История развития береговых противокорабельных ракетных комплексов (ПКРК) в СССР и современной России неразрывно связана в первую очередь с созданием морских и авиационных противокорабельных ракет. В этой статье мы продолжим рассказ о развитии отечественных береговых ПКРК.
Как возводили «Редут»
Подвижный береговой противокорабельный ракетный комплекс второго поколения 4К44Б «Редут» разрабатывался под руководством В.Н. Челомея в ОКБ-52 (ныне – АО «Военно-промышленная корпорация «Научно-производственное объединение машиностроения») в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 16 августа 1960 г. При определении его технического облика широко использовался опыт создания для Сухопутных войск мобильного комплекса оперативного назначения С-5 с ракетой П-5. Основу нового комплекса составила сверхзвуковая противокорабельная ракета (ПКР) П-35 (4К44), которая получила индекс П-35Б.
Напомним вкратце историю ракеты П-35. При ее создании ОКБ-52 ставилась задача уменьшить габариты и вес изделия по сравнению с ПКР П-5. Это определялось исходя из условий размещения на кораблях класса «эсминец». Решению этой задачи способствовало оговоренное в требованиях флота уменьшение веса боевой части, что позволило укоротить ее на 0,5 м. Спроектированная в ГСКБ-47 боевая часть при весе 560 кг оснащалась 405 кг взрывчатого вещества и имела длину 0,95 м при диаметре 0,69 м. Умеренные требования по максимальной дальности позволили сократить запасы топлива. Однако для хотя бы частичного выполнения поставленного ограничения по длине (не более 9,5 м) ОКБ-300 (ныне Авиамоторный научно-технический комплекс «Союз» – ОАО АМНТК «Союз») под руководством С.К. Туманекого потребовалось подготовить для ракеты новый двигатель КР-7-300, который при тяге в наземных условиях 2,1 т, примерно равной применяемому на П-5 и П-6 КРД-26, был короче на 0,5 м.
Кроме того, к П-35 предъявлялись более высокие требования по скорости полета, чем к П-6. При близких массогеометрических характеристиках, обводах ракет и тяговых параметрах двигателей в наземных условиях в распоряжении конструкторов оставался еще один инструмент повышения скорости – обеспечение более благоприятных условий работы на больших скоростях путем снижения потерь давления на входе в воздухозаборник за счет применения полуконического центрального тела. Присутствие этого конструктивного элемента стало основным отличием внешнего облика П-35 от П-6.
Разработку системы управления (СУ) в целом в НИИ-10 (позднее ВНИИРЭ – НПО «Альтаир») возглавил К.А. Петров (после его кончины – А.С. Миронов), бортовой аппаратуры «Блок» и корабельной «Бином»-Л.Е.Хазанов. При этом использовались результаты ранее выполненных в НИИ-10 проработок по системе «Вектор», предназначавшейся для усовершенствованного варианта «оморяченной» «Кометы» – комплекса «Стрела».
Бортовая радиотехническая аппаратура обеспечивала прием и исполнение команд радиоуправления со стреляющего корабля, обзор поверхности моря в секторе ±40°,трансляцию полученного радиолокационного изображения на корабль, захват назначенной с корабля цели и ее автосопровождение, выдачу сигналов на канал автоответчика. Кроме этой системы в состав бортовой аппаратуры «Блок» входили и другие компоненты, в том числе автопилот АПЛИ-1 и радиовысотомер РВ-6В.
В конечном счете длину П-35 удалось уменьшить примерно на 1 м по сравнению с П-5 и П-6 – до 9,8 м. Диаметр фюзеляжа равнялся 0,86 м, размах крыла – 2,67 м при стреловидности по 1/4 хорды 65°. Стартовый вес ракеты – 4,2 т, вес со сброшенными ускорителями – 3,8 т.
Ракета оснащалась стартовым агрегатом с двумя двигателями СПРД-38, развивающим суммарную тягу 60 т при времени работы 1,2-1,55 с.
После старта ракета набирала установленное перед пуском заданное значение высоты полета (400,4000 или 7000 м), поддерживаемое по данным баровысотомера. Наведение на цель могло осуществляться как по известным координатам ракеты и цели,так и при работающем радиолокационном визире по относительным координатам ракеты и цели. После стробирования по дальности, выбора и захвата цели на уверенное автосопровождение головкой самонаведения ракета постепенно снижалась и переходила в горизонтальный полет на высоте 100 м. При отказе радиовысотомера сближение с целью осуществлялось на высоте 400 м, поддерживаемой по баровысотомеру. При высоте автономного полета 400 м снижение вообще не предусматривалось.
Начиная с захвата цели на автосопровождение, головка самонаведения (ГСН) выдавала команды для наведения только в горизонтальной плоскости, а на конечном участке полета ракета переходила к самонаведению в обеих плоскостях.
При стрельбе по береговой цели участок снижения не предполагался. Радиовизир не включался, а ракета удерживалась на удалении не более 300 м относительно плоскости направления на цель посредством радиокомандного наведения с корабля. При подходе к цели по команде с корабля ракета переходила в пикирование под углом 60°.
В 1958 г. были готовы рабочие чертежи, а на заводе №642 собрали два бросковых макета. С 21 октября 1959 г. до конца года в подмосковном Фаустово провели два бросовых испытаниям в следующем году испытания с наземной пусковой установки продолжились на полигоне Капустин Яр. До марта состоялись еще три пуска ракет без радиотехнической аппаратуры, но с новым автопилотом АПЛИ-1. В ходе летных испытаний была достигнута скорость, соответствующая М = 1,54.
После завершения испытаний постановлением от 7 августа 1962 г. комплекс приняли на вооружение. При этом были определены: диапазон дальностей – от 25 до 250 км, скорость полета -1400 км/ч на завершающем участке полета на высоте 100 м, дальность обнаружения цели радиолокационным визиром – 80-120 км. Захват цели на автосопровождение головкой самонаведения производился на дальностях 35-40 км. В дальнейшем были выявлены возможности расширения боевых качеств комплекса. В частности, максимальная дальность была увеличена до 250-300 км.
В комплекс входили корабельная система управления «Бином-Блок», береговой вариант «Скала-Блок», размещаемый в подвижных КУНГах и специальных транспортных средствах, и береговой вариант «Утес-Блок» – в стационарных береговых укрытиях. Главной задачей комплекса было поражение надводных кораблей противника за пределами радиогоризонта. Для возможности избирательного поражения цели в СУ был реализован принцип телеуправления.
ПКР П-35 оснащалась фугасной боевой частью массой примерно 1000 кг, однако модификация П-35Б могла снаряжаться и специальной боевой частью мощностью 350 кт. В этом случае комплекс мог эффективно уничтожать авианосные группировки противника. К этому надо добавить, что береговой комплекс «Редут» может принимать сигналы целеуказания с самолетов Ту-95Д,Ту-16Д и вертолетов Ка-25Ц.
Самоходная пусковая установка (СПУ) была создана весной 1962 г. на базе четырехосного колесного шасси ЗИЛ-135М с колесной формулой 8×8 (дальнейшее развитие конструкции ЗИЛ-135К). Меньшая длина ракеты П-35 по сравнению с П-5 позволила дополнительно разместить позади кабины бункер с оборудованием, что и стало наиболее явным отличием новой установки от сухопутной 2ПЗО комплекса С-5. Собрали два опытных образца СПУ-35.
Серийный выпуск шасси был организован на Брянском автозаводе. БАЗ-135МБ (8×8) вместо двух бензиновых двигателей получило один дизель ЯМЗ-238Н мощностью 300 л.с, механическую коробку передач и межбортовой дифференциальный редуктор, распределяющий крутящий момент на колеса каждого борта. При этом общая масса подвижной установки с ракетой снизилась с 21 до 18 т. СПУ-35 передвигалась по шоссе со скоростью 40 км/ч и имела запас хода по топливу 500 км. Боевой расчет установки состоял из 5 чел.
Летные испытания модификации П-35Б берегового ракетного комплекса начались на Каспии. С августа 1963 г. по сентябрь 1966 г. выполнили 24 пуска, в том числе впервые в ВМФ с управлением стартом непосредственно из кабины СПУ. После проведения всего комплекса испытаний и проведения необходимых доработок береговой противокорабельный оперативно-тактический ракетный комплекс 4К44Б «Редут» в августе 1966 г. приняли на вооружение Постановлением Совета Министров СССР. В министерстве обороны США он получил обозначение SSC-1B (Surface-to-Surtace Cruise Type 1В variant), обозначение НАТО – Sepal (чашелистник).
