На флоте существует пословица: «Подводник — это моряк дважды». Действительно, мужеству, смелости и профессионализму этих людей можно только позавидовать. Россия по достоинству гордится своими моряками-подводниками, хотя детали их наиболее выдающихся военных операций скрыты от глаз посторонних. Попробуем пролить свет на некоторые тайны подводной войны.
Прикрыть столицу
Несмотря на то что история начала активного боевого применения подводных лодок насчитывает немногим более ста лет, российские подводники могут по праву гордиться своими предшественниками. Свои операции российские подводники проводили уже в Первую мировую войну, когда ни одна страна мира не имела полноценного опыта применения данного вида вооружений.
В 1914 году российские подводные лодки базировались в порту Гангэ в современной Финляндии. Здесь стояли лодки 1-го дивизиона: «Барс», «Гепард» и «Вепрь». Кроме того, на территории современной Эстонии располагался 2-й дивизион: лодки «Пантера», «Тигр» и «Львица». В задачу дивизионов входило прикрытие столицы Российской империи от кораблей неприятеля.
При этом достаточно интересна стратегия предполагаемого применения подводных лодок в бою. Морское командование планировало расположить их в Финском заливе в шахматном порядке на якорях. В случае прохода мимо них кораблей неприятеля они должны были их торпедировать. Фактически российские подлодки выполняли функцию лишь «живых» мин, хотя ранее, в 1912 году, прекрасно показали себя на учениях, успешно атакуя крейсера противника.
К счастью, командование достаточно быстро осознало свою ошибку и начало применять подводные лодки в качестве боевых судов, а не живых минных полей. В 1914 году ими было совершено около 18 походов, а в 1915-м — уже около сотни. По сути, российские подводные лодки сорвали немцам план закрыть для русского флота выход в Балтийское море, захватив немало вражеских судов. Немцы же как огня боялись смелых атак русских подводников. В частности, 30 апреля лодка «Дракон» потопила один вражеский крейсер, а другому пришлось быстро менять маршрут. Менее чем через месяц лейтенант Василий Меркушев атаковал на подлодке «Окунь» караван из десяти немецких линкоров в охранении нескольких миноносцев. Атака казалась делом безнадежным, но «Окунь» не только выжил, но и умудрился поразить торпедой самый крупный из кораблей противника.
Герой Испании
После баталий Первой мировой войны следующим серьезным испытанием для наших подводников стала гражданская война в Испании, Примечательно, что именно во время этого военного конфликта советскому подводнику впервые было присвоено звание героя Советского Союза.
Высокая награда досталась Ивану Бурмистрову, командиру подводной лодки С-1. Несмотря на то что в наградном листе скромно указывалось, что подводник получил звезду героя за мужество и героизм при выполнении специального задания правительства, в реальности Бурмистров фактически совершил невозможное. Подводная лодка под его командованием в 1937 году на деле доказала возможность ведения успешных боевых рейдов против эсминцев и миноносцев противника, а также его береговых укреплений, оставаясь при этом необнаруженной. Иван Бурмистров сумел провести свою подводную лодку через Гибралтарский пролив, активно патрулируемый противником. Его С-1 не только прошла незамеченной под самым носом у неприятеля, а сделала это в надводном положении, да еще во время сильного шторма. О том, что ответственное задание выполнено, командир подлодки доложил руководству, за что впоследствии и получил заслуженную награду.
Вокруг света на войну
К началу Второй мировой войны Советский Союз уже обладал достаточно солидным флотом из 267 подводных лодок. Согласно «Боевому уставу Морских сил РККА» от 1937 года, подводные лодки предназначались для длительных боевых операций по нанесению мощного торпедного и минного удара по боевым кораблям и транспортам противника. Действительно, в своем большинстве подводные лодки использовались для разведки и уничтожения транспортов врага. При этом наибольшую известность приобрела С-56 под командованием Г. И. Щедрина, признанная самой успешной советской подводной лодкой времен Второй мировой войны. Спущенная на воду в 1936 году, для своего времени это была мощная дизель-электрическая подлодка, способная развивать скорость до 20 узлов, что давало ей возможность обгонять любой конвой немцев и производить по несколько торпедных атак.
У этого судна была интересная судьба. После постройки в Ленинграде подводную лодку разобрали и по железной дороге отправили во Владивосток, где вновь собрали и спустили на воду. Вскоре началась война, а в 1942 году командиру лодки поступил приказ немедленно идти в порт города Полярного. Маршрут оказался не из легких: Сан-Франциско (США), Панамский канал, Галифакс (Канада), Розайт (Шотландия), Полярный (СССР). Фактически подводная лодка в условиях войны совершила кругосветное плавание, продлившееся 67 суток. В положенный срок войдя в состав 2-го дивизиона бригады подводных лодок Северного флота, во время боевых действий экипаж лодки также показал себя на высоте. Участвуя в 8 боевых походах, подводники поставили рекорд, потопив четыре корабля противника и еще одному нанеся существенные повреждения. Причем за годы войны подводную лодку 19 раз объявляли погибшей, но она непременно возвращалась в свой порт. Лишь в 1975 году С-56 оказалась на берегу, превратившись в музей в бухте Золотой Рог.
Сам погибай, но кубинца спасай!
В то же время, несмотря на активное и достаточно успешное применение советских подводных лодок во время Великой Отечественной войны, их золотое время наступило в годы холодной войны, когда на них начали размещать ракеты с ядерными боеголовками. В это время советские подводники продолжали показывать чудеса мужества и смекалки.
