В 1980-е годы в разных странах, включая СССР, занялись легкими авиатранспортабельными самоходными орудиями, аналогичными по мощности пушкам основных боевых танков.
Анализ тенденций развития зарубежной бронетанковой техники, проведенный в начале 1980-х годов, показал, в частности, что эффективность имевшихся в Воздушно-десантных войсках противотанковых средств недостаточна для борьбы станками противника.
НАЧАЛО РАБОТ
В 1983-1984 годах ЦНИИ точного машиностроения в рамках научно-исследовательской работы изготовил экспериментальный образец 125-мм пушки на шасси опытного легкого танка «объект 934», созданного ранее на Волгоградском тракторном заводе (ВгТЗ). Были обоснованы возможность создания орудия, а также состав приборного комплекса системы управления огнем. Решение СМ СССР от 20 июня 1985 года задавало разработку 125-мм самоходной противотанковой пушки. Предусматривалась унификация шасси с перспективной боевой машиной десанта «Бахча» (БМД-3). Опытно-конструкторская работа получила шифр «Спрут-СД». ГРАУ присвоило системе индекс 2С25, ГБТУ – «объект 952». Головным исполнителем был назначен ВгТЗ, на ЦНИИТОЧМАШ и ВНИИТРАНСМАШ была возложена научно-техническая координация. В работе участвовали ОКБ-9 УЗТМ, ЦКБ ПО «Красногорский завод», ЦКБ «Пеленг», ВНИИ «Сигнал», тульское КБ Приборостроения, Волгоградский судостроительный завод, НИМИ. Задание на разработку средств десантирования выдано в феврале 1986 года Московскому агрегатному заводу «Универсал».
ПРОБЛЕМЫ И ПОИСКИ
Установка 125-мм пушки, созданной для танка массой около 40 т, на машину массой не более 18 т (ограничение связано с возможностью десантирования из военно-транспортного самолета типа Ил-76) требовала ряда особых решений, В частности, была увеличена длина отката орудия. Очень кстати оказалась гидропневматическая подвеска базового шасси – прежде, чем импульс отдачи подействует на экипаж и механизмы, происходит откат орудия относительно башни и откат корпуса относительно нижних ветвей гусениц (машина «приседает»).
«Перестройка» и развал экономики страны задержали работы на много лет. Наконец, Постановлением Правительства РФ от 26 сентября 2005 года 125-мм самоходная противотанковая пушка 2С25 «Спрут-СД» была принята на вооружение. ВгТЗ начал производство серийной партии для поставки в воздушно-десантные и воздушно-штурмовые части.
Отработка средств десантирования еще продолжалась, В марте – августе 2010 года проведены сбрасывания СПТП в составе парашютного десанта на площадки «Кислово» под Псковом и «Будихино» под Костромой.
УСТРОЙСТВО «СПРУТА-СД»
Для СПТП изначально была выбрана классическая схема компоновки с установкой орудия в обитаемой вращающейся башне, размещением моторно-трансмиссионного отделения в кормовой, а отделения управления – в передней части корпуса. 125-мм гладкоствольная пушка 2А75 производства ОАО «Завод № 9» имеет полуавтоматический клиновый затвор, гальваноударный спусковой механизм, эжектор, термозащитный кожух. Длина отката пушки – 740 мм. Автомат заряжания конвейерного типа позволил ограничить экипаж тремя бойцами. Система управления огнем включает лазерный дальномер, цифровой баллистический вычислитель, двухплоскостной стабилизатор вооружения. Для стрельбы может использоваться вся номенклатура выстрелов раздельно-гильзового заряжания 125-мм танковых пушек – с оперенными бронебойными подкалиберными, кумулятивными, осколочно-фугасными снарядами. Также используется комплекс управляемого вооружения 9К120 «Свирь» с управляемыми ракетами 9М119, 9М119М с полуавтоматическим наведением по лазерному лучу.
Корпус и башня выполнены из алюминиевого броневого сплава, лобовая часть башни усилена стальными накладками. Имеется система пуска дымовых гранат.
Четырехтактный многотопливный дизельный двигатель жидкостного охлаждения 2В06-2С сблокирован с гидромеханической трансмиссией. Трансмиссия включает гидрообъемный механизм поворота, обеспечивает пять скоростей переднего и столько же заднего хода. Удельная мощность двигателя 28,3 л. с./т в сочетании с гидропневматической подвеской семиопорной ходовой части обеспечивает машине высокие ходовые характеристики. Гидропневматическая подвеска позволяет изменять клиренс в диапазоне от 100 до 500 мм с места механика-водителя. Движение на плаву обеспечивают два водометных движителя. При волнении до трех баллов машина может вести на плаву прицельный огонь по береговым целям в переднем секторе ±30°.
СУДЬБА «СПРУТА-СД»
Компании «ВГТЗ» была задана работа по модернизации СПТП. Первый опытный образец «Спрут-СДМ-1» был собран к середине 2015 года, окончание опытно-конструкторской работы ожидается к 2017 году. В связи с переносом производства боевых машин десанта из Волгограда в Курган и переводом «семейства» бронемашин для ВДВ на шасси «Курганмашзавода», встал вопрос о смене шасси для СПТП. ОАО «Курганмашзавод» уже представило вариант 125-мм СПТП на шасси, унифицированном с БМД-4М.
