Эти сравнительно небольшие корабли призваны стать основными «рабочими лошадками» нового российского флота, чтобы отстаивать интересы державы не только в Балтийском и Черном морях, но и на широких океанских просторах.
На долгие годы,последовавшие за 1991-м, кораблестроительная промышленность России погрузилась в глубокий анабиоз. С огромным трудом достраивались (иногда по десять с лишним лет) корабли, заложенные еще при СССР. В первом десятилетии XXI века некоторый жизненный импульс придали солидные экспортные заказы из Индии и Китая. С большим трудом и очень медленно началась постройка атомных ПЛ нового поколения. А вот новые надводные корабли долгое время не строили и даже не проектировали.
ПРЕДПОСЫЛКИ СОЗДАНИЯ
Такое положение сложилось не только в результате тяжелого экономического положения страны и ВМФ в частности, но и по вполне объективным причинам, не связанным с деньгами. России досталось огромное число кораблей, и на протяжении многих лет оно продолжало оставаться избыточным по корабельному составу; страна просто не могла себе позволить содержать столь многочисленный флот. Другим не менее существенным фактором стала некоторая неопределенность в военно-политической доктрине России: холодная война завершилась, а к чему готовиться в обозримом будущем, каким угрозам и в каких ситуациях придется противостоять, оставалось совершенно неясным. К середине нулевых годов стало понятно, что сначала в поддержку, а затем и на смену эсминцам и БПК, разработанным еще в 1970-1980-х годах, должны прийти новые надводные корабли, способные выполнять широкий спектр задач, но меньшего водоизмещения и более дешевые как в постройке, так и в эксплуатации.
РАЗРАБОТКА И ПОСТРОЙКА
После долгого анализа потребностей ВМФ, возможностей промышленности и бюджетных реалий в 2002 году флот разработал тактико-технические требования к новым кораблям ближней и дальней океанской зоны. Если ранее, в советские времена, корабли такого размера и назначения традиционно именовались СКР (сторожевой корабль), то теперь, в соответствии с курсом на «интеграцию России в международное сообщество», новый проект классифицировали как фрегат. Эскизный проект подготовило Северное проектно-конструкторское бюро, и в 2003 году он получил одобрение моряков. Однако конкурс на постройку состоялся только в 2005 году. Из трех участников – «Северная верфь», завод «Янтарь» и Севмашпредприятие – победителем стал первый.
1 февраля 2006 года на «Северной верфи» заложили первый фрегат нового типа, названный «Адмирал Горшков». Стоит вспомнить, что предыдущий корабль, названный в честь этого выдающегося руководителя и строителя советского флота, был авианесущим крейсером и имел вдесятеро большее водоизмещение. В тот момент предполагалось, что уже в 2009 году корабль войдет в строй, но спуск на воду состоялся лишь 29 октября 2010-го, а затем темпы строительства еще замедлились. В 2008 году Сергей Иванов, курировавший ВПК, заявил, что соблюдение сроков постройки и сдачи боевых кораблей является приоритетной задачей. Однако даже в эти, беспроблемные для бюджета, годы срок вступления в строй переносился раз за разом – сначала на 2011, потом на 2012, 2013, 2014-й… В результате постройка небольшого корабля растянулась практически на девять лет. Уместно напомнить сроки постройки сравнимых по водоизмещению британских фрегатов типа 23. Головной «Норфолк» строился 4,5 года, а остальные в среднем по 4; более крупные датские фрегаты типа «Ивер Хюитфельд» проходили путь от закладки до сдачи даже за два года.
БЛИЖАЙШИЕ ПЛАНЫ
В настоящий момент «Адмирал Горшков» готовится к прохождению заводских, а затем и государственных испытаний. 7 ноября 2014 года состоялся его первый выход в море. Предполагается, что фрегаты этого типа станут основными кораблями надводного флота России в обозримом будущем и войдут в состав всех четырех флотов. В соответствии с этой концепцией запланирована постройка крупной (до 20 единиц) серии кораблей, имеющих общую основу, но различных в деталях применительно к ТВД и задачам, которые предстоит решать. На сегодняшний день «Северная верфь» помимо «Горшкова» ведет строительство еще трех фрегатов – «Адмирал Касатонов» (заложен 26 ноября 2009), «Адмирал Головко» (заложен 1 февраля 2012) и «Адмирал Исаков» (заложен 14 ноября 2013) – и имеет подписанный заказ на постройку еще двух. Вступление в строй первых двух планируется в 2015-2016 годах, но в результате политических и экономических событий 2014 года эти сроки могут измениться.
ДЕТАЛИ КОНСТРУКЦИИ
Обводы корпуса в сочетании с успокоителями качки новой конструкции должны обеспечивать применение оружия при волнении моря до пяти баллов. Снижение радиолокационной заметности достигнуто, как и во всем мире, путем ликвидации мелких деталей на надстройке и использования радиопоглощающих материалов. Заметная доля конструкции надстройки состоит из неметаллических панелей. Силовая установка построена по традиционной в последние десятилетия схеме CODAG, использующей сравнительно маломощные дизели для крейсерского хода и «форсажные» газотурбинные двигатели для полного. Противокорабельное вооружение расположено в стандартизованных ячейках, входящих в состав УКСК – универсального корабельного стрельбового комплекса ЗК14.
Как противокорабельные, так и зенитные ракеты используют вертикальный способ пуска. Боезапас комплекса ПВО составляет от 32 ракет большой (до 250 км) до 128 ракет малой дальности.