Комплекс «Редут» включает самоходную пусковую установку СПУ-35Б, ракеты П-35Б (ЗМ44), машины системы управления 4Р45 «Скала», буксируемую РЛС (как правило «Мыс» различных модификаций) и транспортно-заряжающие машины (ТЗМ). Организационно дивизион ПКРК «Редут» состоял из двух стартовых батарей по четыре СПУ-35Б с ракетой П-35Б в каждой, четырех ТЗМ на шасси ЗиЛ-157Б или Урал-375, батареи управления, технической батареи и подразделений обеспечения.
На Черном море первым П-35 освоил 51-й отдельный береговой ракетный полк (обрп), первоначально предназначенный для применения «Сопки», но так и не приступивший к ее эксплуатации. Летом 1962 г. полк перевели на Каспий, где он проводил испытания техники комплекса «Редут». В 1967 г. полк возвратился с Каспия на Черное море. Спустя два года были поставлены штатные СПУ-35Б,через год поступили радиотехнические средства. В 1971 г. прошли первые зачетные стрельбы. Стартовые позиции были оборудованы не только в Крыму, но и в Болгарии, откуда ракетным огнем перекрывался район Черноморских проливов.
После распада СССР подвижные комплексы были перебазированы на Черноморское побережье Кавказа, где в составе Новороссийской Военно-морской базы сформировали отдельный береговой ракетный полк.
На Балтийском флоте ПКРК «Редут» поступил в 1972 г. в 10-й обрп. Полк был переименован в 1216-й отдельный береговой ракетный дивизион (обрдн), однако 1 ноября 1974 г. его переформировали в 844-й обрп.
На Северном флоте 501-й обрп, дислоцировавшийся на полуострове Рыбачий, получил ПКРК «Редут» в 1971-1974 гг.
На Тихом океане 528-й обрп в Приморье и 21-й обрп на Камчатке, имевшие ПКРК «Сопка», также перевооружили на новую технику. Кроме того, в 1974 и 1978 гг. на Сахалине и в Приморье сформировали, соответственно, 648-й и 482-й отдельные береговые ракетные полки. На базе 648-го полка в 1990 г. создали 451-ю отдельную ракетно-артиллерийскую бригаду. Входящие в ее состав 1036-й и 789-й отдельные ракетные дивизионы размещены на Сахалине и на входящем в Курильскую гряду острове Симушир.
Поданным на 1988 г., на вооружении отечественного ВМФ состояло следующее количество ПКРК «Редут»:
– на Балтийском флоте – шесть ракетных дивизионов;
– на Черноморском флоте – пять ракетных дивизионов;
– на Северном флоте-три ракетных дивизиона.
– на Тихоокеанском флоте – пять ракетных дивизионов.
Алгоритм работы подвижного ПКРК «Редут» выглядел следующим образом. По соответствующей команде на технической позиции производилась подготовка и заряжание СПУ. Затем пусковые установки и другие машины комплекса выдвигались на указанный огневой рубеж на обороняемом побережье. Время перехода комплекса из походного положения в боевое составляло около 1,5 ч. Боевой расчет СПУ на позиции устанавливал транспорто-пусковой контейнер в боевое положение, т.е. придавал ему угол возвышения 20°. РЛС обнаружения целей комплекса вела разведку и после обнаружения цели передавала ее координаты на пункт управления. Там производилась ее идентификация с помощью системы «свой-чужой» и осуществлялось сопровождение.
Система управления выбирала оптимальную для стрельбы СПУ и выдавала команду на пуск ракеты. При этом начинали работу маршевый ТРД и два стартовых РДТТ, обеспечивающие в течение 2 с разгон ракеты до необходимой полетной скорости и высоты. После выхода ПКР из транспортно-пускового контейнера раскрывалось крыло. После выработки топлива стартовые РДТТ сбрасывались, ракета с работающим маршевым ТРД снижалась на высоту маршевого полета. Инерциальная система управления поддерживала заданную высоту, скорость и направление полета.
В районе цели включался активный радиолокационный визир. Ракета передавала на пульт оператора радиолокационную картину цели. Оператор назначал цель, ГСН производила захват цели и наведение на нее. Фугасная боевая часть ракеты инициировалась взрывателем после попадания в цель.
