Ударный вертолет Т-129 АТАК

В мае 1997 года Министерство обороны Турции объявило конкурс на новый ударно-разведывательный вертолет для армейской авиации.

Турецкая армия располагала в то время лишь несколькими вертолетами АН-1 «Кобра», и ей остро требовались новые машины этого класса — в первую очередь для поддержки операций против курдских повстанцев.

Поскольку турецкая военная промышленность к тому времени уже накопила определенный опыт в разработке и производстве авионики, авиационных систем и вооружения, условия конкурса предполагали закупку за рубежом авиационной платформы и последующую совместную с зарубежными партнерами разработку на ее основе вертолета, оснащенного турецким оборудованием и вооружением.

Вертолет, получивший обозначение АТАК, должен был иметь турбовальные двигатели, тандемную кабину экипажа, отличаться высокой маневренностью и способностью к полету на высокой скорости с огибанием рельефа. Оборудование машины должно было обеспечивать возможность автономного поиска, сопровождения и поражения целей, а в состав вооружения следовало включить бортовую пушку и управляемые ракеты классов «воздух — земля» и «воздух — воздух». После двух туров конкурса, в которых участвовали ведущие мировые разработчики боевых вертолетов, лучшей платформой для интеграции турецких бортовых систем и вооружения признали вертолет А-129. В 2007 году начались переговоры с «Агуста Вестланд» о проектировании на базе А-129 ударно-разведывательного вертолета АТАК. В сентябре того же года было подписано соглашение между Министерством обороны и консорциумом «АТАК Team», предусматривающее разработку ударно-разведывательного вертолета с последующим производством 51 экземпляра. Контракт предусматривал также возможность дополнительно заказать еще 41 машину.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Турецкий вариант «Мангуста» создан на основе модификации А-129СВТ. Он получил ряд более совершенных узлов, агрегатов и систем: более мощные двигатели LHTEC CTS800-4N, доработанную трансмиссию, усиленные редукторы, новый хвостовой винт. Обновлению подверглись авионика, оптоэлектронные системы, средства РЭБ и комплекс вооружения, включавший не только ПТУР, но и управляемые ракеты общего назначения. Вертолет может нести восемь ПТУР MIZRAK-U с инфракрасной системой наведения и дальностью пуска до 8000 м. Кроме того, он может применять легкие управляемые ракеты CIRIT, созданные в габаритах 70-мм НАР. Оба этих образца управляемого вооружения созданы в Турции. Встроенное вооружение представлено подфюзеляжной турелью с 20-мм трехствольной пушкой ТМ-197В (боекомплект 500 снарядов).

ПРОИЗВОДСТВО И ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Прототип-«демонстратор» Т-129, переделанный из первого летного экземпляра А-129, впервые поднялся в воздух 28 сентября 2009 года, а 17 августа 2011 -го впервые поднялся в воздух прототип Т-129, построенный в Турции. Доводка бортового оборудования машины шла трудно. Поэтому Министерство обороны Турции заказало дополнительную партию Т-129 (девять единиц) в переходной комплектации, лишенной возможности применять управляемое оружие. Этот заказ оформили как частичную реализацию опции основного контракта, доведя тем самым общее количество заказанных ударно-разведывательных вертолетов до 60 единиц. Вариант получил обозначение Т-129А. Основной же вариант, способный применять управляемое оружие, обозначается Т-129В.

Первые 30 экземпляров Т-129В1 получают бортовое оборудование турецкого производства — бортовой компьютер фирмы «Аселсан», оптоэлектронную головку ASELFLIR-300T и цифровую карту местности. Многофункциональные индикаторы в кабинах членов экипажа выполнены по кинескопной технологии. Т-129В1 комплектуются нашлемными прицелами «Топ Оул» производства концерна «Талес». Импортным поначалу будет и основное вооружение — ПТУР «Хеллфайр» II либо «Спайк-ER». Турецкими будут только ракеты GRIT. Следующая партия из 20 вертолетов Т-129В2 получат турецкие нашлемные прицелы «Аселсан» AVCI и комплекс РЭБ. Кинескопные индикаторы будут заменены жидкокристаллическими. До этого стандарта будут модернизированы вертолеты Т-129В1.

В мае 2014 года армейская авиация Турции получила первый вертолет Т-129А. Все девять машин этой модификации поступили во 2-й полк армейской авиации (авиабаза Малатья в центральной части страны). Новые машины дебютировали в бою 25 апреля 2015 года, когда пара Т-129А нанесла удар по позициям курдских повстанцев в провинции Сиирт. В последующие месяцы география их боевого применения расширилась на провинции Хаккари и Ван, где также действуют курдские отряды. К концу 2017 года было выпущено уже 24 вертолета Т-129. Они находятся на вооружении армии Турции и активно продвигаются на экспорт.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Т-129 АТАК

  • Тип: ударный вертолет
  • Экипаж, чел: 2
  • Двигатели: турбовальные LHTEC CTS800-4A максимальной мощностью 1361 л. с.
  • Размеры, м:
    — длина: 13,45
    — высота: 3,4
    — диаметр несущего винта: 11,90
  • Вес, кг:
    — пустого вертолета: 2550
    — максимальный взлетный: 5000
  • Технические характеристики:
    — максимальная скорость, км/ч: 281
    — дальность полета (с двумя подвесными баками), км: 1000
    — практический потолок, м: 6095
  • Вооружением 20-мм трехствольная пушка; 8 ПТУР либо 76 70-мм неуправляемых ракет
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен
Обсуждение: есть 1 комментарий
  1. Аналогичный вертолёт Россия можем создать на базе Ка-60 + транспортно-десантная модификация на 16 чел.
    Должна получится не плохая машина для оснащения бригад спецназа ГРУ, пограничников, Росгвардии

    т.е. там где требуется быстро и незаметно высадить разведгруппу, нанести жалящий точечный удар с воздуха по особо важному объекту, провести разведку.
    Ка-52 отличная, но тяжёлая и дорогая машина за 20 млн. долл. т.е. понятно, что много их никогда не закупят, и на всех не хватит, поэтому многие задачи можно было бы перераспределить на лёгкие, менее дорогие, но более экономичные разведывательно-ударные и транспортно-десантные модификации Ка-60.

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *