Танк Н. Н. Лебеденко

Тяжёлый танк («боевая машина») спроектирован под руководством Н.Н. Лебеденко в Санкт-Петербурге в 1915-1917 годах. 21 января 1915 года Лебеденко представил Николаю II самоходную деревянную модель танка в масштабе 1:30. В течение весны-лета 1915 года на заводе в Хамовниках (г. Москва) были изготовлены основные детали и агрегаты танка. В районе станции Орудьево (к северу от г. Дмитрова) провели окончательную сборку танка. 9 сентября 1915 года провели ходовые испытания машины, завершившиеся неудачно. В сентябре 1917 года работы по проекту были прекращены в виду явных конструктивных недостатков конструкции.

Описание конструкции танка Н. Н. Лебеденко

Танк Лебеденко имел оригинальную схему общей компоновки лафетного типа с колёсной ходовой частью и корпусом с отделением управления («ходовой рубкой») в средней части корпуса, боевым отделением — в верхней и нижней пулемётных башнях, в орудийных спонсонах правого и левого борта, установленной сверху, моторно-трансмиссионными отделениями – в правом и левом крыльях корпуса, с кронштейнами крепления двух больших колёс, и кормовой балкой с опорным катком. Экипаж танка составлял 10-15 человек.

Читать:  Противотанковое ружьё Дегтярева (ПТРД)

Корпус танка коробчатой формы, клёпанный изготовленный из броневых листов толщиной 8-10 мм, расположенный поперёк продольной оси танка. К правому и левому крыльям корпуса приклёпаны пространственные фермы, играющие роль кронштейнов для крепления ведущих колёс. В крыльях корпуса оборудованы орудийные спонсоны. Сверху и снизу «ходовой рубки» корпуса установлены башни кругового вращения.

Вооружение танка состояло из двух 37-мм пушек, установленных в бортовых спонсонах, и двух 7,62-мм пулемётов, установленных в пулемётных башнях.

В силовой установке танка использовали два карбюраторных двигателя Maybach жидкостного охлаждения мощностью по 250 л.с., работающих на отдельные трансмиссии.

Трансмиссия механическая, включавшая в себя, на один борт, конические шестерёнчатые пары и, прижатые к плоскости ведущего колеса железнодорожными рессорами, два автомобильных колеса. Для изменения направления движения танка использовалась хвостовая направляющая тележка, на которую опиралась хвостовая станина.

Ходовая часть танка состояла из двух металлических клёпанных ведущих колёс с тангенциальными спицами диаметром 9 метров с грунтозацепами, соединённых осью. Хвостовая направляющая тележка оснащалась литым металлическим опорным катком.

Оставить эмоцию
Нравится Тронуло Ха-Ха Ого Печаль Злюсь
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о