Сверхмалая подводная лодка SLC «Майале»

Сверхмалая подлодка «Майале» — специальное подводное транспортное средство, стоявшее на вооружение итальянских боевых пловцов отряда военно-морского флота фашистской Италии в годы Второй мировой войны.

SLC «Майале» — медленно двигающаяся человекоуправляемая торпеда (итал. Siluro a lenta corsa, SLC) активно применялась боевыми пловцами для уничтожения военных кораблей и транспортных судов союзников в местах их стоянки и базирования.

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ

Первая удачная попытка использования торпедоподобного транспортного средства для доставки диверсантов и подрывного заряда была реализована в конце Первой мировой войны итальянцами. Инженер-капитан 3-го ранга Р. Россети и лейтенант медицинской службы Р. Паолуччи разработали аппарат на основе германской 510-мм торпеды, который двигался посредством сжатого воздуха и имел наружное управление. К головной части торпеды прикреплялись два 170-кг тротиловых заряда. Подрыв зарядов осуществлялся с помощью часового взрывателя. Заряды крепились к корпусу корабля с помощью мощных магнитов. Аппарат имел в длину 8,2 м, а его водоизмещение составляло 1,5 т. Скорость транспортного средства доходила до 4 узлов, а радиус действия — до 9 миль.

Пловцы одевались в каучуковые комбинезоны, надутые воздухом. В качестве цели была выбрана военно-морская база австро-венгерского флота Пола. Правда, операция едва не сорвалась (29 октября 1918 года Австро-Венгрия запросила мира), но итальянцев это не остановило. 31 октября они проникли на вражескую базу, успешно заминировали и утопили линкор «Вирибус Унитис» (с которого уже спустили флаг Австро-венгерский империи). Погибло почти 400 моряков. Но казус с потоплением «Вирибус Унитис» имел далеко идущие последствия. К работе по созданию необычных штурмовых средств вернулись в Италии в 1935 году. Молодые итальянские морские инженеры-лейтенанты: Тезео Тезеи и Эмилио Тоски предложили проект сверхмалой подводной лодки (похожий на аппарат Россети и Паолуччи, но на более современной базе). В мастерских Сан-Бартоломео в Специи были построены два прототипа лодки, которые ее создатели в 1936 году успешно испытали.

КОНСТРУКЦИЯ

Водоизмещение SLC составляло 1,5 т. Длина — 6,7 м, а диаметр — 0,533 м (как у настоящей торпеды). Высота до верхнего края защитного щита — 0,9-1 м. Аппарат приводился в действие электромотором мощностью 1,1 л. с. (впоследствии поставили более мощный движок — в 1,6 л. с). Источником энергии служила аккумуляторная батарея, состоящая из 30 элементов (напряжение 60 вольт). На скорости в 4,5 узла лодка могла пройти 4 мили (практически бесшумно), а при 2,3 узла — 15 миль. Экипаж SLC состоял из двух человек — водителя (командира) и водолаза-минера, которые были одеты в защитные водолазные костюмы из прорезиненной ткани, полностью закрывающие тело (за исключением головы и кистей рук. Для дыхания под водой каждый член экипажа имел автономный кислородный дыхательный аппарат замкнутого цикла, рассчитанный на шесть часов. Оба пилота «Майале» сидели друг за другом верхом на лодке. Их ноги упирались в специальную подножку. Водитель-офицер был прикрыт изогнутой металлической пластиной, под которой были установлены: компас, клапан регулировки глубины и приборы управления двигателем. Приборы были люминесцентными и светились в темноте. Пилот управлял лодкой с помощью рулевой колонки самолетного типа. Специальные рычаги позволяли затапливать и продувать балластные цистерны. Водолаз-минер (обычно унтер-офицер) находился сзади. От водителя его отделяла цистерна быстрого погружения. Позади него находился контейнер с инструментами и запасной дыхательный прибор.

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

Лодки в управлении оказались очень капризными. Первые попытки боевого применения «Майале» в 1940 году против английского флота окончились неудачей. Кроме того, англичанам удалось потопить две итальянские подлодки-носители «Майале» («Ириде» и «Гондар»), которые должны были доставить управляемые торпеды к вражеской базе.

Первый успех сопутствовал итальянцам только в ночь с 19 на 20 сентября 1941 года. Подводная лодка-носитель «Шире» доставила три «Майале» с экипажами к бухте Алхесирас. Одной «Майале» (водитель — лейтенант Визинтини, водолаз — Магро) удалось пробраться в охраняемую военную гавань Гибралтара и заминировать эскадренный танкер «Денбидейл» (8145 т), другие водители заминировали на внешнем рейде теплоход «Дурхэм» (10900 т) и танкер «Фиона Шелл» (2444 т). Утром мины успешно взорвались.

В ночь с 18 на 19 декабря 1941 года в порту Александрия (Египет) боевые пловцы с использованием SLC подорвали и тяжело повредили линкоры «Вэлиант» и «Куин Элизабет», танкер и эсминец. Затем итальянские боевые пловцы начали атаки на «Майале» британского Гибралтара, действуя с полузатопленного парохода «Ольтерра», стоящего в водах невоюющей Испании… Всего с сентября 1942 по август 1943 года боевые пловцы потопили или тяжело повредили 11 торговых судов союзников общим водоизмещением 54 200 т. Кроме того, 10 декабря 1942 года подводная лодка-носитель «Амбра» доставила на рейд Алжира три «Майале» и десять боевых пловцов, которые потопили еще четыре судна водоизмещением 22 300 т.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SLC «МАЙАЛЕ»

  • Водоизмещение, т: 1,5
  • Размеры, м:
    — длина: 6,7 (7,3 — с подрывным зарядом)
    — ширина: 1,3
    — диаметр: 0,533
  • Скорость (подводная), узлы: до 4,5
  • Максимальная глубина  погружения, м: 30
  • Автономность плавания под водой, мили: 15 (на скорости 2,3 узла), 4 (при 4,5 узлах)
  • ГЭУ: электромотор мощностью 1.1 -1.6 л. с. (0.82 и 1.2 кВт 2,3 соответственно)
  • Вооружение, кг: отделяемая боеголовка 220- -350
  • Экипаж, чел.: 2
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *