Луи Шарль Бреге – продолжатель выдающейся династии часовщиков и инженеров, один из пионеров авиации, создатель первого вертолета – был не только изобретателем, авиатором, бизнесменом, но и отличным спортсменом- яхтсменом, призером Олимпийских игр.
Династия Бреге (Breguet) широко известна благодаря одноименной марке часов. Ее основатель, Авраам-Луи Бреге (1747-1823), достиг небывалых высот в искусстве создания часовых механизмов. Луи Шарль Бреге был прапраправнуком Авраама-Луи. За 10 лет до его рождения семья продала часовую марку «Бреге» (Breguet) Эдварду Брауну. Отец будущего авиатора – Антуан Бреге – был основателем Французского общества электриков и занимался внедрением электрических технологий, телефонии и радио во Франции.
ПЕРВЫЙ ВЕРТОЛЕТ
Луи Шарль Бреге родился в 1880 году в Париже. В 1882 году его отец скончался. Воспитанием будущего авиатора занимались его родственники – знаменитый химик Марселей Бертло и его жена Софи Каролин Ниод.
Луи Шарль закончил Высшую школу электрики. Планировалось, что он продолжит семейный бизнес в сфере телекоммуникаций и электродвигателей, но молодой Бреге «заболел небом». С 1905 no 1907 год он вместе с братом Жаком под руководством профессора Шарля Рише строит «Жироплан» № 1 – первый вертолет, поднявший человека в воздух 19 сентября 1907 года. В 1908 году братья строят «Жироплан» № 2. В последнем полете «жироплан» поднялся на рекордные 10 м, но скабрировал, упал и разрушился. Братья не стали его восстанавливать. Они охладели к идее создания вертолета, переключившись на более традиционные летательные аппараты – аэропланы.
САМОЛЕТЫ БРЕГЕ
Свой первый самолет Луи Бреге построил уже в 1909 году. Бреге Тип I поднялся в воздух 28 июня 1909 года. В августе того же года аэроплан, управляемый самим Бреге, совершает полет на первом международном авиашоу под Реймсом. Полет закончился аварией – резкий порыв ветра бросил самолет на землю. К счастью, Бреге не пострадал.
Луи Шарль продолжает работать над конструкцией самолета. Появляется Бреге Тип II, а затем в 1910 году Бреге Тип III. Это был первый в мире самолет, способный поднять в воздух шесть человек. В сентябре 1910 года Луи Бреге на маневрах в Пикардии ставит рекорд скорости на дистанции 100 км с одним, а затем с двумя пассажирами.
В 1911 году Бреге основывает свою авиастроительную компанию и приступает к выпуску Бреге Тип IV. Модель R.U1 в марте 1911 года совершила рекордный перелет дальности и скорости с 10 пассажирами на расстояние 100 км. Управлял самолетом сам Луи Шарль.
Бреге не останавливается в поиске новых технических решений. Революционным становится использование алюминия в конструкции. С началом Первой мировой войны компания разворачивает производство бомбардировщиков Бреге Bre-4, затем его модификаций – Bre-5, Bre-6 и Bre-12 (ночной истребитель с прожектором и 37-мм пушкой).
В конце 1916 года появляется самый известный самолет Первой мировой войны – двухместный многоцелевой бомбардировщик Бреге 14. Отличительной чертой этого самолета был полностью алюминиевый каркас (за исключением деревянных нервюр и зализов крыла). Самолет выпускался с 1917 по 1 928 год и использовался в 28 странах по всему миру. Было выпущено 7800 самолетов этой модели.
АВИАТРАНСПОРТНАЯ КОМПАНИЯ «БРЕГЕ»
В 1919 году Луи Бреге открывает авиационную транспортную компанию СМА (Compagnie des Messageries Aeriennes), которая перевозит пассажиров и почту в Брюссель, Лондон и даже в Марокко. Сначала используются модифицированные Бреге 14Т. Но Луи уже работает над созданием пассажирских самолетов.
Попытку создания многомоторного пассажирского авиалайнера Бреге предпринимает в 1922 году. 20-местный Бреге 20 «Левиафан» взлетает 30 июня 1922 года. Но схема двух двигателей, работающих на один винт, оказалась очень ненадежной, и самолет в серию не пошел. Благодаря огромной популярности нового бомбардировщика Бреге 19 (выпущено 2700 единиц) и на его основе компания «Бреге» создала пассажирский самолет Бреге 26Т (шесть пассажиров и два пилота), а затем улучшенную версию Бреге 280Т.
Компания получила новое название «Эйр Юнион» и стала лидером Франции по дальности полетов и количеству перевезенных пассажиров. В 1933 году на ее основе создали ныне существующую «Эйр Франс».
ВЕРТОЛЕТЫ БРЕГЕ
Самолетостроительная компания «Бреге» продолжает разрабатывать и выпускать новые самолеты, а Луи Шарль решил вернуться к проектированию вертолета. В 1931 году он совместно с Рене Дораном основал Syndicat d’Etudes de Gyroplan. В 1933 году они разработали первый экспериментальный вертолет – «Жироплан Лаборатуар» (Gyroplane Laboratoire), который совершил первый полет 26 июня 1935 года. После окончания Второй мировой войны, в 1948-м, Бреге закончил разработку, начатую еще во время немецкой оккупации, и изготовил на своем заводе прототип вертолета G-11E «Жироплан». Первый полет вертолет совершил 9 декабря 1948 года. Но, по причине недостаточно мощного двигателя, в серию не пошел. Его усовершенствованная модификация G-111 также не получила заказов. Луи Шарль Бреге продолжал активно работать до самых последних дней. Он скончался скоропостижно от сердечного приступа в 1955 году. Похоронен на кладбище Пер-Лашез в Париже. Заслуги Луи Бреге были высоко отмечены Францией. В 1910 году он становится кавалером ордена Почетного легиона, в 1920-м офицером ордена, в 1925-м – командором, а 8 1952 году – великим офицером ордена.
КЛЮЧЕВЫЕ ДАТЫ
2 января 1880 г. Родился в г. Париж.
19 сентября 1907 г. Первый полет прототипа вертолета – «Жироплан» №1.
28 июня 1909 г. Первый полет самолета Бреге Тип I.
1910 г. Кавалер ордена Почетного легиона.
1911 г. Создание авиастроительной компании Луи Бреге.
1917 г. Начало серийного производства бомбардировщика Бреге 14.
1919 г. Открывает авиационную транспортную компанию СМА.
1920 г. Офицер ордена Почетного легиона.
1924 г. Бронзовая медаль Олимпийских игра в классе восьмиметровых яхт.
1925 г. Командор ордена Почетного легиона.
26 июня 1935 г. Первый полет вертолета «Жироплан Лаборатуар».
1952 г. Великий офицер ордена Почетного легиона.
4 мая 1955 г. Умер в Сен-Жермен-ан-Ле.
