Loading Posts...

Jagdverband 44 — самая элитная часть люфтваффе

В январе 1945 года генерал Адольф Галланд был снят с поста командующего истребительной авиацией люфтваффе. Поводом для такого решения стала непрестанная критика Галландом рейхсминистра авиации Германа Геринга.

Опытнейший летчик-истребитель недолго оставался не у дел. В конце января он приступил к формированию новой авиационной части, предназначенной для действий на реактивных истребителях Me 262. Официально ее статус был закреплен приказом от 24 февраля 1945 года.

ОРГАНИЗАЦИЯ

Согласно задумке Галланда. в новой части предполагалось собрать весь цвет истребительной авиации. Особый ее статус подчеркнули названием: вместо привычных «группы» (Gruppe) или «эскадры» (Geschwader) Галланд формировал «ягдфербанд» (Jagdverband — истребительное соединение). Базой для JV 44 стал аэродром Бранденбург-Брист, где уже дислоцировались штабное звено и I группа истребительной эскадры JG 7. Но отношения с соседями не сложились. Командир JG 7 даже прямо запретил своим подчиненным идти на контакты с персоналом JV 44. Вероятнее всего, это было продиктовано неофициальным приказом лично Геринга. Прогрессирующее помешательство на грани с шизофренией заставляло рейхсмаршала видеть в Галлан де своего главного врага.

Комплектование JV 44 провели на добровольной основе. Первыми на призыв опального генерала откликнулись пилоты запасной группы III7EJG 2 и заводских эскадрилий ПВО (Industrie Schutz Staffeln) ISSI и II. В новую часть Галланд пригласил многих немецких асов, большинство из которых приглашение приняли.

Читать:  Истребительная эскадра JG 52 - самая результативная часть люфтваффе

БОЕВАЯ РАБОТА

До конца марта 1945 года летчики JV 44 осваивали новый для большинства из них тип самолета — Me 262. Первая воздушная победа была одержана уже 22 февраля: Иоганнес Штейнгоф в ходе учебного полета в паре с лейтенантом Бломертом встретил группу советских самолетов и сбил одного из них — штурмовика Ил-2. 25 марта, также во время учебного полета, один из пилотов соединения сбил над Пенемюнде британского «Москито».

В начале апреля аэродром Бранденбург-Брист оказался под непосредственной угрозой Красной армии, и JV 44 перевели на аэродром Мюнхен-Рием. 3 апреля над Мюнхеном унтер-офицер Эдуард Шалльмозер таранным ударом сбил «Лайтнинг», причем сам пилот вышел из столкновения без каких-либо повреждений. Два дня спустя несколько Me 262 атаковали соединение американских бомбардировщиков, сбив пять из них (три В-24 и два В-17). 8 апреля тройка «Мессершмиттов» (Штейнгоф. лейтенант Фарманн и гауптман Крупински) в окрестностях Штутгарта перехватила еще одно соединение бомбардировщиков. Штейнгоф сбил один В-24 ракетами R4M, а Фарманн уничтожил два В-17, но и сам был подбит. Ему пришлось прыгать с парашютом.

12 апреля в JV 44 прибыл подполковник Гейнц Бар. В тот же день ему удалось сбить средний бомбардировщик В 26 «Марудер». 16 апреля жертвами реактивных истребителей стали еще три «Марудера». Два из них сбил над Ландсбергом сам командир части, генерал-лейтенант Галланд. а третий — унтер офицер Шалльмозер У него отказали пушки, и Шалльмозер уже во второй раз за две недели таранил противника. И на этот раз он вышел из столкновения без урона, а днем позже повторил излюбленный прием, врезавшись на своем Me 262 в В-17.

Читать:  Немецкий истребитель-бомбардировщик HAL HF-24 "Marut"

Утром 18 апреля, выкатываясь на взлет, потерял свою машину Штейнгоф. Она попала в воронку на полосе и моментально загорелась. Пилота спасли, но он получил тяжелые ранения и ожоги. Долгое время Штейнгоф боролся за жизнь в госпитале и в конце концов выжил. Тем временем в воздух поднялись Галланд, только что прибывший майор Герхард Баркхорн (это был его первый вылет на Me 262), подполковник Бар, полковник Лютцов, лейтенант Фарманн и лейтенант Генрих Вюбке. На этот раз успех сопутствовал только Бару, сбившему два Р 47. На следующий день он же уничтожил прямо над собственным аэродромом два Р-51.

В середине апреля в JV 44 прибыли шесть поршневых истребителей — «длинноносых» FW 190D-9. Их задачей стало прикрытие Me 262 на взлете и посадке — реактивные истребители на этих стадиях полета были наиболее уязвимы для вражеских атак и практически лишены возможности обороняться. Командиром эскадрильи «Фокке-Вульфов» стал опытный пилот, ветеран Битвы за Британию гауптман Вальдемар Вюбке. 20 апреля свой второй и. как оказалось, последний боевой вылет в JV 44 выполнил майор Баркхорн.

Читать:  Германский истребитель LVG D.II

Его машина разбилась во время вынужденной посадки из-за поломки двигателя, а пилот попал в госпиталь, где оставался до конца войны. 24 апреля в бою с «Тандерболтами» погиб один из лучших пилотов люфтваффе полковник Гюнтер Лютцов. Союзники в этот день потеряли два «Марудера» и один Р-47. В течение следующих трех дней было сбито девять американских самолетов. Галланд уничтожил два В-26, унтер-офицер Костер — два Р-51 и два Р 47, Бар — два Р-47, майор Хегерт — один Р-47. Последний вражеский самолет, уничтоженный перед капитуляцией, достался лучшему пилоту части — Гейнцу Бару. Им был Р-47, сбитый 28 апреля. На последних каплях горючего JV 44 перелетела в Зальцбург. Здесь Галланд и сдал свое соединение американским войскам.

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен
0 0 vote
Article Rating
Подписаться
Уведомление о
guest
2 Комментарий
Oldest
Newest Most Voted
Inline Feedbacks
View all comments
Алексей
Алексей
1 год назад

Видно,крепким самолётом был Ме-262 ! Что-то я НИ РАЗУ раньше не читал о таранах немцев,хотя о войне прочитал и немало,а тут — один и тот же немец ПОСТОЯННО таранит противника — а его самолёт без повреждений!

Андрей
Андрей
3 месяцев назад
Reply to  Алексей

Имелось ввиду ПИЛОТ без повреждений, самолет после тарана естественно был разбит. Железо есть железо, самое главное кадры, то бишь пилоты. Без них, особенно асов, эта техника бесполезная.

Loading Posts...