Особенно знаменательной оказалась операция «Кама» по поддержке пришедшего к власти на Кубе Фиделя Кастро. Осенью 1962 года в мире разразился Карибский кризис, во время которого на Остров свободы было переброшено 50 000 советских военнослужащих, а также установки, способные нанести ядерный удар по всей территории США зарядами мощностью 70 мегатонн. Помимо этого, в Карибском море должны были встать на дежурство 8 подводных лодок с ядерными боезарядами на борту.
В ответ Вашингтон организовал настоящую блокаду Кубы. В этих условиях из Сайды на Кольском полуострове в направлении Кубы вышли четыре подлодки (Б-4, Б-36, Б-59 и Б-130), каждая из которых была оснащена одной торпедой с ядерной боеголовкой мощностью 20 килотонн. Причем о маршруте похода капитаны узнали из специальных пакетов, лишь оказавшись в нейтральных водах. Боевые суда шли с предельной скоростью в 10 узлов, что вызывало частые поломки, не радовала и температура за бортом — +30 °С Встать на боевое дежурство предполагалось в 300 км от Багамских остров. При этом вступать в бой можно было лишь по приказу из Москвы или при получении лодкой пробоины.
В то же время из США на поиски советских подводников вышло 180 судов и 200 самолетов. Американцы мечтали вынудить лодки к всплытию и взять в плен их экипажи. Не тут-то было! Долгое время подлодкам удавалось уходить от преследования. Но когда у Б-130 отказали сразу три двигателя, ей пришлось всплыть. Патрульный корабль США предложил советским подводникам сдаться. Пока шли переговоры, механики оперативно починили двигатели, и, под изумленными взглядами американцев, Б-130 ушла под воду, скрывшись от преследования.
Спустя сутки, окруженная 11 кораблями, для зарядки батарей всплыла Б-59. По ней тут же был открыт предупредительный огонь. В этой, казалось бы, безвыходной ситуации капитан 2-го ранга Валентин Савицкий заявил, что, если стрельба не прекратится, он торпедой с ядерной боеголовкой нанесет удар по авианосцу. Естественно, американцы тут же в ужасе мгновенно притихли. Спустя двое суток, ночью, лодка по-английски ушла под воду в океан.
Похожая история произошла с Б-36, в то время как Б-4 американцы и вовсе не смогли обнаружить. Выполнив боевую задачу, спустя полтора месяца все лодки вернулись в порт приписки.
Страшный русский бегемот
Можно еще долго рассказывать о подвигах советских подводников в годы холодной войны: наши ребята не раз надирали уши капиталистам! В то же время, считалось крайне важным иметь возможность одновременного запуска с подводной лодки нескольких ракет, что существенно повышало возможность поражения целей на территории вероятного противника. Долгое время рекордсменом считалась лодка К-140, в 1969 году выпустившая в одном залпе 8 ракет. Побить данный рекорд планировали в 1989 году во время операции «Бегемот» на ракетоносце К-84. К сожалению, аппаратура дала сбой, началось возгорание, и стрельбы отложили. На повторный эксперимент командование решилось лишь в 1991 году. В рамках операции «Бегемот-2» 6 августа 1991 года был поставлен новый рекорд последовательной стрельбы 16 баллистическими ракетами. Этим шагом подводники подтвердили, что страна находится под надежной защитой. В наши дни российские подводники, как и их героические предшественники, ежедневно продолжают выполнять сложнейшие учебные и боевые задания.
Прежде чем начинать разговор на затронутую тему следует тщательно и, главное полностью ознакомиться самому с материалом. Только одна мысль о том, что “Свои операции российские подводники проводили уже в Первую мировую войну, когда ни одна страна мира не имела полноценного опыта применения данного вида вооружений”, свидетельствует о том, что автор пренебрег опытом германца Отто Веддигена, познакомившего впервые весь мир с возможностями нового оружия – подводной лодки, потопившей “одним махом” три английских крейсера.
Только одно сопоставление результатов боевых действий российских и английских подводников на Балтике в ходе WWI, говорит не в пользу России. А по окончании WWII нам ничего не оставалось, как изучать богатейший опыт подводников Кригсмарине, не смотря на то, что Германия проиграла битву за Атлантику войну в целом.
А когда подводный крейсер стреляет всем боекомплектом одновременно, то важно не то, сколько ракет он выпустил (он для этого предназначен), а сколько из них попали в цель. От статьи несет пропагандистским душком. Успехов достигают там, где знают свои ошибки и умеют их преодолевать.
согласен с вами. ВМФ СССР в ходе 2МВ не проявил себя и остался прикован к своим базам так в ЧМФ в Поти и в Батуми, БФ был запёрт в Кронштате и в Ленинграде только северный флот выходил на встречу англо – американским конвоям. Лунин незаслуженно получил героя, не было попаданий торпед в Тирпиц за всю войну, только потопление англичанами. После войны СССР достались 220 ПЛ и один недостроенный авианосец который смог бы стать полноценным авианосцем, но видать руки росли ни стого места?
если ПЛ С-56 спустили на воду в 36 году и она могла развивать скорость, до 20 узлов, что позволило ей обогнать любой немецкий конвой… не правда забавно, войны ещё нет, но уже обгоняет…? Голова этого автора явно забита совковым клише про “капиталистов” и прочее из совкового прошлого, сегодня его капиталисты находятся в Москве. Ряд неточностей и в освещении участия ПЛ во время кубинского кризиса. Их выпустили только 4 шт, а не восемь, кроме этого в Генштабе считали, что они АПЛ, а по факту – это были дизельные. АПЛ были так ненадёжны, что руководство СФ не стали даже рисковать.