Одной из современных тенденций развития легких бронированных машин стало создание многоцелевых бронеавтомобилей. Свой образец такой машины предложил Арзамасский машиностроительный завод.
Поразительное обстоятельство: разработка новой легкой бронированной машины, столь необходимой Российской армии, началась по инициативе иностранного заказчика. Заказ на создание бронированного автомобиля был размещен руководством вооруженных сил Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) в конце 1990-х годов.
ПОЯВЛЕНИЕ НА СВЕТ
Автомобиль разрабатывался группой конструкторов ГАЗа под руководством А. Г. Масягина с использованием опыта эксплуатации внедорожников «Хаммер» в армии ОАЭ. В итоге был разработан опытный автомобиль – специальное транспортное средство «Тигр» (ГАЗ-2975). В 2000 году опытные образцы автомобилей и документация переданы заказчику – компании «Бин Джабер Груп» (ОАЭ). С использованием этих прототипов позже в ОАЭ совместно с фирмой «Рено» был создан автомобиль AR-17 Nimr. А у ГАЗа остался задел – разработанный и готовый к серийному производству автомобиль. На ГАЗе были собраны несколько автомобилей второй серии – с иными внешностью и интерьером. Именно они под названием ГАЗ-233034 «Тигр» впервые были продемонстрированы в России на показе техники на полигоне ЦНИИ-21 МО России в Бронницах в августе 2002 года.
КОНСТРУКЦИЯ
Автомобиль «Тигр» предназначен для перевозки людей и различных грузов по дорогам и бездорожью. Представляет собой шасси рамной конструкции, несущее на себе кузов и основную часть агрегатов. Кузов автомобиля цельнометаллический однообъемный пятидверный с грузовым отсеком, рассчитан на перевозку четырех человек и до 1500 кг груза (бронированный трехдверный однообъемный, рассчитан на перевозку 6-9 человек и 1200 кг груза – для армейского и полицейского вариантов машины). Грузовой отсек отделен от пассажирского перегородкой, оборудован сиденьями, на которых можно дополнительно разместить 2-4 человек.
На сварной раме высокой жесткости смонтированы независимая торсионная двухрычажная подвеска всех колес с гидравлическими амортизаторами (передняя подвеска дополнительно оснащена стабилизаторами поперечной устойчивости), силовой агрегат (дизельный двигатель, системы двигателя, сцепление с пневмогидравлическим усилителем, пятиступенчатая механическая коробка передач, двухступенчатая раздаточная коробка с межосевым дифференциалом с электропневмоприводом блокировки), два моста с самоблокирующимися дифференциалами повышенного трения, колесные редукторы, колеса с шинами для движения по труднопроходимой местности.
Рабочая тормозная система – гидравлическая, двухконтурная с разделением на контуры по осям, с пневмоусилителем, передние и задние тормозные механизмы – барабанного типа. Стояночная тормозная система – трансмиссионный тормозной механизм барабанного типа с механическим приводом, установленный на вторичном валу раздаточной коробки. Машина оснащена системой регулирования давления воздуха в шинах с электронным управлением, предпусковым подогревателем и электрической лебедкой.
Корпус бронированных вариантов «Тигра» сваривается из термообработанных бронелистов толщиной 5 мм (7 мм у СПМ-2), после чего он подвергается отпуску для снятия внутренних напряжений. Бронированная машина тяжелее обычной, со стальным кузовом, на 700 кг.
Бронированный кузов получился настолько прочным, что можно было вполне обойтись и без отдельной рамы, как на бронетранспортерах. Но в целях унификации бронированный кузов сделали съемным. Таким образом, на одно и то же шасси можно устанавливать разные кузова: закрытые пассажирские, бронированные, с грузовой платформой.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГАЗ-2330 «ТИГР»
- Снаряженная масса, т: 53
- Вместимость, чел.: 2-10
- Габаритные размеры, мм:
– длина: 4610
– ширина: 2200
– высота: 2000
– клиренс: 400 - Макс, скорость движения, км/ч: по шоссе: 140
- Преодолеваемые препятствия:
– угол подъема, град.: 45
– глубина брода, м: 1,2
