В обширное семейство Потез Р-63 кроме истребителей входили также самолеты-бомбардировщики и разведчики.
Министерство авиации Франции в 1934 году заказало двухмоторный истребитель, способный выполнять задачи: лидера истребителей (трехместный самолет класса С3), с которого по радио руководили бы большой группой одномоторных машин; дневного истребителя-штурмовика и истребителя сопровождения (двухместный С2); а также ночного истребителя (двухместный CN2). В конкурсе приняли участие пять фирм. Серийно строились два самолета, причем Бреге Br-69 выпускали только в штурмовом варианте, и лишь изделие «Потеза» попало в серию в варианте истребительном.
На фирме «Потез» параллельно вели разработку двух вариантов истребителя, отличавшихся силовой установкой – на Р-630 стояли моторы «Испано-Сьюиза» HS 14Н, а на Р-631 – «Гном-Ронйбк 14М. Прототип Р-630 с моторами HS 14Hbs (580 л. с.) совершил первый полет 25 августа 1936 года, а прототип Р-631 испытывали с марта 1937 года. На нем стояли моторы GR 14 Mars (700 л. с). Выпуск серийных машин Р-630 начался в феврале 1938 года, а Р-631 – в августе.
ОСНОВНЫЕ МОДИФИКАЦИИ
Самолеты Р-630С3 оборудовали двигателями HS 14А6-02/03 (на первых 48 экземплярах) или HS 14АЬ-10/11 (725 л. с). Вооружение их состояло из двух 20-мм пушек Н5 S9 или HS 404 (боекомплект по 60 снарядов), устанавливавшихся в нижней носовой части фюзеляжа, и одного 7,5-мм пулемета MAC 1934 на верхней турели. Изготовили 86 самолетов Р-630С3, часть из которых переделали в учебные P-630DC (P.630 lns) с двойным управлением. Ввиду ненадежности двигателей самолеты Р-630 не пользовались особой популярностью.
Более массовой (208 экземпляров) оказалась модификация Р-631 С3 с двигателями GR 14М-4/5 (700 л. с). Вооружение большинства этих самолетов соответствовало Р-630С3, но последние серии дополнительно получили четыре пулемета MAC 1934 в подкрыльевых гондолах. Ночные истребители Р-631 CN2 практически не отличались от Р-631 С3 – они не имели никакого дополнительного оборудования для обнаружения целей ночью.
СЛУЖБА И БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
Двухмоторными истребителями «Потез» вооружали эскадрильи ночных истребителей (ECN) и многоместных дневных истребителей (ЕСМ). По состоянию на 1 сентября 1939 года части первой линии ВВС Франции насчитывали 65 Р-630 и 117 Р-631. После вступления Франции в войну истребители Р-630 и Р-631 эскадрильи ЕСМ 1/16 применяли для патрулирования линии фронта. Сразу же обнаружилась неприятная особенность – двухкилевой силуэт «Потеза» весьма напоминал силуэт немецкого самолета Bf ПО, из-за чего Р-630 и Р-631 время от времени подвергались атакам французских и английских истребителей. Из пяти ночных истребительных эскадрилий, получивших номера от ECN 1/13 до ECN 5/13, четыре прикрывали район Парижа, а одна – Лион. За всю войну самолеты Р-631 CN2, состоявшие на вооружении этих частей, не выполнили ни одного успешного ночного перехвата.
Весной 1940 года самолеты Р-631 С3 поступили на вооружение авиации ВМС Франции. Ими вооружили эскадрильи АО и АС2, входившие в состав флотилии F1 С. Дислоцируясь в Кале, они воевали на «Потезах» с 10 по 21 мая 1940 года, сбив 12 вражеских машин и потеряв восемь своих истребителей. Всего же в мае – июне 1940 года экипажи «Потезов» записали на свой счет 17 сбитых вражеских самолетов. После капитуляции в распоряжении ВВС Виши осталось 32 истребителя Р-630 и 112 Р-631 (не считая нескольких самолетов в колониях). Большинство из них вывели из боевого состава, законсервировав или передав в школы. Из строевых частей эти самолеты остались лишь в двух эскадрильях ночных истребителей – ECN 1/3 и 3/13. Последняя с середины 1941 года дислоцировалась в Тунисе. К ноябрю 1942 года в ВВС Виши осталось только шесть Р-630 и 64 Р-631. После оккупации южной части Франции большинство «Потезов» было захвачено немцами, но применялись лишь как учебные и вспомогательные. В 1944 году три Р-631, отбитых у немцев, вошли в состав разведывательной группы GR 111/33 ВВС «Свободной Франции». Истребители Потез Р-630/631 условно можно считать аналогом немецких машин Bf 110. Самолеты были примерно равны по вооружению, но Bf 110 С (не говоря уже о более поздних модификациях) имели значительно более мощные двигатели. Французская идеология применения двухмоторных истребителей существенно отличалась от немецкой. Вместо концентрации таких самолетов она предусматривала их рассредоточение по мелким группкам. В итоге французская концепция показала свою несостоятельность. Неудачным был и опыт применения Р-631 в качестве ночных истребителей.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОТЕЗ Р-631С3
- Тип: трехместный двухмоторный истребитель
- Двигатели: «Гном-Poн»GR 14М-4/5 мощностью 700 л. с.
- Размеры:
– длина,м: 11,07
– высота, м: 3,61
– размах крыла, м: 16
– площадь крыла, м²:32,70 - Вес, кг:
– пустого самолета: 2450
– взлетный: 3760 - Технические характеристики:
– максимальная скорость, км/ч: 442
– дальность полета, км: 1220
– практический потолок, м: 9500 - Вооружение: 2 х 20-мм пушки, 1 х 7,5-мм пулемет
