Управляемые ракеты средней дальности Х-59/Х-59М — «Овод» для фронтовой авиации

Авиационная управляемая ракета средней дальности Х-59 создавалась как средство поражения малоразмерных наземных и надводных целей, прикрытых средствами ПВО. Требовалось обеспечить высокую точность поражения без захода самолета-носителя в зону поражения ПВО противника.

Разработка ракетного комплекса Х-59 «Овод» велась с 1972 года в Дубненском производственно-конструкторском объединении «Радуга» (МКБ «Радуга») под руководством А. Я. Березняка, после его смерти в 1974 году — под руководством И. С. Селезнева.

ЗАДАЧИ И РЕШЕНИЯ

За основу была взята комбинация автономной (на начальном участке траектории) и телевизионно-командной систем наведения, поскольку предполагалось поражение визуально обнаружимых целей. Соответственно, ракета выполнена дозвуковой. Особенности проектируемой системы наведения и антенн линии связи «ракета — самолет-носитель» потребовали выбрать схему типа «бесхвостка». Делались попытки вооружить ракетой Х-59 истребители-бомбардировщики, однако главным носителем стал двухместный фронтовой бомбардировщик Су-24. В 1979 году закончились государственные совместные испытания, в 1981-м комплекс Х-59 «Овод» вошел в состав вооружения Су-24 и модернизированного варианта — Су-24М. Серийное производство ракет организовали на Дубненском машиностроительном и Смоленском авиационном заводах. Систему наведения разработки Московского научно-исследовательского телевизионного института выпускало во Львове предприятие «Текон-Электрон». В США и НАТО ракета Х-59 получила обозначение AS-13 Kingbolt.

ЭЛЕМЕНТЫ КОМПЛЕКСА

Основные элементы комплекса «Овод»: ракета Х-59 и аппаратура, размещенная на самолете-носителе в подвесном контейнере АПК-9.

Х-59 построена по «элевонной» схеме с большим Х-образным крылом в хвостовой части и дестабилизаторами в носовой части. Органами управления служат элевоны крыла с электромеханическими приводами. Ракета скомпонована по отсекам. В носовой части размещены телевизионная система и блоки системы автоматического управления, в средней — проникающая боевая часть кумулятивно-фугасного действия для поражения защищенных целей. Далее расположен маршевый твердотопливный двигатель с двумя боковыми соплами. В хвостовой части размещен блок направленных антенн, за ним укреплен сбрасываемый стартовый твердотопливный двигатель.

Су-24М несет до двух ракет Х-59 на подкрыльевых авиационных катапультных устройствах АКУ-58-1. Контейнер АПК-9 вмещает аппаратуру наведения, антенные блоки передней и задней полусферы, блоки подготовки и контроля и обеспечивает процесс наведения при любом отклонении курса самолета-носителя относительно курса ракеты.

В ПОЛЕТЕ

Координаты цели заносятся в память прицельно-навигационного комплекса самолета-носителя перед полетом. После пуска ракеты и раскрытия перьев ее дестабилизаторов сбрасывается защитный носовой кок. Стартовый двигатель обеспечивает разгон  ракеты на этапе автономного программного полета, после чего отстреливается, открывая хвостовые антенны. Маршевый двигатель поддерживает скорость полета около 285 м/с. С установлением устойчивой двусторонней радиосвязи самолет может отвернуть с боевого курса, выходя из зоны действия средств ПВО противника. Наличие в составе аппаратуры ракеты радиовысотомера позволяет ей осуществлять маловысотный полет. При комбинированном наведении изображение местности с телевизионной камеры передается на экран штурмана-оператора, который направляет полет ракеты. Опознав цель, штурман удерживает ее в перекрестии экрана. Круговое вероятное отклонение Х-59 при таком наведении составляет 2-5 м. При автономном наведении программное управление полетом осуществляется по сигналам автопилота на заданной высоте до момента обнаружения цели на экране оператора. При уверенном захвате светоконтрастной цели ракета переводится на самонаведение.

МОДЕРНИЗИРОВАННЫЕ КОМПЛЕКСЫ

В модернизированном комплексе «Овод-М» проявились общие направления развития авиационных ракет — увеличение дальности пуска и могущества действия боевых частей при сохранении высокой точности. Главной новинкой в конструкции ракеты Х-59М стала замена твердотопливного маршевого двигателя на двухконтурный турбореактивный (ТРД), установленный вынесенно в подфюзеляжной гондоле. Высвободившийся объем фюзеляжа позволил разместить запас топлива ТРД и более мощную боевую часть: проникающую, массой 320 кг, либо кассетную, массой 280 кг, с поражающими элементами осколочного и кумулятивного действия.

Устойчивая связь обеспечивает телевизионно-командное наведение на дальности до 120 км. При полностью автономном наведении высокая точность попадания обеспечивается на расстоянии до 40 км. Х-59М вошла в состав вооружения фронтового бомбардировщика Су-34, истребителя Су-30МК. На Западе Х-59М присвоили обозначение AS-18 Kazoo. Модификация Х-59М2 «Овод-М2» получила круглосуточную систему наведения на базе бесплатформенной навигационной системы, дополненную системой спутниковой коррекции, ГСН российского производства. Обеспечивается самостоятельное распознавание ориентиров по маршруту полета и цели. Программа предусматривает полет на малых высотах от 50 до 300 м. Противокорабельная Х-59МК оснащается радиолокационной ГСН. Представлены также экспортные модификации комплекса Овод МЭ» с модификациями ракеты Х-29МЭ и Х-59М2Э.

Ракеты серии Х-59 поставлялись в Алжир, Венесуэлу, Индию, Китай.

  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *