Танк Т-72А — легендарный разрушитель

В 1958 году конструкторское бюро завода имени В.А. Малышева в Харькове начало работы по созданию нового перспективного танка, который получил индекс «объект 432». Предполагалось, что машина получит более надежную защиту от кумулятивных и подкалиберных снарядов, мощное вооружение за счет установки новой 115-мм пушки У-5ТС «Молот» с автоматизированным заряжанием, а также сможет действовать в условиях применения противником ядерного оружия. Первый образец изготовили весной 1962 года, после чего начались его испытания.

В конструкции нового танка применялось множество новаторских и прогрессивных на тот момент технических решений: использование композитной брони с применением специального стеклопластика, низкопрофильная литая башня новой конструкции с керамическими вставками, металлические опорные катки с внутренней амортизацией и многое другое. С 1964 года завод имени Малышева в Харькове начал выпуск этих машин, а в декабре 1966 года, после прохождения государственных испытаний, постановлением Совета Министров СССР и ЦК КПСС «объект 432» был принят на вооружение Советской Армии под обозначением танк Т-64. С появлением новой 125-мм танковой пушки Д-81 ее установили в Т-64. Новая машина, получившая обозначение «объект 164», вышла на испытания в 1964 году, а весной 1968-го ее приняли на вооружение Советской Армии как танк Т-64А.

В августе 1967 года постановлением Правительства СССР, озаглавленным «Об оснащении Советской Армии новыми средними танками и развитии мощностей для их производства» к выпуску Т-64 привлекался Уралвагонзавод (УВЗ) в Нижнем Тагиле, который в то время вел сборку Т-62. К этому времени конструкторское бюро УВЗ, возглавляемое в то время Л.Н. Карцевым, предлагало для вооружения Советской Армии свои машины.

Так, в 1961 году были изготовлены два опытных образца танка «объект 167», представляющих собой сильно модернизированный вариант Т-62. Машина получила более мощный дизельный двигатель в 700 л.с., усиленную трансмиссию, новую ходовую часть (12 опорных и 6 поддерживающих катков, выполненных из алюминиевого сплава) с повышенной плавностью хода, бескассетный очиститель воздуха и противорадиационный подбой. Танк успешно прошел заводские и полигонные испытания, показавшие, что по подвижности он не уступает харьковскому «объекту 432» (будущий Т-64). Однако руководство СССР считало харьковскую машину более перспективной, и дальней- шее совершенствование «объекта 167» не получило поддержки. Однако тагильские конструкторы продолжали совершенствование своей новой машины. К 1964 году был готов проект танка «объект 167М» (Т-62Б), на котором предполагалось использовать шестикатковую ходовуючасть, 780-сильный дизельный двигатель и 125-мм пушку с автоматом заряжания. Последний был разработан в КБ УВЗ и сильно отличался от аналогичной конструкции завода имени Малышева, устанавливаемой на Т-64. Тагильский автомат был проще по конструкции, и, кроме того, снаряды в нем располагались не вертикально, как на харьковской машине, а горизонтально. Новый автомат заряжания, правда, для 115-мм пушки, был успешно испытан и отлажен на танке Т-62Ж (тема «Желудь») к концу 1965 года.

Следует сказать, что Т-64 активно лоббировался Д.Ф. Устиновым, заведующим Отделом оборонной промышленности ЦК КПСС, курировавшим военно-промышленный комплекс СССР в 1960–1970-х годах. Любые попытки критики этой машины Устинов пресекал довольно жестко.

Читать:  Тягач АТ-С

Выпуск двигателей 5ТДФ для танка Т-64 наладили на заводе имени Малышева в Харькове — здесь были построены новые цеха, оснащенные самым современным отечественным и импортным оборудованием. Однако 5ТДФ оказался очень сложным и дорогим изделием, который к тому же «капризничал» при работе в Т-64. Пришлось провести значительный объем испытательных и конструкторских работ с целью повышения надежности этой силовой установки. Также выяснилось, что мощностей завода имени Малышева не хватит для обеспечения программы производства Т-64 и в Харькове, и в Нижнем Тагиле даже в мирное время. Для того чтобы выйти из подобной ситуации, было принято решение о разработке мобилизационного варианта Т-64, оснащенного дизельным V-образным двигателем В-45, разработанным на Челябинском тракторном заводе.

Для отработки этого варианта в августе – сентябре 1968 года УВЗ построил два опытных образца «объекта 172», представлявших собой переделанные Т-64А с дизелем В-45. Также машины оснастили автоматом заряжания, спроектированным конструкторами УВЗ. В течение следующего года танки прошли широкомасштабные испытания, продемонстрировав высокие боевые и эксплуатационные характеристики. Не обошлось и без различных поломок и проблем — например, ходовая часть машины Т-64А оказалась недостаточно прочной и надежной. В течение двух следующих лет на УВЗ изготовили (а точнее, переделали из Т-64А) 20 машин «объект 172», на которых отрабатывались различные узлы и агрегаты.

Параллельно с этим шла подготовка Уралвагонзавода к серийному выпуску танка Т-64А — постановление Правительства СССР от августа 1967 года никто не отменял. Но к 1970 году ситуация в танковой отрасли СССР несколько изменилась. Так, начальника ГБТУ П.П. Полубоярова (при нем приняли на вооружение Т-64) сменил на этом посту Маршал бронетанковых войск А.Х. Бабаджанян. Начальника КБ Уралвагонзавода Л.Н. Карцева перевели на работу в научно-танковый комитет ГБТУ, на посту начальника КБ его сменил В.Н. Венедиктов. К мнению Карцева прислушивались многие военные, в том числе и А.Х. Бабаджанян. Многие руководители как военного, так и промышленного звена к 1970 году уже не считали Т-64 идеальной машиной, как это было в начале 1960-х. В частности, против этого танка выступал Госплан СССР — по их мнению, двигатель 5ТДФ не мог использоваться в народном хозяйстве, а мощности по его производству не могли использоваться в гражданских целях. Также в пользу танка «объект 172» высказывался заместитель Устинова И.Д. Сербин.

12 мая 1970 года было подписано постановление Правительства СССР, озаглавленное «О мерах по созданию мощностей для выпуска танков Т-64А». Одним из пунктов этого документа УВЗ освобождался от организации серийного производства Т-64А, и этим же пунктом предписывалось завершить отработку «объекта 172» и начать серийный выпуск в 1972 году. При этом «объект 172» еще не был принят на вооружение. До сих пор неясно, как сторонники тагильской машины смогли «продавить» подписание такого документа — заведующий Отделом оборонной промышленности ЦК КПСС Д.Ф. Устинов был ярым сторонником Т-64. Однако постановление Правительства было подписано, в том числе и им.

Читать:  ЗРС С-300 и С-400 - зенитно-ракетные системы большой дальности

Ю.П. Костенко, проработавший в центральном аппарате военно-промышленного комплекса СССР больше 20 лет, в своих воспоминаниях не исключает, что после подписания отдельные листы постановления могли быть заменены по указанию заместителя Устинова И.Д. Сербина.

Но как бы там ни было, «объект 172» получил путевку в жизнь. Под руководством нового начальника КБ УВЗ В.Н. Венедиктова осенью 1970 года в Нижнем Тагиле создали новый танк — «объект 172М». Он получил новую ходовую часть с шестью обрезиненными опорными катками и тремя поддерживающими роликами (на борт), уже обкатанную на «объекте 167», дизельный двигатель В-46 мощностью 780 л.с. и двухступенчатую кассетную систему очистки воздуха. После испытаний и доработок 7 августа 1973 года постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР «объект 172М» был принят на вооружение Советской Армии под обозначением Т-72 «Урал». С 1974 года УВЗ перешел на выпуск Т-72 вместо Т-62, сдав в течение года 220 машин. Для сборки танков строились новые цеха, закупалось, в том числе и за рубежом, оборудование.

Танки Т-72 первых выпусков имели литые башни из гомогенной брони. Вооружение машин состояло из 125-мм пушки Д-81ТМ с оптическим прицелом-дальномером ТПД-2-49 и спаренного 7,62-мм пулемета ПКТ. Вдоль бортов машины на шарнирах устанавливались откидные противокумулятивные экраны. Танк оснащался автоматом заряжания (на 22 выстрела) с электрическим приводом, еще 17 размещались в специальных укладках корпуса и башни.

16 декабря 1976 года постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР Уралвагонзаводу поручалось провести модернизацию танка Т-72 с целью повышения его боевых и технических характеристик. В результате 22 июня 1979 года на вооружение Советской Армии был принят танк Т-72А («объект 172А»). Выпуск этой машины начался в том же году и завершился в 1985-м.

Танк получил усиленную бронезащиту лобовой проекции башни: вместо монолитной брони разработали комбинированную, с наполнителями из песчаных стержней. В результате габариты башни увеличились — в ее передней части появились выступы-скулы. Изменилась и конструкция бортовых противокумулятивных экранов — вместо четырех откидных Т-72А получил один сплошной резинотканевый. С 1980 года усилили защиту лобовой части корпуса путем перераспределения стальных броневых листов. Теперь верхний имел толщину 60 мм, нижний — 50 мм и между ними 105-мм прослойка СТБ (стеклотекстолит броневой — слоистый пластик на основе ткани из волокон и полимерного связующего вещества). На предыдущих танках Т-72А верхний лобовой лист имел толщину 80 мм + 105 мм СТБ + 20 мм. В 1984 году после завершения опытно-конструкторских работ по теме «Отражение» на верхний лобовой лист корпуса Т-72А стали приваривать 16-мм бронеплиту.

