Во время Второй мировой войны в ВМФ СССР для проводки прибережных конвоев использовались корабли класса «большой охотник». Однако послевоенный прогресс в области подводной войны мгновенно сделал «больших охотников» устаревшими.
Требовались корабли с более мощным вооружением и современным оборудованием – а это влекло за собой увеличение их размеров. К 1955 году в СССР было разработано тактико-техническое задание на новый противолодочный корабль. Разработка проекта, получившего номер 159, велась в Зеленодольском проектно-конструкторском бюро под руководством А. Кунаховича. Поскольку стандартное водоизмещение корабля превысило 900 т, его классифицировали как сторожевой корабль.
ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Корабли проекта 159 оказались во многом новаторскими. Во-первых, это касалось силовой установки – комбинированной дизель-газотурбинной с двумя ГТУ для полного хода и дизелем для экономического. Во-вторых – очень мощного артиллерийского вооружения, состоящего из двух спаренных 76,2-мм артустановок АК-726. Для сравнения отметим, что такой же состав артиллерийского вооружения имели большие противолодочные корабли проекта 61, по водоизмещению вчетверо большие, чем проекта 159. Впервые в практике кораблестроения в конструкции СКР проекта 159 применили титан – для изготовления обтекателя гидроакустической станции. Обнаружение подлодок обеспечивали гидролокаторы «Вычегда» и «Титан», а поражение – противолодочные торпеды (выстреливаемые из пятитрубного торпедного аппарата) и реактивные бомбометные установки РБУ-2500. Конструкция корабля отличалась исключительным рационализмом и продуманностью, а жилые помещения были гораздо уютнее, чем на других кораблях. Корабль обладал хорошей мореходностью: можно было использовать оружие при волнении моря до четырех баллов, да и для уменьшения размахов качки были установлены специальные успокоители. Главным плюсом была большая дальность плавания на сравнительно небольшой скорости, превосходившая 2 тысячи миль. В то же время большая осадка, вызванная установкой объемистого подкильного обтекателя ГАС, ограничивала возможности применения СКР проекта 159 в мелководных районах.
СЛУЖБА И МОДЕРНИЗАЦИИ
Головной корабль СКР-1 был построен в 1961 году на судостроительном заводе «Янтарь» № 820 в Калининграде. К 1965 году была построена первая серия из 19 кораблей на заводе «Янтарь» и Хабаровском судостроительном заводе № 368. Позднее постройка была продолжена по проекту 159А с измененным составом вооружения (как на СКР проекта 35). В общей сложности построено 48 СКР проектов 159, 159А и 159АЭ. В 1973-1980 годах девять кораблей модернизировано с установкой буксируемой ГАС «Вега». СКР этого типа служили на всех флотах, а также на Каспийской флотилии. Последние из них списали в 1994 году.
ПРОЕКТ 35
В 1957 году в Зеленодольском ПКБ началась разработка нового варианта СКР проекта 159 – проекта 35. Главным его отличием стал оригинальный гидротурбинный движитель, включавший два дизеля, вращавшие гребные винты в туннельных насадках (внешне они походили на водометы), и два газотурбокомпрессора для подачи воздуха в туннельные насадки на винтах при развитии полного хода. По сравнению с прототипом усилили противолодочное вооружение, добавив второй торпедный аппарат и заменив РБУ-2500 на более современные РБУ-6000.
В 1964-1967 годах завод «Янтарь» построил 18 СКР проекта 35.13 из них осталось на Балтике, а 5 перевели на Черноморский флот. Восемь кораблей в 1973-1978 годах модернизировали по проекту 35М с установкой буксируемой ГАС «Рось-К». Последние корабли этого типа списали в 1992 году. Проект 35 оказался не слишком удачным. Теоретически предполагалось благодаря новому движителю увеличить скорость в два раза. На практике же при полных оборотах дизелей корабль развивал максимальную скорость 20 узлов, а при включении турбин 34 узла – лишь на один узел больше, чем СКР проекта 159 с обычными гребными винтами. К тому же подобная установка оказалась слишком шумной, сложной в эксплуатации, неудобной и малоэффективной: затрачиваемой мощности хватило бы на движение с большей скоростью и при обычной схеме.
Во второй половине 1960-х и в 1970-х годах СКР проекта 159 и проекта 35 являлись одними из основных кораблей соединений охраны водных районов ВМФ СССР. Однако в 1980-е на смену им пришли более современные малые противолодочные корабли проекта 1124.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКР ПР. 159 (ПР. 35)
- Водоизмещение, т:
– стандартное: 938 (960)
– полное: 1077 (1132) - Размерения, м:
– длина: 81,8 (82,4)
– ширина корпуса: 9,2 (9,2)
– осадка: 5,84 (5,8) - ГЭУ: ГТУ М-2Б + дизель 61Б (ГТУ Д-3Е + дизели 61 Б) мощностью 2 x 15000 + 6000 (2 х 18000 + 2 х 6000) л. с.
- Максимальная скорость хода, узлы: 33 (34)
- Дальность плавания, миль/на скорости, узлов: 2000/14 (2000/14)
- Вооружение: 2 x2 76,2-мм АУ Ак-726(1 х 5400-мм тА, 4 х 16 РБУ-2500,2 бомбосбрасывателя (2 x 2 76,2-мм АУ Ак-726, 2 x 5 400-м ТА, 2 х 12 РБУ-6000)
- Экипаж, чел.: 108 (96-103)
