Ми-14 -морской многоцелевой вертолет берегового базирования, предназначавшийся для борьбы с подводными лодками, ведения поисково-спасательных работ, борьбы с минами, тушения пожаров.
Бурное развитие в 1960-х годах подводного флота стран НАТО потребовало от СССР разработки эффективных противолодочных средств, в том числе и вертолетов. В ответ на вызовы времени в 1967 году на базе вертолета Ми-8 была создана противолодочная винтокрылая машина под обозначением B-14.1 августа 1967 ее впервые поднял в небо летчик-испытатель Ю. С. Швачко. Серийное производство началось в конце 1973 года на заводе № 387 в Казани. Постановлением ЦК КПСС и Советом Министров СССР от 11 мая 1976 года вертолет принят на вооружение авиации Военно-морского флота под обозначением Ми-14ПЛ.
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Вертолет выполнен по классической одновинтовой схеме с рулевым винтом, двумя газотурбинными двигателями и четырехопорным шасси. Конструкция верхней части фюзеляжа с хвостовой балкой, силовая установка, несущий и рулевой винты и трансмиссия такие же, как у Ми-8. Нижняя часть фюзеляжа выполнена водонепроницаемой в виде лодки, и снабжена боковыми обтекателями. Впереди находилась двухместная кабина экипажа, а за ней – грузовая кабина. В носовой части фюзеляжа размещена поисковая РЛС, закрытая обтекателем, за ней – большой отсек вооружения с открывающимися створками и люки для опускаемой гидроакустической станции и сбрасываемых радиогидроакустических буев. Существенным отличием Ми-14 от других вертолетов является универсальность рулевого винта, с помощью которого выполняются маневры на плаву.
Противолодочный вертолет Ми-14ПЛ снабжен поисковой РЛС И-12М, опускаемой гидроакустической станцией «Ока-2», буксируемым магнитным обнаружителем АМП-60 и радиогидроакустическими буями. Важной составляющей противолодочного комплекса стала поисково-прицельная система (ППС) 7071 «Кальмар». В грузовой кабине находятся рабочее место штурмана-оператора, а за перегородкой – прицельно-вычислительное устройство «Ландыш», аппаратура передачи данных «Снегирь» и другое оборудование. Вбомбоотсеке размещены радиогидроакустические буи, вместо которых можно было подвесить одну противолодочную торпеду АТ-1 (АТ-2) или управляемую по проводам ВТТ-1 «Стриж». Были и другие варианты вооружения, включавшие глубинные бомбы. Вертолет также мог нести ядерную глубинную бомбу «Скальп» мощностью 1 кт, массой 1600 кг, с радиусом поражения 800 м.
МОДИФИКАЦИИ
Поисково-спасательный вертолет Ми-14ПС нес 10 спасательных плотов на 20 мест каждый, спасательную лебедку, способную поднять трех человек, и был оснащен прожекторами. Он мог принять на борт 19 человек или 9 пострадавших на носилках в сопровождении двух санитаров.
Вертолет-тральщик Ми-14БТ вмещал в грузовой кабине систему буксировки тралов и сами тралы, включая глубоководный, электромагнитный и акустический. В ВМФ СССР вертолет данной модификации не получил большого распространения, поскольку для борьбы с минами чаще применялись корабли. В 1993 году германо-российская фирма «Аэротек» совместно с Московским вертолетным заводом (МВЗ) им. М. Л. Миля разработала противопожарный вариант вертолета, получивший обозначение Ми-14ПЖ«Элиминатор». При переоснащении использовали тральщик, на котором вместо военного оборудования установили бак емкостью 4000 л и систему забора воды, позволявшую производить заправку на висении из источника глубиной не менее 0,3 м и заполнять бак за 1,5-2 мин. На борту вертолета установлен авиационный комплекс тушения наземных пожаров (АКТНП).
Кроме вышеназванных винтокрылых машин, выпускались следующие модификации:
- Ми-14ГП – грузопассажирская версия;
- Ми-14П – 24-местная пассажирская версия;
- Ми-14ПЛМ – модернизированный Ми-14ПЛ;
- Ми-14ПЛЭ (также имеет обозначение Ми-14Э) – экспортная версия Ми-14ПЛ;
- MH-14PW – польская версия Ми-14ПЛ.
СЛУЖБА В РОССИИ ЗА РУБЕЖОМ
Следует отметить, что из 500 машин, построенных на Казанском авиазаводе, более 70 были поставлены за рубеж: в Болгарию, Вьетнам, Германию, Индию, Корейскую народно-демократическую республику, Кубу, Ливию, Польшу, Румынию, Сирию и Югославию. В 1995 году все Ми-14 были исключены из состава флота России и выведены в резерв, но эксплуатируются в гражданской авиации и МЧС. Прототип В-14 хранится в музее Казанского вертолетного завода, а серийный Ми-14 – в музее авиации в Киеве. В Германии часть Ми-14 переоборудована в пожарный вариант. В настоящее время МВЗ им. М. Л. Миля совместно со своими казанскими коллегами разрабатывает новые варианты военных и гражданских модификаций Ми-14. Наиболее перспективным считают применение вертолета-амфибии на обслуживании газовых и нефтяных разработок, особенно на морских шельфах.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Ми-14
- Тип: морской многоцелевой вертолет
- Двигатель: 2 х ТВЗ-117М мощностью 1950 л.с.
- Размеры, м:
ширина: 3,8
высота: 6,93
диаметр несущего винта: 21,29
диаметр рулевого винта: 3,91 - Вес, кг:
пустого: 8902
взлетный: 13 000 - Технические характеристики:
максимальная скорость, км/ч: 230
практический потолок, м: 3500
дальность, км: 800 - Вооружение:
– бомбовое: ПЛАБ, ОМАБ, РГБ-НМ (36 шт.)
– торпедное: АТ-1М, ВТТ-1 «Стриж» - Дополнительные возможности подвески: негабаритные грузы на внешней подвеске, буксируемые тралы, шнуровые заряды
