Начало XXI века ознаменовалось качественным скачком в развитии военной техники и способов ведения вооруженных конфликтов. Их анализ показывает, что в военном деле произошла по сути очередная стремительная эволюция, одной из особенностей которой стало активное применение противоборствующими сторонами беспилотных аппаратов различного предназначения. Управляемые с дальнего расстояния оператором, либо действующие в полностью автоматизированном «режиме робота», они позволяют решать самые различные задачи – разведывательные, ударные, транспортные и другие. В последнее время беспилотные аппараты находят все более широкое применение и в проведении морских операций.
По словам начальника одного из отделов управления военно-морских операций ВМС США контр-адмирала Рональда Боксолла, чем больше безэкипажных кораблей (также именуемых беспилотными) можно будет интегрировать в военно-морские силы, тем меньше они станут зависеть от крупнотоннажных, многоцелевых кораблей. «Это сдвиг в мышлении, который говорит о том, что вместо того, чтобы оснастить корабль за столько денег, сколько у меня есть, вы починаете думать по-другому. Теперь Вы спрашиваете: насколько можно уменьшить носитель, чтобы разместить на нем все, что мне необходимо? Мы хотим, чтобы все было настолько большим, насколько это необходимо. Вы делаете корабли меньше в размерах и увеличиваете их количество», – сказал при этом Боксолл.
В свою очередь начальник штаба ВМС («начальник военно-морских операций») США адмирал Майкл Гилдей поручил разработать комплексную стратегию развертывания беспилотных аппаратов – летающих, над- и подводных. Как полагает Гилдей, новая стратегия, получившая название «План беспилотной кампании», должна объединить разрозненные программы единой целью. Благодаря ее реализации ВМС смогут обеспечить круглосуточное присутствие в Мировом океане, сократить расходы и увеличить свои боевые возможности.
Боевой надводный беспилотник Sea Hunter фирмы Vigor.
Как считает большинство американских экспертов, беспилотные надводные и подводные корабли смогут в будущем кардинально изменить ход боевых действий на море. По их мнению, в распоряжении командования ВМС окажутся недорогие, в некоторых случаях одноразовые системы вооружения, которые всегда можно бросить в самые горячие точки, в которых пилотируемым кораблям и подлодкам просто слишком опасно находиться, прежде всего, из-за угрозы гибели их экипажей.
Еще одной особенностью беспилотных (безэкипажных) кораблей называется их модульность. Модульная система и гибкое программное обеспечение с открытой архитектурой призваны обеспечить быструю настройку беспилотной системы для тех задач, которые необходимо решать в текущий момент времени.
Предполагаемый внешний вид американского беспилотного аппарата среднего класса MUSV.
Считается также, что одна бригада управления, расположенная на берегу, сможет управлять сразу несколькими такими подводными беспилотниками, позволяя им работать независимо друг от друга в течение нескольких недель, до момента получения с берега новых приказов.
Большая автономность беспилотников и сравнительно низкая стоимость их постройки и обслуживания составляют еще одно преимущество этих аппаратов.
Вместе с тем ряд экспертов придерживаются мнения, что у беспилотников есть серьезные недостатки, которые значительно снижают эффективность их применения. В частности, они указывают на то, что в боевой обстановке приходится одновременно решать множество задач: вести борьбу с кораблями и подлодками противника, обеспечивать ПВО, поддерживать постоянную связь с командованием, маневрировать и т.п. Естественно, экипажу легче справиться со всеми этими проблемами, чем беспилотному аппарату, который управляется операторами с берега или расположенного вдали корабля. Кроме того, достаточно нарушить связь, используя в том числе средства РЭП, чтобы беспилотник вообще стал неуправляемым.
По заявлению представителя командования ВМС США, оно учитывает все эти риски и принимает меры по их нейтрализации. Тем более что программа оснащения военно-морских сил беспилотниками уже запущена. Она предусматривает выделение до 2024 года четырех миллиардов долларов на строительство десяти больших беспилотных надводных кораблей и девяти больших беспилотных подводных лодок.
В настоящее время ВМС США рассматривают концепцию надводного корабля-робота длиной от 60 до 90 м с водоизмещением 2000 т, что поставит эту машину в один ряд со стандартными корветами. Американское издание Popular Mechanics отмечает, что эти корабли могут быть оснащены как разведывательными системами, так и боевыми, в том числе пусковыми установками Мк41, способными нести противоракеты в рамках системы ПРО и крылатые ракеты «Томагавк», в том числе с ядерными боеголовками. «Размещение наступательных ракет на безэкипажном корабле придаст ВМС большую гибкость в уничтожении целей, позволяя обходить силы противника с флангов и выпускать ракеты с неожиданных направлений», – комментирует планы ВМС США Popular Mechanics.
Пока же окончены испытания боевого надводного беспилотника Sea Hunter («Морской охотник»), предназначенного для борьбы с подводными лодками противника, в первую очередь дизель-электрическими субмаринами. Новая боевая система водоизмещением 155 т движется со скоростью 27 узлов (около 50 км/ч) и может находиться в автономном
плавании до трех месяцев.
В 2019 г. «Морской охотник» успешно преодолел маршрут от Сан-Диего до Перл-Харбора и обратно (более 8 тыс. км) полностью автономно, без присутствия человека за системой управления. После этого научно-исследовательское управление ВМС США полностью засекретило проект, что можно трактовать как намерение оградить эффективное оружие от излишнего внимания.
Экспериментальный образец китайского перспективного боевого беспилотного катера JARI-USV.
Тем не менее, по поступившим в СМИ сведениям можно предположить, что данный робот-охотник в полностью автономном режиме сможет в течение 60-90 суток вести поиск подводных лодок противника. В случае обнаружения подводной лодки противника, робот-охотник сближается с ней и передает данные о ее местоположении ближайшему военному кораблю. При этом беспилотный корабль может следовать за субмариной до тех пор, пока та не покинет район своего патрулирования или до тех пор, пока она не будет уничтожена. Стоит отметить, что роботу-охотнику даже необязательно при этом скрываться, он может заниматься сканированием океана в открытую, применяя более эффективный излучающий режим своего гидролокатора. Разумеется, вражеская субмарина сможет уничтожить робота, но при этом она наверняка обнаружит себя, не решив своей основной боевой задачи, для подлодок, которые вооружены стратегическими ядерными ракетами – это недопустимо.
Навигация корабля в автономном режиме реализуется через комбинацию системы всевозможных бортовых датчиков и искусственного интеллекта. Предполагается, что среди этих датчиков будут радары дальнего и ближнего радиуса действия, электронно-оптические датчики, лазерный сканер LIDAR (Light Detection And Ranging) и др. оборудование. В тот момент, когда «Морской охотник» будет приближаться к предполагаемому местонахождению вражеской субмарины, он будет использовать пару высокочастотных гидролокаторов, обладающих системой активной «подсветки», что позволяет повысить дальность его действия и точность работы. Дополнительную информацию о подводной лодке должны будут дать особо чувствительные датчики-магнитометры. На основании всех собранных данных, беспилотный корабль-охотник сможет построить изображение подводной лодки и определить ее тип, идентифицировать субмарину и определить ее принадлежность той или иной стране.
Стоимость «Охотника» оценивается в 20 млн долл. Для сравнения: строительство миноносца «Арли Берк», который обладает необходимым арсеналом для борьбы с субмаринами, обходится США в два миллиарда долларов. Роберт Уорк, занимавший в 2016 г. должность заместителя министра обороны США, оказался впечатлен дешевизной беспилотника. Он отметил: «За один миллиард долларов мы можем построить пятьдесят «Морских охотников». В будущем на борту каждого из них можно разместить до шести ракет. Представьте, что могут сделать эти пятьдесят кораблей под руководством командира флотилии».
Недавно ВМС США заключили контракт с компанией L3 Harris Technologies на разработку прототипа надводного беспилотного аппарата среднего класса (Medium Unmanned Surface Vehicle, MUSV). По сообщениям американских СМИ, стоимость сделки составила почти 35 млн долл. Ожидается, что ВМС США получат прототип среднего надводного беспилотника в начале 2023 финансового года (начнется 1 октября 2022 г.).
Согласно требованиям заказчика, длина беспилотника не должна превышать 50 м. Раз- меры палубы должны допускать размещение двух стандартных морских 40- и 20-футовых контейнеров. Расчетная максимальная скорость MUSV – до 27 узлов, крейсерская – не менее 16 узлов. Дальность хода – 4500 морских миль (8300 км), автономность – от 60 до 90 суток. Аппарат будет работать на дизельном топливе стандарта NATO F-76, что позволит дозаправляться на базах европейских союзников США. Мощность силовой установки – от 300 до 500 кВт. Беспилотник обязан оставаться на плаву при пятибалльном волнении и уверенно действовать при трехбалльном.
Основное предназначение MUSV – патрулирование, разведка и ведение радиоэлектронной борьбы. По условиям, предъявленным командованием ВМС, необходимо предусмотреть возможность временного размещения на борту небольших групп боевых пловцов или морпехов, которые смогут брать управление MUSV на себя. Флотское командование также хочет защитить аппарат от возможного захвата противником. Реализация этого требования пока вызывает вопросы, поскольку установка на борту этого аппарата комплексов вооружения не предусмотрена.
Израильский беспилотный катер Seagull.
Условия соглашения предполагают возможную закупку еще восьми беспилотников в случае, если прототип удовлетворит требования ВМС США и получит дальнейшее финансирование.
Пентагон также заключил с компанией «Боинг» контракт на разработку субмарины Orca («Касатка»), которая представляет собой полностью автономный сверхбольшой беспилотный подводный аппарат. Это будет дизель-электрическая подводная лодка весом в 50 т и дальностью хода до 12 тыс. км. «Касатка» предназначена для выполнения различных миссий, которые были ранее невозможны из-за небольших размеров подводных беспилотников. Основные агрегаты, механизмы и отсек полезной нагрузки подводной лодки будут модульной конструкции, что позволит подстраивать беспилотную субмарину под конкретные задачи и легко ее модернизировать.
По заявлению представителей военно-морского института США, «Касатка» будет способна «уничтожать морские мины, подлодки, надводные корабли, вести радиоэлектронную борьбу». Беспилотник предполагается вооружить торпедами Мк46 и Мк48. Предполагается, что он сможет обнаруживать подводные лодки противника и передавать сведения о них авиации и кораблям.
Следует также отметить, что разработка беспилотных (безэкипажных) кораблей является ключевой частью соглашения США с союзниками по НАТО, подписанного в июле 2018 г. В сообщении пресс-службы альянса по этому поводу подчеркивается, что использование беспилотных систем – это потенциальный скачок вперед в развитии военно-морских технологий. «Работой вместе с традиционными военно-морскими средствами, эти беспилотные системы повысят нашу ситуационную осведомленность и контроль над морями»,- отмечается в пресс-релизе.
Активно работает над созданием беспилотных кораблей и Китай. Так, на военном параде 2019 г., приуроченном к празднованию 70-летней годовщины образования КНР, был продемонстрирован беспилотный подводный аппарат HSU-001. Он имеет диаметр около 1,5 м и длину 5 м. Это примерно 1/15 обычной китайской подводной лодки.
Аппарат имеет два толкающих винта и в обычном режиме передвигается на относительно невысокой скорости на небольшой глубине. В корпусе размещены два выдвигающихся устройства. Переднее несет оптический датчик, заднее – связную антенну. В носовой части также установлены гидроакустическая станция, а также круговой сонар для избежания столкновений с препятствиями.
На корпусе HSU-001 видны несколько точек подвески, к которым, вероятно, крепятся торпеды или мины. Специалисты считают, что такие подводные лодки вполне могут действовать «стаей» или «роем», как и китайские дроны. Главным разведывательным инструментом HSU-001 является его система оптического наблюдения, которую он задействует в надводном положении. Только по сигналам опасности от сенсоров и сонаров аппарат ныряет на глубину. В этой связи для него характерно большое потребление электроэнергии. Много энергии необходимо также для передачи на командные пункты объемной визуальной разведывательной информации. Поэтому при длительных операциях HSU-001 нуждается в расположенных на морском дне зарядных станциях.
Поднебесная впервые продемонстрировала серьезность своих планов увеличить присутствие на море при помощи роботов в 2017 г. Тогда был представлен концепт боевого надводного беспилотника D3000, выполненного по схеме тримарана, как и американский «Морской охотник». В отличие от последнего, D3000 будет нести на борту вооружение. В нем предусмотрены пусковые аппараты для торпед, ракет и запуска дронов-разведчиков, а на палубе установлены четыре пушки Туре 730. Боевой корабль полностью автономен: он сам корректирует курс, избегая столкновений, опознает надводные и подводные цели.
А беспилотный катер М75А уже зарекомендовал себя в борьбе с морскими контрабандистами. Эти катера хорошо распознают любые суда даже в темноте и способны преследовать их, развивая скорость до 35 узлов. Радиус действия М75А составляет 50 км. На его границе он передает координаты цели другому беспилотнику или катеру береговой охраны, а сам возвращается в свою зону патрулирования.
Сообщается также, что КНР начала тесты перспективного боевого беспилотного катера. Корабль JARI-USV разработали специалисты 702-го и 716-го НИИ Китайской государственной судостроительной корпорации (China Shipbuilding Industry Corporation).
Длина JARI-USV составляет 15 м, водоизмещение – 20 т, скорость может достигать 42 узлов (77 км/ч). Дальность автономного плавания – 500 морских миль (926 км). Относительно небольшие размеры ограничивают боевые возможности JARI-USV На помощь должна прийти модульная концепция, позволяющая применять широкий спектр вооружений в зависимости оттого, какую задачу ему поставили.
Известно, что катер может, в частности, нести ракетную установку вертикального пуска, торпедный аппарат и дистанционно управляемый боевой модуль с автоматическим орудием калибра 30 мм. Очевидно, дальнейшая судьба проекта будет зависеть от хода испытаний.
Над беспилотными кораблями работают и в Израиле. Так уже принят на вооружение беспилотный катер Seagull («Чайка»), который предназначен для борьбы с подводными лодками противника и для поиска морских мин. Длина катера -12 м. Он оснащен двумя двигателями, позволяющими развивать скорость до 32 узлов. Seagull может нести полезную нагрузку массой до 2,3 т. Считается, что всего несколько таких катеров-роботов смогут легко заменить собой противолодочный корабль с экипажем из 40 чел.
Катер оснащен торпедами и системой радиоэлектронной борьбы. Сообщается, что катер способен распознавать морские мины и уничтожать некоторые из них (плавающие на поверхности или небольшой глубине) с помощью дистанционно управляемого 12,7-мм пулемета. На борту также имеется подводный беспилотный аппарат для поиска мин.
Размещенные на катере сонары, радары и датчики позволяют обнаружить под водой как небольшие объекты, например водолазов, так и огромные атомные субмарины, даже если они используют технологии малозаметности. Компьютерная система на борту катера содержит базу данных с характеристиками 135 типов атомных и 315 дизельных подводных лодок.
Израильская «Чайка» способна автономно работать на протяжении четырех суток, а дальность ее действия составляет около ста километров, при этом один оператор может управлять сразу двумя катерами. Максимальное допустимое волнение моря – 7 баллов.
Недавно модернизированная версия катера получила БЛА с катапультным стартом, что может значительно расширить зону обзора. После запуска беспилотника, катер выступает в качестве ретранслятора для передачи картинки оператору. Сам БПЛА Skylark С представляет собой БЛА самолетного типа со взлетной массой 15 кг. Он способен находиться в воздухе до 5 ч, а дальность его действия составляет 40 км.
Что касается нашей страны, то 1 марта 2018 г. в рамках послания Федеральному Собранию Владимир Путин впервые рассказал широкой общественности о разработке в России беспилотных подводных аппаратов, способных двигаться на очень большой глубине, совершать плавания на межконтинентальную дальность и обладающих скоростью кратно превышающей скорость обычных подводных лодок и наиболее совершенных торпед. Данный аппарат, который уже в марте того же года получил официальное обозначение «Посейдон», может выступать носителем как обычных, так и ядерных боевых частей. Возможными целями «Посейдона» является наземная инфраструктура противника, авианосные ударные группы, береговые укрепления.
Отечественный необитаемый подводный аппарат сверхглубокого погружения «Витязь». На переднем
плане – беспилотный аппарат семейства «Амулет».
Нет необходимости особо подчеркивать, что «Посейдон» – лишь одно из направлений работы отечественного оборонного комплекса в создании беспилотных морских кораблей в интересах обеспечения безопасности страны. Например, Центральное конструкторское бюро морской техники (ЦКБ МТ) «Рубин» работает в этой сфере с начала 1990-х гг. Морские робототехнические комплексы и системы различного назначения, разрабатываемые этим бюро, способны решать поставленные задачи в крайне агрессивных условиях морской среды в большом диапазоне глубин Мирового океана во всех его районах – от самых южных широт до Северного полюса.
В 2015 г. «Рубин» впервые представил широкой общественности автономный беспилотный подводный аппарат «Юнона». Конструкция у него модульная, состоит из шести секций. По желанию на нем можно установить любой модуль, что позволяет ему решать самые разные задачи. Он сможет вести разведку, использоваться для прослушки, картографирования, спасательных и поисковых работ, профилирования рельефа дна в условиях мелководья и т.п.
Предельная глубина погружения – 1000 м, максимальная скорость подводного хода – 3 м/с, дальность действия – 50 км, автономность – 6 ч. Интересно, что сам аппарат очень миниатюрен. Его длина 2,9 м, диаметр – 200 мм, а масса – 80 кг.
Младший «брат» «Юноны» – автономный беспилотный подводный аппарат «Амулет». В его задачи входит проведение поисковых и исследовательских операций, а также наблюдение за показателями подводной среды: температурой, давлением и скоростью распространения звука. Длина аппарата – 1,6 м, вес – 25 кг, диаметр -16 см. Предельная глубина погружения аппарата составляет 50 м, максимальная скорость подводного хода – 5,4 км/ч, дальность действия -15 км.
На «Рубине» есть и более серьезные аппараты, которые могут незаметно подобраться к той же подводной лодке противника и нанести по ней удар. Это в частности, беспилотный подводный аппарат сверхглубокого погружения «Витязь». Он может погружаться на глубину до 12 км и удаляться от корабля-матки на 300 км. Его длина 5,2 метра, а значит, он может быть оснащен серьезным оружием и выполнять роль подводного убийцы.
Для ВМФ РФ создается и робот «Суррогат», способный имитировать любую подлодку. «Сравнительно большие размеры (длина около 17 м) и возможность нести буксируемые антенны различного назначения позволят реалистично воспроизвести физические поля подлодки противника – акустическое и электромагнитное»,- отмечали в ЦКБ «Рубин».
«Суррогат» оснащен литий-ионной батареей. Этот имитатор подводной лодки способен работать до 15-16 ч, причем все это время он будет воспроизводить маневрирование подлодки противника, в том числе на больших скоростях хода. Модульная конструкция имитатора позволит менять его функциональность: «Суррогат» сможет имитировать как неатомную, так и атомную подводную лодку, а также вести картографирование дна и разведку.
С 2016 г. на вооружение ВМФ стали поступать беспилотные роботизированные комплексы «Фугу», созданные Научно-производственной группой МАКО. Они предназначены для передачи сигналов боевого управления стратегическим и ракетным атомным подводным лодкам, сбор информации об условиях мореплавания в районах боевого патрулирования. Аппарат состоит из подводной и надводной частей. Свободно поворачивающиеся плоскости, используя энергию набегающей волны двигают подводную и буксируют надводную части устройств. На надводной части стоит система спутниковой связи, станция для сбора океанографических и метеорологических данных.
Питание аккумуляторы аппарата получают от «солнечной батареи». Подводная часть оснащена миниатюрными гидролокаторами, а также гидроакустическим модемом, способным обеспечивать канал связи с АПЛ.
Как рассказывал начальник Главного научно-исследовательского испытательного центра робототехники МО РФ (ГНИИЦ) С.А. Попов, «за последнее время появились, оформились, получили признание и наработали большой научно-промышленный потенциал новые классы подводных роботов, в том числе и подводные планеры с гидростатическим принципом движения».
На выставке «Армия-2020» была продемонстрирована перспективная надводная беспилотная платформа «КиберБоат-330». В снаряженном состоянии патрульный катер водоизмещением 0,55 т имеет осадку 0,34 м. Водометный движитель, а также прочный износостойкий корпус, изготовленный из алюминиевого композита со сверхвысокомолекулярным полиэтиленом, позволяет ему на скорости преодолевать даже обмеленные участки.
Баллоны вдоль бортов выполнены из вспененного полиэтилена и обшиты материалом на основе кевлара, что делает судно непотопляемым: независимо от повреждений оно остается на плаву. Также предусмотрена система аварийного контропрокидывания.
Гибридная ДВС-электрическая силовая установка обеспечивают работу в двух режимах. С помощью двухтактного авиационного двигателя внутреннего сгорания (ДВС) катер может перемещаться со скоростью 60 узлов на расстояние до 100 миль. Электродвигатель обеспечивает автономность до 140 ч и дальность до 400 миль. При этом пока аппарат использует ДВС, аккумуляторы заряжаются.
Катер оборудован радиолокационной станцией, спутниковой связью, а также комплексом датчиков, что позволяет ему перемещаться как под управлением оператора, так и в полностью автономном режиме. Дальность видеосвязи составляет 40 км, а телеметрия, запитанная от солнечных батарей, не ограничена.
В составе российского ВМФ есть и другие морские беспилотные корабли, что свидетельствует о значительных успехах нашей страны в создании полностью автоматизированных аппаратов. И это не может не будоражить, как подчеркивает американский журнал «Форбс», военные умы Запада, поскольку явно меняет правила игры на просторах Мирового океана в пользу России.