Улучшилось и вооружение — машина получила 125-мм пушку 2А46 с большей живучестью ствола и лучшей точностью стрельбы. С 1981 года на Т-72А стали устанавливать 125-мм пушку 2А46М с соединением трубы ствола с казенником при помощи специального секторного устройства, что позволяло быстро производить смену трубы ствола без демонтажа орудия из башни. Боекомплект к орудию увеличили до 44 выстрелов.

Читать:  Проект 23000э «Шторм»

Благодаря новому ночному прицелу наводчика ТПНЗ-49 пассивно-активного типа дальность стрельбы из пушки ночью составляла до 1300 метров. Также Т-72А получил лазерный прицел-дальномер ТПД-К1, повысивший вероятность поражения цели первым же выстрелом. Машины Т-72А поздних выпусков оснащались прицельным комплексом 1А40, включавшим лазерный прицел-дальномер ТПД-К1, устройство выработки боковых упреждений и баллистический поправочник. Механик-водитель получил новый прибор ночного видения ТВНЕ-4Б активно-пассивного типа, позволявший вести машину ночью и в условиях плохой видимости.

Для прикрытия поврежденных танков на поле боя Т-72А оснастили системой пуска дымовых гранат 902А «Туча-1», состоявшей из 12 мортирок, которые могли вести огонь специальными дымовыми гранатами. Также машина получила систему защиты от напалма «Сода».

На Т-72А стали ставить усовершенствованный дизель В-46-6 и опорные катки с увеличенным динамическим ходом и более энергоемкими гидроамортизаторами. С 1984 года танки стали оснащаться новым дизельным двигателем В-84 мощностью 840 л.с.

На базе Т-72А выпускался командирский вариант — Т-72АК. Он имел дополнительную КВ-радиостанцию, танковую навигационную аппаратуру и автономный агрегат питания, а также уменьшенный до 36 выстрелов боекомплект к пушке.

С 1985 года при капитальном ремонте танков Т-72А на них стали устанавливать навесную динамическую защиту «Контакт-1», состоявшую из 227 контейнеров, крепившихся на башне, корпусе и бортовых экранах. Эта модификация получила обозначение танк Т-72АВ. Всего с 1980-го по 1985 год было изготовлено не менее 8000 танков Т-72А.

В феврале 1978 года Совет Министров принял решение о поставке танков Т-72 на экспорт. Первой получила эти машины Национальная народная армия ГДР, затем танки в экспортном исполнении отправили Чехословакии, Югославии, Алжиру и Индии. Всего за четыре года было отправлено разным странам около 500 Т-72.

В 1980 году появилась модификация Т-72М, представлявшая собой экспортный вариант танка Т-72А. Она отличалась от Т-72А монолитной стальной броней башни (без песчаных стержней), измененным наполнением лобовой брони и иной комплектацией боеприпасов. В 1982 году УВЗ начал выпуск экспортного варианта Т-72М1. Машина получила защиту лобовых частей башни с песчаными стержнями, а также усиленное бронирование лобовой части. С 1984 года на верхнем лобовом листе танков Т-72М1 приваривалась дополнительная 16-мм броневая плита. В следующем году на Т-72М1 стали устанавливать блоки динамической защиты «Контакт».

Танки Т-72А и Т-72АВ состояли на вооружении Советской Армии, а после распада Советского Союза часть машин оказалась в армиях бывших республик СССР: Армении, Азербайджана, Белоруссии, Туркмении, Узбекистана.

Оставить эмоцию
Нравится Тронуло Ха-Ха Ого Печаль Злюсь
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

1
Оставить комментарий

avatar
1 Цепочка комментария
0 Ответы по цепочке
0 Последователи
 
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
1 Авторы комментариев
Геннадий Авторы недавних комментариев
  Подписаться  
новее старее большинство голосов
Уведомление о
Геннадий
Гость
Геннадий

Революцию во всем мире произвёл не Т-72,а Т-64!Американцы все на жопу сели от такой машины.72-ка всегда была на голову ниже 64-ки. В войсках откровенно завидовали танкисты с 72 танкистам с 64-ки. и не надо тут пиарить уралвагонзавод. он и в подмётки НИКОГДА НЕ ГОДИЛСЯ ХАРЬКОВСКОМУ ЗАВОДУ.