В 1960-е годы в СССР началось массовое обновление корабельного состава морчастей погранвойск. Для решения стоящих перед ними задач морские пограничники получили катера нескольких типов, предназначенных для действий в различных акваториях.
Разработчикам пограничного катера для ближней морской зоны не пришлось прибегать к особым ухищрениям – за основу был взят достаточно удачный и массовый ракетный катер проекта 205 (головной вошел в состав ВМФ в 1960 году).
Пограничная модификация, получившая обозначение 205П и шифр «Тарантул», сохранила корпус и силовую установку прототипа. Неизменным осталось и артиллерийское вооружение – две 30-мм спаренные установки АК-230. А вот место ракет заняли четыре 400-мм торпедных аппарата для противолодочных торпед. Благодаря этому, а также установке гидроакустической станции, катера пр. 205П могли бороться с вражескими субмаринами.
Катера пр. 205П выпускались в 1967-1989 годах. За это время две верфи в Ленинграде и Владивостоке построили 117 катеров. Большинство их попало в состав морчастей погранвойск, где они классифицировались как пограничные сторожевые корабли (ПСКР).
Пять единиц получил ВМФ – они числились артиллерийскими катерами (АКА). В середине 1980-х годов построили семь катеров экспортного исполнения (пр. 02059) – три для Кубы и четыре для Кампучии.
В настоящее время несколько катеров пр. 205П продолжают нести службу в России, Азербайджане и на Украине.
ДЛЯ ПРИБЕРЕЖНЫХ ВОД
В середине 1960-х годов в ленинградском конструкторском бюро «Алмаз» началась разработка катера, предназначенного для охраны государственной морской границы в прибрежных районах, проливах и на открытых рейдах портов, на речных и озерных участках. Итогом стало создание катера проекта 1400 (шифр «Гриф») – небольшого судна с алюминиевым корпусом и двухвальной дизельной силовой установкой. Вооружение ограничили спаренным пулеметом (первоначально 14,5-мм 2М-7, а впоследствии – более совершенным 12,7-мм «Утес-М»).
Головной катер строился на ленинградском производственном объединении «Алмаз» в 1968 году, там же были построены еще три катера установочной серии. Массовое производство для пограничников было развернуто в 1969 году на Феодосийском ПО «Море». Впоследствии выпуск «Грифов» освоила и верфь в Батуми.
С 1971 года начались поставки катеров за рубеж – по экспортному проекту 1400Э, приспособленному к службе в тропическом климате и с усиленным вооружением (две спаренные пулеметные установки).
В 1976 году начался выпуск катеров пр. 1400М (и его экспортной модификации 1400МЭ), отличавшихся сварным корпусом вместо клепаного и усовершенствованным оборудованием. На базе «Грифа» был создан разъездной катер проекта 14670 «Гурзуф» (всего 10 ед.) и правительственный катер проекта 1400-А, который был без вооружения, но за счет более объемной надстройки имел помещения повышенной комфортности.
Из примерно 300 построенных «Грифов» более 100 было поставлено на экспорт (в 23 страны). После распада СССР такие катера остались в составе береговой охраны или ВМС России, Украины, Азербайджана, Грузии, Эстонии, Казахстана, Туркмении. На Украине их строительство продолжалось и в 1990-е годы.
БРОНЕКАТЕР
15 марта 1965 года ВМФ СССР и Министерство судостроительной промышленности СССР приняли совместное решение, утвердив тактико-техническое задание на проектирование речного артиллерийского катера проекта 1204 (шифр «Шмель»). Он предназначался для решения задач несения дозорной службы на реках и озерах, уничтожения речных судов и боевых катеров противника, содействия сухопутным войскам артиллерийско-пулеметным огнем, перевозки личного состава с вооружением при переправах и действиях в бассейнах рек, а также для действий в прибрежных мелководных районах морей.
Как и на бронекатерах времен Великой Отечественной войны, на катерах пр. 1204 главное вооружение состояло из 76-мм орудия в танковой башне (от танка ПТ-76) и пусковой установки реактивных снарядов. Дополнительно имелась спаренная зенитная установка. Также катер мог ставить мины.
В 1967 году в Керчи (ССЗ «Залив») после постройки головного катера было развернуто крупносерийное производство АКА пр. 1204. Также производство катеров было налажено в Николаеве и Ленинграде. Всего с 1967 по 1974 годы на трех заводах было построено 118 артиллерийских катеров пр. 1204. Из них 56 катеров получил ВМФ СССР, а 62 – Морчасти погранвойск. Главным регионом службы «Шмелей» стал Амур. Служили они также на Дунае, Балтике, Каспии. В настоящее время четыре катера пр. 1204 остаются в составе Государственной погранслужбы Украины.
