Вилли Мессершмитт — создатель лучшего немецкого истребителя Второй мировой войны

Вильгельм (Вилли) Эмиль Мессершмитт (нем. Wilhelm Emil «Willy» Messerschmitt) родился в городе Вамберг в Баварии 26 июня 1898 года в семье виноторговца Фердинанда Мессершмитта и его жены Анны-Марии (девичья фамилия матери — Шаллер).

С детства Вилли увлекся авиацией. Первую модель самолета он построил в 10 лет. В 15 лет начал заниматься планерным спортом, а через год создал и сам испытал свой первый летательный аппарат. Большое влияние на мальчика оказало знакомство с известным пионером планеризма Фридрихом Хартом. Вилли стал его помощником. После окончания школы его призвали на военную службу. Харт помог молодому человеку поступить в военную летную школу.

ПЕРВЫЕ РАЗРАБОТКИ

После окончания Первой мировой войны до 1923 года Вилли учился в Мюнхенском техническом университете. Еще во время учебы молодой Эмиль Мессершмитт зарегистрировал в Бамберге фирму «Мессершмитт АГ» (нем. Messerschmitt Flugzeugbau GmbH). В 1921 году молодой конструктор совместно с Ф. Хартом построил планер Hart-Messerschmitt S8, на котором Харт в 1921 году установил мировой рекорд по продолжительности полета. Планеры этой конструкции выпускались в 14 модификациях. В 1923 году Вилли получает диплом инженера, расстается с Хартом и начинает серьезно заниматься конструированием. Его фирма строит мотопланеры S15, S16 «Буби» и S16a «Бетти», а в 1925 году появляется первый самолет Мессершмитта — двухместный моноплан M17 «Элло». В том же 1925 году Мессершмитт начинает сам подниматься в воздух и впервые попадает в больницу после неудачной посадки.

КОНСТРУКТОР И БИЗНЕСМЕН

Вилли создает легкий самолет M18, рассчитанный на пилота и трех пассажиров, который уже выпускается серийно. Успехи Мессершмитта позволили ему получить субсидии от баварского правительства, которое увидело в Вилли не только талантливого конструктора, но и успешного предпринимателя. 30 июля 1926 года министерство транспорта баварского правительства и банкирский дом «Мерк, Финк и К0» создали Bayerische Flugzeugwerke (BFW). Именно эта фирма в будущей мировой войне выпустит 40 000 боевых самолетов (43 % от общего количества самолетов Третьего Рейха). Именно там родились все знаменитые модели Мессершмитта с буквами Bf на фюзеляже (в конце Второй мировой войны буквы Bf заменили на Me). Правительству было невыгодно раздельно финансировать две авиакомпании, поэтому оно предложило Мессершмитту слияние его компании с BFW. Он согласился, но остался главным конструктором. Вилли создает учебный самолет М21, бомбардировщик М22, двухместный спортивный моноплан М23, восьмиместный пассажирский М24… В конце 20-х — начале 30-х годов прошлого века появляются легкие спортивные самолеты М28 и М35,12-местный скоростной пассажирский самолет, который мог развивать скорость в 220 километров в час(находился в эксплуатации вплоть до 1943 года). Мировую известность принес Вилли Мессершмитту четырехместный спортивный самолет Me 108 «Тайфун», на котором были установлены многие мировые рекорды скорости. Не все было гладко с коммерческой деятельностью, но без заказов Мессершмитт не оставался. В 1933 году к власти в Германии пришли нацисты. Вилли находит себе покровителей в лице заместителя Гитлера по партии Рудольфа Гесса (страстного летчика) и ветерана Первой мировой Тео Кронейса, работавшего под началом Германа Геринга (бывшего летчика). Новые власти Германии доверяют Мессершмитту заказ на изготовление самолетов конструкции Хейнкеля.

