Фрегаты УРО типа «Осло» были модификацией американских фрегатов типа «Дилей» («Deley» – эскортных эсминцев по классификации ВМС США), которые строились в США в 1950-х годах. В отличие от прототипа, норвежские корабли имели более высокие надводные борта (для плавания в сложных морских условиях Севера) и ряд корабельных систем европейского производства.
ПРОЕКТ
Строительство пяти фрегатов этого типа – «Осло», «Берген», «Тронхейм», «Ставангер» и «Нарвик» было наполовину оплачено США и велось в рамках пятилетней кораблестроительной программы 1960 года. Серию кораблей типа «Дилей» американцы признали не очень удачной. Тем не менее «Дилей» считался одним из лучших кораблей в своем классе и по некоторым оценкам даже превосходил советские сторожевые корабли проекта 50. Норвежский фрегат класса «Осло- имел ту же конструкцию и обводы корпуса, архитектуру надстроек, энергетическую установку, состав артиллерийского и торпедного вооружения, что и его американский прототип, но проектировался и строился в Норвегии. И норвежцы своими «Дилеями» были вполне довольны.
УСТРОЙСТВО
Норвежские фрегаты класса «Осло» – это однотрубные корабли гладкопалубной архитектуры с развитой двухъярусной надстройкой. Корпус целиком был изготовлен из стали, а надстройки исполнены из легких сплавов. Двойное дно имелось только в оконечностях корпуса. Корпус был разделен на 12 отсеков водонепроницаемыми переборками, доходящими до верхней палубы. Корабль мог оставаться на плаву при затоплении любых трех смежных отсеков. Мореходные качества корабля оценивались как невысокие из-за перегрузки, вызванной установкой многочисленных систем вооружения и радиоэлектронного оборудования. Вооружение считалось не самым современным, энергетическая установка – устаревшей, а палубного вертолета на фрегате не было и в помине. Для обеспечения живучести корабля на нем смонтировали противопожарную и водоотливную системы. Паротурбинная энергетическая установка занимала два отсека. В носовом котельном отделении корабля находились два котла, а в кормовом машинном отделении – вспомогательные механизмы. Для движения использовался один гребной винт фиксированного шага.Фрегаты развивали скорость хода до 25 узлов. Дальность плавания ходом 15 узлов составляла 4500 миль.
В семидесятых годах вся серия была модернизирована. На корабли установили противокорабельные ракеты норвежской разработки «Пингвин», а также пусковые установки зенитных ракет «Си Спарроу». противолодочные торпедные аппараты Мк.32. Во времена холодной войны корабли класса «Осло» являлись серьезной силой, противостоящей советскому подводному флоту в северных морях. Для решения этих задач фрегаты были оснащены носовым шестиствольным реактивным бомбометом норвежского производства «Терне-3» (масса ракеты 120 кг). Кроме того для поражения вражеских подлодок на кораблях имелись американские торпеды Мк.46 с акустической головкой самонаведения (дальность хода – 11 км, скорость – до 45 узлов). Еще одна модернизация была проведена в конце 1980-х годов.
Пришло время, и фрегаты класса «Осло» в ВМФ Норвегии заменили фрегатами класса «Фритьоф Нансен», которые поступили на вооружение в 2006-2011 годах.
СУДЬБА КОРАБЛЕЙ СЕРИИ
Судьба головного корабля серии «Осло» сложилась трагично. Он погиб 24 января 1994 года к югу от города Берген. Из-за аварии энергетической установки фрегат сел на камни во время шторма и затонул. Остальные корабли данного класса были выведены из состава норвежского военно-морского флота в конце 1990-х – начале 2000 х годов. «Берген» был пущен на слом, «Тронхейм» и «Ставангер» стали плавучими мишенями. «Ставангер» затонул после попадания в него торпеды в 2001 году. А 4 июня 2013 года ВМС Норвегии около о. Амдоия произвели испытание новой противокорабельной ракеты NSM (разработка Kongsberg Defence & Aerospace). Мишенью послужил фрегат «Тронхейм». Ракета со 125-килограммовой полубронебойной боевой частью попала в носовую надстройку бывшего F302 и уничтожила ее, но сам фрегат все-таки потопить не смогла. «Тронхейм» был отбуксирован в порт. Больше всего повезло «Нарвику», который стал плавучим музеем в Хортене.
