Вертолет Ми-2

Производство вертолетов Ми-2 наладили в Польше на заводе WSK в городе Швидник. Большинство изготовленных машин поступало в СССР.

В вооруженных силах СССР вертолет Ми-2 оказался невостребованным. В качестве транспортного применяли более вместительный Ми-8. а как боевой — Ми-24. Даже в роли «генеральского такси» Ми-2 не получил распространения — командование предпочитало все тот же Ми-8. Единственной областью применения Ми-2 стали учебные заведения. Кроме того, эти вертолеты использовали в системе ДОСААФ — как учебные и спортивные машины.

ПОЛЬСКИЕ МОДИФИКАЦИИ

В Польше Ми-2 стал основным типом военного вертолета — вооруженные силы этой страны получили около 300 таких машин. Помимо стандартных вариантов (многоцелевого и учебного) для ВВС, авиации ВМС и армейской авиации Польши был создан целый ряд специализированных модификаций. Несколько из них получили вооружение. В частности, вариант Ми-2US вооружали неподвижной 23-мм пушкой НС-23 в фюзеляже и четырьмя 7,62-мм пулеметами ПК, установленными попарно на двух бортовых кронштейнах. Поставки таких машин начались в 1973 году. В то же время появился вариант Ми-2URN на котором вместо пулеметов установили две 16-зарядные пусковые установки «Марс-2» для 57-мм неуправляемых ракет С-5. Изготовили 24 таких вертолета (часть — путем переделки Ми-2US). С 1975 года армейская авиация получила 36 вертолетов Ми-2URP «Саламандра», вооруженных 23-мм пушкой НС-23 и четырьмя ПТУР 9М14 «Малютка». Впоследствии эти машины переоборудовали в вариант Ми-2URP-G «Гневош», отличающийся унифицированными балками вооружения, позволяющими подвесить не только ПТУР «Малютка», но и ракеты «воздух — воздух» 9М32МЛ «Стрела-2МЛ».

Машинами Ми-2URN и Ми-2URP были укомплектованы пять (из шести имевшихся в польской армейской авиации) эскадрилий ударных вертолетов, входящих в состав 49-го и 56-го полков боевых вертолетов. Разведывательный вариант Ми-2R0 «Бажант» также нес вооружение, хотя и более скромное: первоначально — два пулемета ПК, а позже — одну пушку НС-23. Его специальное оборудование было представлено двумя аэрофотоаппаратами (один устанавливался в окне кабины, второй — в контейнере у основания хвостовой балки). Модификация Ми-2 «Платан» была предназначена для установки мин МН-111 и МН-121, выбрасывавшихся через специальное устройство в левой двери. Вариант Ми-2Ch «Хекла» был вертолетом-постановщиком дымовых завес, a Ми-2RS «Падалец» предназначался для радиационной и химической разведки. Еще в 1967 году появился вертолет-воздушный командный пункт Ми-20 «Пжетачник», снабженный дополнительным радиооборудованием. Наконец, были созданы две поисково-спасательные модификации: Ми-2кМ поставляли в авиацию ВМС (16 машин с 1969 года), a Ми-2RL — в ВВС (10 единиц с 1975 года). Эти машины снабжали гидравлическими спасательными лебедками, дополнительными топливными баками, прожекторами и другим специальным оборудованием. Помимо этого, выпускался вариант Ми-2В с американской авионикой (50 машин в 1980-е годы поставлено Ливии), Ми-2plus с двигателями ГТД-350В2 мощностью 435 л. с. и ряд других.

МИ-2МСБ

Несмотря на то что Ми-2 является далеко не новой машиной, он сохраняет неплохой потенциал для модернизации. В частности, в августе 2011 года украинская компания «Мотор Сич» объявила о начале реализации проекта по выпуску вертолетов Ми-2МСБ с новой силовой установкой, более мощной и экономичной. Вместо 350-сильных моторов ГТД-350 вертолет получил двигатели АИ-450 мощностью по 430 л. с. Установка их потребовала внести изменения в конструкцию силового набора, топливной, масляной и противопожарной системы, системы охлаждения двигателей, а также применить капоты новой конфигурации, изготовленные из композитных материалов. Модернизации подвергли и бортовое оборудование вертолета — в кабине установлена новая панель управления с жидкокристаллическими индикаторами вместо обычных аналоговых приборов, установлен приемник спутниковой навигации СН-4312У и ряд других новых элементов оборудования.

В 2011 году на Винницком авиазаводе в вариант Ми-2МСБ переоборудовали два вертолета Ми-2, а в июне 2014 года начались испытания вертолета с более мощными двигателями АИ-450М (460 л. с). Работы по модернизации осуществляются в интересах Министерства обороны Украины. В начале декабря 2014 года два первых модернизированных вертолета были переданы вооруженным силам Украины, а 26 декабря 2016 года Ми-2МСБ официально приняли на вооружение.

Базовый вариант Ми-2МСБ предназначен для применения в качестве учебного и связного. Вместе с тем, еще в октябре 2012 года «Мотор Сич» предложила вооруженную модификацию Ми-2МСБ-2МО, оборудованную двумя фермами вооружения для размещения блоков 80-мм неуправляемых ракет Б8В20А или универсальных пушечных контейнеров УПК-23-250. А в 2015 году появился ударный вертолет Ми-2МСБ-В, дополнительно оборудованный станцией оптико-электронного подавления «Адрос» (обеспечивает защиту вертолета от ракет ПЗРК). В интересах гражданских ведомств также разработан поисково-спасательный вариант Ми-2МСБ, снабженный поисковым прожектором и лебедкой.

  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен
Обсуждение: есть 1 комментарий
  1. Летали на таком в аэроклубе. А потом в юристы пошли ))

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *