В 1947 году в Москве было организовано Специальное бюро № 1 для работ по управляемому ракетному оружию. Постановлением Совмина СССР от 9 августа 1950 года СБ-1 (в том же месяце переименованному в КБ-1) была поручена разработка системы ПВО Москвы.
Задача была более чем насущной, ведь наращивание США флота стратегических бомбардировщиков с ядерным вооружением требовало средств защиты, гарантированно поражающих носителей ядерных авиабомб на дальних подступах к основным стратегическим объектам и районам.
ЗАДАЧА «АРХИТРУДНАЯ»
Система получила шифр «Беркут» – легенда связывает его с фамилиями начальника КБ-1 П. Н. Куксенко и его заместителя СЛ. Берии (сына Л. П. Берии). Коллектив КБ-1 усиливали не только вольнонаемными и военнослужащими, но и «спецконтингентом» – заключенными конструкторами из «шараг» и германскими специалистами.
Первоначально систему «Беркут» предполагали составить из:
- ближнего и дальнего колец радиолокационных станций обнаружения А-100;
- двух колец радиолокационных станций наведения Б-200;
- пусковых установок зенитных управляемых ракет (ЗУР) В-300;
- самолетов-перехватчиков с авиационными ракетами Г-400 и РЛС Д-500.
Ведущими конструкторами по станции Б-200 в КБ-1 стали В. Э. Магдесиев, К. С. Альперович, М. Б. Заксон. Разработку ЗУР вело ОКБ-301 С. А. Лавочкина (ведущий конструктор – Н. С. Черняков). Разработкой ракетного двигателя руководил А. М. Исаков в НИИ-88, боевых частей – Н. С. Жидких, В. А. Сухих и К. И. Козорезов в НИИ-6, бортовой радиоаппаратуры – В. Е. Черномордик в КБ-1, радиовзрывателя – КС Расторгуев в НИИ-504, источников питания – Н. С Лидоренко в НИИП, транспортно-пускового оборудования – В. П. Бармин в ГСКБ Спецмаш. Общее руководство проектом осуществляло Третье главное управление при СМ СССР Разработка ЗУР начата в сентябре 1950 года, эскизный проект утвержден в марте 1951-го, первый пуск произведен уже 25 июля 1951 года. Хотя использовался опыт «ракетного» НИИ-88 и попыток воспроизводства германских ракет «Вассерфаль» и «Шметтерлинг», ракета В-300 оказалась вполне оригинальной конструкцией. В 1952 году, еще до принятия на вооружение, к производству ЗУР привлекли заводы № 82 в Тушино, № 41 в Москве, № 464 в Долгопрудном. Всего комплектующие для ЗУР и других элементов системы производили более 50 заводов.
ОТ «БЕРКУТА» К С-25
В 1952 году состав системы «Беркут» сократили – ее основой стали комплексы Б-200 – В-300. В октябре 1952 – мае 1953 года опытный полигонный комплекс произвел 81 пуск ракет, 26 апреля 1953-го ракетой перехвачен беспилотный бомбардировщик Ту-4. В 1953 году, после смерти И. В. Сталина и убийства Л. П. Берии сменилось руководство КБ-1, но система, получившая новое обозначение С-25 (Система-25), оставалась приоритетной. Руководителем работ по С-25 стал А. А. Расплетин. В том же году началось строительство объектов системы под Москвой. Кроме боевых позиций потребовалось строить бетонированные кольцевые дороги для подвоза ракет (сейчас это федеральные автодороги А107 и А108). Госиспытания были закончены в апреле 1955 года, и в мае система была принята на вооружение. В США и НАТО С-25 стала известна под обозначением SA-1 Guild.
КОМПЛЕКС Б-200 – В-300
С-25 была стационарной и включала 56 зенитных ракетных комплексов, размещенных вокруг Москвы двумя кольцами – 22 в радиусе 48 км и 34 в 90 км от города. Центральный радиолокатор наведения (ЦРН) каждого комплекса обслуживал до 60 пусковых установок. Стартовые позиции размещались на удалении от 1,2 до 4 км от ЦРН. Один ЗРК мог сопровождать до 20 целей по 20 стрельбовым каналам.
ЦРН Б-200 представлял собой РЛС размещавшуюся в защищенных бетонированных сооружениях, в его состав входили две большие вращающиеся антенны (А-11 и А-12) визирования целей в различных плоскостях с широкой диаграммой направленности, четыре антенны передачи команд, аналоговый счетно-решающий прибор. ЦРН отслеживал положение по двум координатам – азимуту и углу места – цели и ракеты (по сигналу бортового радиоответчика ракеты), на основе этих данных формировались команды управления, передававшиеся на ракету по радиоканалу.
Ракета В-300 с заводским индексом «205» выполнена по аэродинамической схеме «утка» с крестообразным крылом, четырехкамерным жидкостным двигателем С09.29 (С09.29А) с вытеснительной системой подачи топлива и тягой 8 тс. Аппаратура радиокомандного управления размещалась в хвостовом отсеке, антенны каналов радиовизирования и радиоуправления – на крыле. Ракета запускалась вертикально с пускового стола, газовые рули в хвостовой части отклоняли ее в сторону цели, после чего сбрасывались. Управление по тангажу и рысканию – поворотом стабилизаторов, по крену – элеронами крыла, рулевые машинки – пневматические. Осколочно-фугасная боевая часть Е-600 подрывалась радиолокационным взрывателем непрерывного излучения, радиус поражения достигал 75 м. К комплексу была принята также ЗУР «207А» с кумулятивной боевой частью В-196 (196 кумулятивных зарядов), однокамерным ЖРД С2.260 тягой 9 тс, несбрасываемыми газовыми рулями. Ракет «205» изготовили около 3000 шт., «207А» – около 9500.
МОДЕРНИЗАЦИИ СИСТЕМЫ
С 1957 года в состав ЦРН включена аппаратура селекции движущихся целей. В 1958-м в составе системы в сочетании с ЦРН Б-200М принята новая ракета «217» с двигателем тягой 16 тс, диапазоном скоростей, расширенным до гиперзвуковых.
В том же 1958 году дано задание на второй этап модернизации, который позволил бы системе поражать малоразмерные цели, летящие со скоростями до 2000 км/ч. И в 1961 году в составе С-25М были приняты станция Б-200МР и ракета «217М». Ракета получила новую систему управления, осколочную боевую часть направленного действия Ф-280, помехозащищенный радиовзрыватель импульсного излучения, двигатель С5.1 стурбонасосным агрегатом и тягой, регулируемой от 5 до 17 тс, дополнительное хвостовое оперение, расширенные возможности поражения целей по скоростям и высотам. От электромеханических элементов окончательно отказались – аппаратура наведения и счетно-решающие приборы выполнены электронными. Система-25 прошла еще несколько этапов модернизации – появились ракеты «217МА», «217МАМ», система получала обозначения С-25МА, С-25МАМ, С-25МР.
