Вертолет «Фьюче Линкс»/«Уайлдкэт»

Созданный британской фирмой «Вестланд» в начале 1970-х годов многоцелевой вертолет «Линкс» оказался достаточно удачной машиной, получившей широкое распространение не только в вооруженных силах Великобритании, но и во многих других странах мира.

К концу 1980-х годов вполне очевидной стала необходимость усовершенствования. Первая попытка радикально модернизировать вертолет была предпринята компанией-разработчиком еще в 1984 году. Тогда был создан вертолет «Линкс-3», отличающийся удлиненным фюзеляжем, переделанной хвостовой балкой, новым шасси и более мощной силовой установкой (двигатели GEM 60). Однако в то время предложение не нашло заказчиков, и в 1987 году программу закрыли. Некоторые ее наработки (в частности, трехколесное шасси) использовали в армейских вертолетах «Линкс» АН Мк.9, поставки которых начались в 1991 году.

«СУПЕР ЛИНКС»

В начале 90-х фирма «Вестланд» предложила менее радикальную модернизацию флотского «Линкса» — с сохранением прежнего фюзеляжа, но установкой композитных лопастей несущего винта, нового хвостового винта, двигателей GEM 42 с цифровой системой управления, а также перемещением антенны поисковой РЛС из носовой части вертолета в подфюзеляжный обтекатель (что обеспечивало круговой обзор). Была предусмотрена возможность установки по требованию заказчика гидроакустической станции и оптико-электронной головки. Вертолет получил фирменное обозначение «Супер Линкс» 100 и стал очевидным экспортным успехом для фирмы, получившей целый ряд заказов, как на постройку новых машин, так и на переоборудование «Линксов» прежних выпусков. Дебютным покупателем стала Южная Корея, в 1990 году заказавшая 12 вертолетов «Линкс» Мк.99, а позже — 13 машин Мк.99А. За ней последовали Королевские ВМС, решившие модернизировать свои «Линксы» HAS Mk.3 до нового стандарта, после чего они получили обозначение «Линкс» НМА Мк.8. «Пакетное» решение предпочли флоты Бразилии и ФРГ — они модернизировали до уровня «Супер Линкс» свои вертолеты, закупив одновременно по несколько новых машин этой модификации. Пять вертолетов Мк.95 поставили Португалии.

Читать:  Британский крейсер «Ямайка»

Продолжая модернизацию, фирма предложила вариант«Супер Линкс» 300, отличающийся новыми двигателями LHTEC CTS800 и обновленным бортовым оборудованием. Прототип этой машины впервые поднялся в воздух 27 января 1999 года. Эта модификация нашла спрос на зарубежных рынках и была поставлена ЮАР (4 «Линкс» Мк.64), Малайзии (6 Мк.100), Таиланду (2 Мк.1 10), Оману (16 Мк.120) и Алжиру (4 Мк.130).

«УАЙЛДКЭТ»

В 2002 году фирма «Агуста-Вестланд» начала разработку более «продвинутого» варианта вертолета «Супер Линкс» 300. Машина получила название «Фьюче Линкс» — «Линкс будущего». Проектирование велось сразу в двух модификациях — для армейской авиации и для ВМС. Вертолет получил 95 % новых узлов — от старого «Линкса» остались лишь топливная система и редуктор несущего винта. Вертолет оснащен новым оборудованием и датчиками, усовершенствованной аппаратурой связи и «стеклянной» кабиной с четырьмя широкоформатными дисплеями 254×203 мм. В комплект датчиков входит оптико-электронная головка с инфракрасной и телевизионной камерами, а также встроенным лазерным целеуказателем, а для морского варианта — РЛС кругового обзора с активной антенной решеткой. Кроме того, машина имеет встроенный комплект оборонительных средств, состоящий из системы предупреждения о приближении ракеты, приемных устройств предупреждения об облучении РЛС и автомата постановки пассивных помех. Вертолеты рассчитаны на обеспечение обмена информацией между собой в рамках сетевой системы боевого управления, с другими летательными аппаратами и наземными командными пунктами.

Читать:  Самолет Де Хэвилленд «Вампир»

В 2006 году британское правительство выдало фирме контракт на поставку 70 вертолетов «Фьюче Линкс», переименованных в AW 159 «Уайлдкэт» (40 для армии и 30 для флота), но в 2008 году заказ был уменьшен до 62 вертолетов (34 и 28 соответственно). Прототип впервые поднялся в воздух 12 ноября 2009 года, а поставки вертолетов британскому министерству обороны начались в 2012-м. Машины для армейской авиации обозначаются «Уайлдкэт» АН Мк.1, а для морской — «Уайлдкэт» НМА Мк.2.

В 2013 году был получен первый экспортный заказ — восемь «Уайлдкэтов» купила морская авиация Южной Кореи (поставки намечены на 2015-2016 годы). Учитывая широкое распространение «Линксов» в вооруженных силах стран мира и хорошую репутацию этих вертолетов, можно прогнозировать дальнейшее расширение географии поставок «Уайлдкэтов».

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ «ЛИНКС» HMA MK.8 («УАЙЛДКЭТ»)

  • Тип: многоцелевой палубный вертолет
  • Экипаж, чел.: 2-3
  • Двигатели: Роллс-Ройс GEM 42-1 (LHTEC CTS800-4N) максимальной мощностью 1125 (1360) л. с.
  • Размеры, м:
    — длина: 15,24
    — высота: 3,73
    — диаметр несущего винта: 12,80
  • Вес, кг:
    — пустого вертолета: 3291
    — максимальный взлетный: 5330 (6000)
  • Технические характеристики:
    — максимальная скорость, км/ч: 282 (291)
    — дальность полета, км: 685 (775)
    — практический потолок, м: 5500
  • Вместимость: 9 чел. или 1360 кг груза (7 чел.)
  • Вооружение: возможна установка 2 х 7,62-мм или 12,7-мм пулеметов в дверях; 2 противолодочные торпеды Мк 46 или «Стингрей» либо 4 ПКР «Си Скьюа» (УР класса «воздух — поверхность» LMM и FASGW(H), 70-мм НАР, противолодочные торпеды).
Оставить эмоцию
Нравится Тронуло Ха-Ха Ого Печаль Злюсь
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о