ИСТРЕБИТЕЛИ МЕССЕРШМИТТА

В 1934 году министерство авиации объявило открытый конкурс на конструирование нового истребителя для люфтваффе. И компания Мессершмитта приступила к разработке одноместного истребителя, который назвали Bf 109. В 1936 году на заключительных испытаниях Bf 109 показал, что ему нет равных в Германии. Опытные образцы новых истребителей отправились на испытания на войну, которая в том же 1936-м разразилась в Испании. Здесь Bf 109 встретились в жестоких боях с самым скоростным на то время истребителем — советским И-16. Вначале немецкие истребители уступали советским И-16, но Мессершмитт осуществлял постоянную доводку конструкции, и к концу испанской войны появились знаменитые Bf 109 серии Е, которые и стали основой истребительной авиации фашистской Германии. 26 апреля 1939 года на самолете Me 109 немецкий летчик-испытатель Фриц Вендель установил абсолютный рекорд скорости для поршневых машин — 755,1 км/ч, который продержался 30 лет. В 1935 году были построены первые образцы тяжелого двухмоторного истребителя Мессершмитт Bf 110.

ПЕРВЫЕ РЕАКТИВНЫЕ

Конструктор Вилли Мессершмитт создал первые боевые реактивные самолеты. Его двухмоторный турбореактивный истребитель Me 262 совершил первый полет 18 июля 1942 года, а уже в 1944 году он был запущен в серийное производство.

Me 262 развивали скорость до 870 км/ч. А ракетный истребитель Me 163А, которым управлял Хайни Диттмар, впервые в мире преодолел отметку скорости в 1 000 км/ч.

После войны Мессершмитт не захотел стать трофеем американцев и отсидел два года в тюрьме по обвинению в использовании труда заключенных концлагерей. Потом Вилли уехал к Франко в Испанию. Много работал за границей: конструировал самолеты и автомобили. На родину он вернулся только в 1959 году, восстановил свою фирму, позже вошедшую в состав авиаконцерна «Мессершмитт-Бельков-Блом» (МВВ). Стал почетным председателем МВВ. Скончался Вильгельм Эмиль Мессершмитт 15 сентября 1978 года в Мюнхене.

  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен
Обсуждение: 5 комментариев
  1. Циник:

    Прочитав, вспомнилась сценка с отравлением из трагедии Шекспира, отравитель тихо влил в ухо яд…
    Тут схоже..
    К слову, и какая из его машин лучшая? Про ЛУЧШИЙ НЕМЕЦКИЙ вообще молчу.

    Ответить
    1. Ирина:

      Ну, это всё из разряда , кто лучше играет — скрипач или пианист…
      Вообще, многие тут статьи на исторические темы конспективны и очень неполные…
      Лучшая на мой взгляд (по заявленным характеристикам) — последняя серия. Они же «Густавы». Начиная от G-6. FW машина несколько другой концепции. Так что вот…
      Хронический и самый большой недостаток «Мессера» — узкая колея, что влекло очень большое количество небоевых потерь
      Из истребителей с двигателем жидкостного охлаждения Ме-109 лучший, бесспорно, у немцев и один из лучших в мире. Что тоже бесспорно

      Ответить
  2. Ставр:

    Самое интересное что для самолетов Мессершмитт — не смогли немцы разработать двигатели. И всю войну Завод № 45 (ныне Салют) выпускал и поставлял фашисткой Германии двигатели АЛ-4. На которых они прекрасно летали и громили Советскую территорию. В общей сложности было выпущено и поставлено немцам с 1939 — 1944 год порядка 8000 двигателей. Вот такая интересная война!!!

    Ответить
    1. Павел:

      Ну ты и сказочник! Где такую дезу накопал-то?

      Ответить
  3. Тык:

    Да какие двигатели русские поставляли немцам? Дизели для барж — которые немцы пытались приспособить для танков, но так и не сделали этого. А на Мессере — вначале стоял Рольс-Ройс Кестрел, мощностью в 700 л.с., а потом немцы поставили моторы Даймлер-Бенц DB-601 и 605, со впрыском и мотокомпрессором — очень приемистые и довольно надеждные, мощностью от 1175 до 1470 л.с., без форсажа. Кстати, мотор со впрыском был основным достоинством Мессера — потому что не глох при реских маневрах и при затяжных пике, в отличие от обычных моторах. Так что читайте историю и приводите факты!

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *