Состоя в «ядерном клубе» с 1960 года, Франция разработала собственный арсенал ядерных вооружений и теперь единственная в Европе держит парк стратегических бомбардировщиков (на базе многоцелевых истребителей), вооруженных ядерными крылатыми ракетами ASMP.
Хотя научно-исследовательские работы по теме крылатой ракеты воздушного базирования с ядерной (термоядерной) боевой частью велись во Франции с 1970-го, конкурс на ее разработку был объявлен только в 1977 году. К тому времени стало очевидно, что при всех успехах морских «стратегов» роль стратегической авиации – наиболее «гибкого» компонента ядерных сил, применимого в ядерном конфликте любого уровня, – не ослабла, в то же время бомбардировщики со свободно падающими бомбами стали слишком уязвимы для средств ПВО.
РАКЕТА «СРЕДНЕЙ ДАЛЬНОСТИ» ДЛЯ СРЕДНИХ БОМБАРДИРОВЩИКОВ
Из предложений различных компаний для разработки ракеты по программе ASMP (Air-Sol-Moyenne-Portee – «ракета сред- ней дальности класса “воздух – земля”») выбрана была концепция «Аэроспасьяль».
Эта компания и получила контракт в апреле 1978-го. Сверхзвуковая ракета должна была запускаться новейшим тогда средним бомбардировщиком (истребителем-бомбардировщиком) «Мираж» 2000 без захода в зону действия ПВО противника или с ее прорывом на малых высотах, поражать цель с высокой точностью, обладать возможностью противозенитного маневра на высокой скорости и стойкостью к поражающим факторам ядерного взрыва. Разработкой комбинированной двигательной установки для ракеты занялась компания SNPE, системы управления – компании ESD и SAGEM, ядерной боевой части – Военный отдел Комиссариата по атомной энергии.
В ожидании «Мираж» 2000 в 1979 году приняли решение приспособить для применения ракеты ASMP средние стратегические бомбардировщики «Мираж» IVA, для этого их предстояло модернизировать до уровня «самолета прорыва» «Мираж» IVP с соответствующей доработкой пилотажнонавигационного оборудования, системы управления оружием и планера. В 1980 году решили переоборудовать с той же целью палубные «Супер Этандар». В том же 1980-м начались наземные стендовые испытания компонентов ракеты. В сентябре 1985-го первые ASMP поступили в строевые части. В 1986-м ракета ASMP принята на вооружение в комплексе с самолетом «Мираж» IVP, в 1987-м сформирована первая эскадрилья, всего же переоборудовано 18 самолетов «Мираж» IV. В 1988 году принят комплекс «самолет «Мираж» 2000N – ракета ASMP», в 1989-м – «Супер Этандар» – ASMP. Всего, согласно опубликованным данным, изготовлено 84 ракеты ASMP и 65 боевых частей к ним. К началу 2001 года в составе стратегического авиационного командования имелось 45 самолетов «Мираж» 2000N, стратегического морского командования – 24 истребителя «Супер Этандар», способных нести ракеты ASMP.
УСТРОЙСТВО РАКЕТЫ
Ракета выполнена по нормальной аэродинамической схеме с Х-образным хвостовым оперением, имеет фюзеляж овального сечения, покрытый теплозащитным составом, к тому же частично поглощающим энергию радиолокационного сигнала.
Маршевым является сверхзвуковой жидкостной прямоточный воздушно-реактивный двигатель. Прямоугольные воздухозаборники двигателя расположены по бортам фюзеляжа. Для разгона ракеты до скорости, необходимой для начала работы ПВРД, служит твердотопливный ускоритель. Система управления – автономная инерциальная, с бортовой цифровой вычислительной машиной (БЦВМ) и радиовысотомером. Инерциальная система отличается высокой помехозащищенностью, отсутствием излучения, всепогодностью. Управление полетом осуществляется четырьмя хвостовыми рулями с пневмогидравлическим приводом.
Ядерная боевая часть TN-80 оснащена контактным и неконтактным взрывателями, применяется в варианте с тротиловым эквивалентном 150 кт («тактическая») или 300 кт («стратегическая»). В 1987-1991 годах на всех ракетах боевая часть TN-80 заменена HaTN-81 с повышенной степенью безопасности и стойкости к воздействию различных поражающих факторов.
ПРИМЕНЕНИЕ ASMP
Комплекс ASMP предназначен для поражения высокозащищенных целей, аэродромов, командных пунктов, узлов связи, а также корабельных группировок. Ракета через специальный съемный пилон подвешивается под фюзеляжем самолета «Мираж» 4Р, «Мираж» 2000N или «Рафаль» либо под крылом «Супер Этандар» – все самолеты несут только по одной ракете ASMP. Программа полета (курс, высота, скорость, профиль траектории) вводится в память БЦВМ перед вылетом самолета-носителя и предполагает полет либо на предельно малой высоте с огибанием рельефа (в «морском» варианте – на предельно малой высоте над водой) и с соответствующим ограничением скорости, либо на высоте около 20 км (в стратосфере) с максимальной скоростью 980 м/с и со снижением на малую высоту перед выходом к цели. Навигационно-пилотажное оборудование самолетов-носителей и комплекс средств противодействия РЛС позволяет перед пуском ракеты прорывать систему ПВО на малых высотах. Перед отделением ракеты от самолета в ее систему управления вводятся уточненные навигационные данные по текущему положению носителя, при необходимости – уточняющие команды по выполнению противозенитных маневров. Это расширяет возможности по преодолению ракетой ПВО и по маневру самолета-носителя. После отделения от носителя включается твердотопливный ускоритель, разгоняющий ракету за 5 с до скорости 2М, затем ускоритель отстреливается, и в работу включается ПВРД. Маневренность ракеты позволяет совершать противозенитный маневр на сверхзвуковой скорости. Круговое вероятное отклонение составляет 350-400 м.
МОДЕРНИЗАЦИЯ
В 1996 году самолеты «Мираж» IVP исключили из числа носителей ASMP. «Миражи» и «Супер Этандар» заменялись на «Рафаль» В/С и «Рафаль» М. Тогда же началась проработка программы замены ракеты ASMP. В конце 2000 года «Аэроспасьяль-Матра», вскоре вошедшая в корпорацию MBDA, получила контракт на глубокую модернизацию ракеты, поначалу названную ASMP+, затем – ASMP-A (Amelioree – «усовершенствованная»). Дальность полета увеличивалась до 500 км, максимальная скорость составляла 3М, круговое вероятное отклонение уменьшалось, как и радиолокационная заметность. В 2006 году проведен пробный пуск ASMP-A с бомбардировщика «Мираж» 2000N. В 2009-м ракета ASMP-A принята на вооружение эскадрилий «Мираж» 2000N (К3) и «Рафаль», в 2010-м поступила в эскадрилью палубных «Рафаль» М F3.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВИАЦИОННОЙ РАКЕТЫ ASMP
- Система наведения: автономная инерциальная
- Размеры, мм:
– длина ракеты: 5380
– диаметр фюзеляжа: 380
– ширина ракеты по воздухозаборникам: 820
– размах оперения ракеты: 960 - Максимальная дальность пуска, км:
– на предельно малой высоте: 60
– на малой высоте: 80
– на большой высоте: 250-300 - Скорость полета ракеты:
– на предельно малой высоте: 2М
– на большой высоте: 2,8М - Стартовая масса ракеты, кг: 860
- Масса боевой части, кг: 200
- Мощность боевой части в тротиловом эквиваленте, кт: 150/300