В 1974 г. на базе ПКР П-35Б комплекса «Редут» началась разработка модернизированной ракеты комплекса ЗМ44 «Прогресс» Модернизация базового изделия была направлена на повышение боевой эффективности за счет совершенствования системы управления при сохранении внешнего облика и основных систем. Комплекс с ПКР ЗМ44 «Прогресс» предназначен для поражения ударных группировок, крейсеров, эсминцев, десантных кораблей и крупных транспортов противника.
Основным новшеством в ЗМ44 стала бортовая система наведения с повышенными помехозащищенностью и избирательностью. Для ракеты разработали новые агрегаты бортового электрооборудования и стартовый агрегат, обеспечивающие лучшие эксплуатационные характеристики. В ЗМ44 реализован автоматический перевод ракеты в режим автономного поиска и выбора цели при отсутствии команд с носителя. Кроме того, повышены скрытность и неуязвимость ПКР при подходе к цели благодаря увеличению протяженности конечного участка траектории (с 20 км до 50 км) и снижению высоты полета на этом участке (со 100-120 м до 20-40 м). Дальность стрельбы возросла с 270 до 460 км. Кроме того, появилась возможность увеличить количество ракет в залпе до 16 при стрельбе с нескольких носителей.
После государственных испытаний в 1976-1977 гг. комплекс «Прогресс» был рекомендован к принятию на вооружение кораблей проектов 58 и 1134, а также береговых противокорабельных ракетных комплексов «Редут» и «Утес». Официально ПКР «Прогресс» приняли на вооружение в 1982 г. Производство этих ракет для береговых комплексов велось с 1982 по 1987 г. По данным СМИ, ПКРК «Редут» в 2016 г. все еще находились на вооружении отечественного ВМФ.
Данные о поставках комплекса «Редут» за рубеж весьма противоречивы. Дело в том, что применявшаяся в комплексе ракета П-35 и ее модернизированный вариант были основным оружием ракетных крейсеров пр. 58 и 1134, считались секретными и не подлежащими экспорту за рубеж Доподлинно известно, что в мае 1979 г. такие комплексы в варианте «Редут-Э» с ПКР П-35БЭ поступили на вооружение ракетного полка болгарского флота, который ранее эксплуатировал комплексы «Сопка». Уже в 1981 г. болгары получили более совершенный комплекс «Рубеж».
Факты реального боевого применения комплекса «Редут» неизвестны. Однако 24 апреля 2000 г., когда мобильный комплекс 854-го БРП ЧФ проводил учебные пуски с мыса Херсонес, ракета «Прогресс» в инертном снаряжении настигла украинский теплоход «Верещагино» в 30 милях от Донузлава. Попав в надстройку, она разнесла санузел при капитанской каюте. На счастье, капитан В.В. Коржов в этот момент обедал, как и большая часть экипажа. К сожалению, один моряк все-таки был ранен осколками. Сквозная (от борта до борта) пробоина в надстройке имела столь характерные очертания, что четко указывала на виновников происшествия. Впрочем, командование Черноморского флота формально не было виновато: еще дней за десять оно оповестило об учебных пусках украинский центр навигации.
Некоторые итоги
При поступлении на вооружение ПКР комплекса «Редут» имела мощную боевую часть и высокую сверхзвуковую маршевую скорость полета, что увеличивало вероятность поражения (прорыва через зону ПВО противника) цели одной ракетой или группой ракет, запущенных залпом с нескольких СПУ. Позднее эти ПКРК получили ракету ЗМ44 «Прогресс» с улучшенными ТТХ. Благодаря большой дальности стрельбы, батарея комплекса «Редут» при внешнем целеуказании может прикрывать побережье протяженностью в несколько сот километров. Мощная фугасная или специальная боевая часть позволяет вывести из строя одной ракетой корабль любого класса или даже целую группировку кораблей противника.
В то же время «Редут» не был лишен недостатков, которые учли при создании ПКРК следующих поколений. П-35Б (затем и ЗМ44) имела относительно большие размеры и массу, из-за чего СПУ могла нести лишь одну ракету. Самоходная пусковая установка не являлась автономной и не могла самостоятельно вести разведку, обнаружение и обстрел цели. Время развертывания комплекса на боевой позиции было довольно велико – 1,5 ч и более. Наконец, большая дальность полета ракеты создавала проблемы с целеуказанием.
