Loading Posts...

Германский истребитель Schutte-Lanz D.III

Истребитель Schutte-Lanz D.III (Schul D.III) спроектирован на фирме Schutte-Lanz Lufhchiffbau под руководством X. Беккера на основе конструкции самолёта Schutte-Lanz D.II весной-летом 1917 года. Первый полёт самолёт выполнил летом 1917 года. Всего было изготовлено 2 опытных истребителя. Поскольку самолёт Sclriil D.III в ходе сравнительных испытаний преимуществ перед истребителем Albatros D.V не показал, работы по его доводке были прекращены.

Описание конструкции самолёта Schutte-Lanz D.III

Самолёт Schutte-Lanz D.III представлял собой одноместный истребитель-биплан деревянной конструкции.

Ферменный фюзеляж, в носовой части которого, был установлен двигатель, имел фанерную обшивку.

Крылья самолёта имели одинаковый размах, при незначительном размещении верхнего крыла относительно нижнего. Силовой набор крыльев состоял из двух лонжеронов и фанерных нервюр (в носках усиленных полунервюрами), обшивка крыла была полотняной. Элероны устанавливались только на верхнее крыло, они имели силовой набор из стальных труб и полотняную обшивку. Бипланная коробка крыльев была одностоечной. Крылья в ней соединялись при помощи основных межплоскостных и кабанных N-образных стоек. Стойки были ферменной конструкции и изготавливались из стальных труб.

Читать:  Самолет Сессна Т-37 "Твит"

Над кабанными стойками размешались верхний топливный бак. радиатор и бак для охлаждающей жидкости. Систему межплоскостных и кабанных стоек дополняла система расчалок, стабилизатор поддерживался парой простых стоек.

Хвостовое оперение самолёта имело такую же конструкцию, как и элероны, при этом руль направления имел большую роговую компенсацию.

Основные стойки шасси состояли из двух отдельных стоек с неразрезной осью колёс и резиновой шнуровой амортизацией. Хвостовой костыль представлял собой классическую шарнирную шпору из ясеня со стальным башмаком, подрессоренным пучками резины.

В винтомоторной установке самолёта использовался четырёхтактный рядный шестицилиндровый двигатель жидкостного охлаждения Mercedes D.III мощностью 160 л.с. с двухлопастным деревянным воздушным винтом оснащённым коком.

Вооружение истребителя состояло из двух синхронизированных 7.92-мм пулеметов LMG 08/15 Spandau.

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен
0 0 голос
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Loading Posts...