 года После окончательной сборки машина получила заводской номер 108-167-А1 и 11 апреля 1963 года совершила пробный заводской пробег. С 11 марта по 16 июля 1964 года танк «Объект 167Т» проходил испытания на НИИБТ полигоне до выхода из строя двигателя ГТД-3Т. После восстановления двигателя в ОКБ-29 (г. Омск) испытания машины продолжились с 9 сентября 1964 по 18 января 1965 года. Согласно решению ВПК ВСНХ СССР №24 от 10 февраля 1965 года дальнейшая работа по танку «Объект 167Т» с двигателем ГТД-3Т была прекращена.
Танк «Объект 167Т» отличался от базовой машины установкой в МТО газотурбинного двигателя ГТД-3Т с обслуживавшими его системами и трансмиссии с трехступенчатой коробкой передач. Частные компоновки боевого отделения и отделения управления не имели существенных отличий от частных компоновок аналогичных отделений танка «Объект 167».
