Специальные ударные автомобили | Военное оружие и армии Мира

Специальные ударные автомобили

В сухопутных войсках многих стран мира специальные ударные автомобили получают все более широкое распространение. В настоящее время они состоят на вооружении большинства аэромобильных и воздушно-десантных соединений и частей.

В некоторых государствах этой техникой оснащены также разведывательные подразделения и пограничные формирования. За рубежом разработаны и уже поставлены в войска специальные ударные автомобили более 30 типов. Так, в Соединенных Штатах используется десять типов, в Великобритании — шесть, во Франции — три, в ЮАР — четыре, Австралии, Израиле, Иордании, Сингапуре — два; в Австрии, Венгрии, Румынии и ОАЭ — один. Некоторые из перечисленных государств имеют на вооружении технику иностранного производства, например, сухопутные войска США наряду с отечественной техникой используют британские и австрийские машины, а армия Франции — британские и американские.

В армии США специальные ударные автомобили применяются в небольших количествах — в основном в специальных частях быстрого реагирования и разведывательно-диверсионных подразделениях. В настоящее время на вооружении находятся два основных образца таких автомобилей — ALSV (4 х 4) грузоподъемностью 0,68 т и General Purpose (4 х 4) — 1 т, принятые на вооружение в начале 1990-х годов. Обе модели оснащены бензиновыми двигателями жидкостного охлаждения мощностью 120 л. с. На них может монтироваться различное легкое вооружение. Машины развивают высокую скорость при движении вне дорог — 110 км/ч. Высокая скорость и способность преодолевать пересеченную местность позволили ALSV стать в своем классе одним из лучших боевых автомобилей. ALSV имеет несущую раму и независимую подвеску всех четырех ведущих колес, снабженных гидроамортизаторами. Несмотря на относительно небольшой клиренс (380 мм), достаточная ширина конструкции автомобиля (2,11 м) вкупе с широкопрофильными шинами низкого давления обеспечивает отличную проходимость во внедорожных условиях. Низкий силуэт (1,9 м) автомобиля делает его незаметным не только для приборов наблюдения, работающих в видимом диапазоне, но и для датчиков инфракрасного излучения, реагирующих на тепло, выделяемое нагретыми двигателем и шасси. Во Франции производство специальных ударных автомобилей началось сравнительно поздно. В 1994 году был продемонстрирован образец СУА Auverland A3F (4 х 4) грузоподъемностью 0,76 т. Он оснащен дизельным двигателем мощностью 110 л. с. с турбонаддувом и промежуточным охлаждением поступающего воздуха, а также механической пятиступенчатой коробкой передач. Подвеска зависимая, на листовых рессорах. На нем предусмотрена установка вооружения, например ПТРК или ЗРК. В 1998 году министерство обороны заказало 100 таких машин.

«ДЕЗЕРТ РЭЙДЕР»

В Израиле в 1998 году фирма AIL разработала специальный ударный автомобиль «Дезерт Рэйдер» (6 х 6), рассчитанный на перевозку пяти экипированных пехотинцев (полная масса 2,5 т, грузоподъемность 1,2 т). Машина снабжена четырехцилиндровым бензиновым двигателем «Крайслер» с рабочим объемом цилиндров 2,4 л и мощностью 150 л. с, который обеспечивает максимальную скорость движения по шоссе 100 км/ч, запас хода по топливу составляет 600 км.

Благодаря особенности конструкции автомобиля обеспечивается его хорошая устойчивость. Узел задней подвески типа тандем: два колеса с каждой стороны в сочетании со спиральными пружинами и телескопическими амортизаторами с рабочим ходом 700 мм. Привод автомобиля укомплектован автоматической коробкой передач с бортовым компьютером, блокируемым дифференциалом и «тандемным» узлом с соединением «цепь — звездочка». В передней подвеске применяется трапециевидный рычаг с рейками и регулируемые спиральные пружины с рабочим ходом 380 мм. Автомобиль может двигаться, даже если только одно из шести колес имеет сцепление с грунтом. В задней части трубчатой рамы расположен бензиновый двигатель. Сиденье водителя находится по центру спереди, а позади него имеется два места для пассажиров. Грузовая платформа автомобиля (грузоподъемность 1,2 т) расположена сзади. Дополнительное место для размещения груза предусмотрено на защитном кожухе двигателя. Машина оборудуется съемными дугами безопасности и может транспортироваться вертолетом СН-53. Ее эксплуатационными особенностями являются слабое тепловое излучение и низкий уровень шума.

Вам понравится

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Поделиться записью в соц. сетях